DOGO

Ouais donc ça sert à rien que je vende au mec mon SAFC alors Mais le VAFC n'est pas un controleur fuel aussi ? C'est pour déplacer le point de VTEC ? ps merci pour le liens ça m'explique bien, par contre comprends pas pour SAFC n'est pas bon

Alors savez vous si c'est compatible ? VTEC-E et Apexi SAFC 1 Me demandé pas ce qu'est un VTEC-E je ne saurais pas vous répondre !! d'ailleurs si par la même ocasion vous voulez bien me l'expliquer

lol, moi je dis stationnement à l'arrache ! On bloque la station, alors messieurs il faut 8 vigiles à l'entré et 3 à la sortie !! Et dans ce rasso vous faites quoi exactement ?

Désolé pour l'instant trop loin En plus j'ai pas encore ma voiture et c'est dans 10 jours la prochaine peut etre merci de proposer

A vendre, complet, version 1 200€ frais de port compris

post concerné sauvegardé merci !!

j'ai pensé à un truc, si en angleterre tu peux les avoirs meilleurs tarifs qu'en france ou allemagne, ça serait peut être interressant de nous faire par d'un exemple de voiture, kms, prix sur notre forum. Certains peuvent être interressé s'il touche une conduite à droite moins chère que gauche à voir

je savais pas ça, et greddy avant qu'il dépose, c'était pareil ? ouais rectif aussi j'ai trouvé au USA il appelle ça aussi full ball bearing a bon ? c'est pas aussi le traitement céramique du corps du turbo comme on peut le faire sur les collect et precat afin de gagner en chaleur? ouais je m'en doutais, mais j'ai trouvé avec WG externe, maintenant j'ai pas encore eu le temps de chercher la différence qu'il y a par exemple entre une tial 38 et une tial 44 mm euh j'ai pas parlé de ça moi. sinon tubotechnic je connais aussi, mais je connais moi leur turbos, fabrication et rendement donc pour l'instant je ne peux pas trop les comparer à des garrett DBB (double ball bearing). Donc s'il peuvent m'apporter la même chose que les garett c'est à étudier, car je pense qu'avec les DBB et un A/R de 0.48 au lieu de 0.63 je peux obtenir des tubos qui se déclanche vers 3700 sur un 3.0L et 3000-3300 sur un 3.5L, à voir ouais exact, mais je voulais savoir surtout si un garret pouvait remplacer un MHI type 16G en blot on, sans cette flange, juste pour info.

rectif, j'ai trouvé avec WG externe

bonne caisse panda !!

Il faudrait que je la voit ta caisse un jour, c'est une bonne auto, moi j'aime bien !!

sérieux vraiment excellente cette auto en turbo ! l'air pour le filtre elle arrive par ou ? C'est quoi comme turbo d'origine sur cette auto ? bonne continuation.

SR team...en alsace... ça me dit quelque chose... Panda ça serait pas toi qui nous donne un gros coup de pouce pour le forum 3SI ? avec saf68 ?

cyril : mp

si ça peut aider quelqu'un, les maps turbos : http://www.rbracing-rsr.com/turbosupermaps.html autre chose, comment passer d'un turbo avec watesgate interne en externe ? parce que tout les garett que j'ai vu pour l'instant sont en interne, et le revendeur propose que des externe question, les garet ont une tête TD05 ? par exemple montable sans modifs des collect sur EVO ?

je savais pas que ça existait. C'est pour les gros ? c'est pour les gt37 à 60 ? ou tous peuvent les avoir ? c'est quoi ? le traitement du corps pour la chaleur ? ce qu'il appel coating ? pour la forme c un peu plsu compliquer certain c au choix ouais en fait je suis en train de regarder et il propose : turbine housing 0.48 ou 0.63 turbine wheel chez eux c'est des stages de 2 à 5 et comme c'est un kit qui est fabriqué aux USA et rebatisé au nom du fabricant, je cherche à savoir ce qu'il utilise exactement comme garret, et gratter un peu de sous, mais c'est la galère.

Bon alors comme je suis en train de me prendre la tête pour choisir les turbos, je fouille un peu partout et ça prends du temps ... J'ai déjà des turbos en tête mais je cherche ce qui pourrait être encore mieux. Alors je regarde chez garrett, avec leurs turbo sur roulement. j'ai trouvé ça en explication : quelqu'un peut me confirmer que "turbo sur roulement " = "ball bearing" ? quelqu'un aurait des image de turbos T3/T4 hybrid AR 0.63 ou 0.48 côté air et gaz que je compare avec un autre ?

Dans ta signature tu as ça "Vos pièces depuis le Japon" Comme tu es déjà sur place, peut tu voir avec le fournisseur que je t'ai donné pour des pièces ? Car je l'ai contacté mais jamais eu de réponse. Essai de voir avec lui et tiens moi au courant par mp, il se pourrait que je passe par toi pour certaines pièces suivant les tarifs. Merci

moi ? euh non j'ai déjà ma 3S

c'est vrai que tu as tes entrées en angleterre

ouais, mais alors faudra pas trop regarder la peinture On regardera les freins avant,alors !!! toute facon t'as pas le choix ils sont enormes:lol: lol j'avoue on voit plus que ça, en tout cas, j'espère ne pas regretter mon investissement le 200 à 0 km/h en 10 m petite question, tu les as vu ou ? oui en allemagne aussi

c'était pas mal le coup de l'inter sur le moteur pour racourcir les conduits mais ta chaleur moteur ne montait pas trop dessus ?

dis moi, j'ai peu être loupé une ligne, mais pour sortir 500ch, tu as quoi comme turbine ? et tu as sorti avec un peak à combien de bar ? en tout cas bon projet

ah bon même au japon ? si tu veux voir de belle prépa sur 3S va voir www.pitroadm.com

ouais, mais alors faudra pas trop regarder la peinture