Manu ATH111

oui effectivement ca se passe de commentaire la courbe parle d'elle meme on voit tres nettement qu'au dela des valeurs la forme de la courbe est totalement differente!!!ce qui indique donc qu'il y a surement eu une mise a jour de la prog entre ces 2 passages!!!!!! de plus encore une fois les pertes de puissances entre les 2 mesures ont une difference flagrante env 10cv de moins chez nous ce qui revient a dire si on part sur les meme pertes que la puissance est 10cv superieur a ce qui a ete mesure!!!!!!!!!!!!!!!

surement pas puisque nous avons meme refusé de la refaire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! il parrait plus evident que le passage chez KSF soit truqué puisqu'il est revendeur de la personne qui a programmé la voiture!!!!!!!!!il ne fallait donc pas que le resultat soit decevant!!!!!!!!!

si elle a seulement 1 bar de sural,effectivement tu as un gros soucis qui n'etait pas present lors de la reprogrammation. le probleme que nous avions sur vos voitures c'etait un manque de pression de carburant de temps en temps.

j'ai monté des KW variant3,c'est extra!!!!! j'ai un rabaissement de 20mm,car plus bas ca touche trop en conduite sport!!

il est monté en pompe APR

quelques news du projet, afin d'arreter la futur cavalerie la golf a recu une paire d'etrier XYZ 6 pistons avec des disques en 330mm (comme ca je peux meme remettre les jantes d'origine en 17" pour l'hiver )

c'est clair je la prefere nettement avec sa face avant originelle manque plus qu'a remplacer le pc av,les retros et enfin les essuis glace.

je suis a -20mm devant et derriere. au debut j'avais descendu -30 devant,mais a la moindre asperite ca frottait dans les ailes

voila le resultat apres la pose de mes amortisseurs KW variant3

j'ai tout simplement investi dans un nouveau moteur car j'ai fais une tres bonne affaire au niveau du prix du moteur d'ed30 qui est renforcé d'origine. et sur lequel avec un kit gt 28 tu arrives a un bon 385 390cv en restant fiable et pour un budget raisonnable. car passer en piston et bielle forgé c'est encore un autre budget.sans parler du kit turbo en lui meme. et enfin c'est une voiture avec laquelle je roule tout les jours,et le gt30 est bien trop gros pour un 2.0,car il commence seulement a charger au dessus de 5000tr/min,en dessous c'est un atmo

non toujours pas. je n'ai pas encore eu le temps.j'espere le trouver bientot

normalement toutes les pieces devraient arriver aujourd'hui au garage. donc l'heure du montage arrive à grand pas!! aller mr de chez UPS depeche toi !!!!!

d'habitude je ne suis pas trop fan des modif exterieurs,mais ce capot est plutot reussi en carbone il serait encore plus beau,mais c'est une autre histoire

en fait elle ne servira pas avec ce moteur la,elle sera monté sur mon moteur edition 30 ,c'est ce qu'il me manque pour le poser. sinon avec la config que j'ai deja si je mettais la ligne sur le K03 je devrais etre a 260cv

etant donné que ma ligne tarde à arrivé j'ai decidé de poser mon echangeur S3. verdict au banc +5cv et + 10Nm,et surtout meme apres 3 mesures d'affilées les resultats ne varient que tres peu contrairement à avant. juste pour info je n'ai pas changé les durites (systeme de fixation different) comme montré dans le topic du montage de l'echangeur.il suffit de decouper la partie ou le systeme de fixation est sertie.il faut juste prevoir 2 bons colliers je suis donc actuelement à 246cv et 400Nm. j'espere que la ligne ne va plus tarder !!!!

de toute manier le montage est fait comme sur un tdi,c'est à dire que le collecteur fait parti du turbo,donc de toute maniere quand vous commanderez le K04 il se montera en lieu et place sinon il faut eplucher les annonces et trouver directement un BYD(comme celui qui dort au garage en attendant ma ligne )

oui la pose du turbo des S3 est tout a fait possible avec la descente de turbo milltek des gti,mais avec cette config on obtiendra un peu moins de puissance,car normalement il faudrait poser la plus grosse descente,ainsi que les injecteurs de la S3. Nous avons deja réalisé cette modification plusieurs fois sur des Xbow,pour un resultat autour de 320cv!

effectivement il y a eu un probleme avec ces dump au debut de leur commercialisation.mais maintenant lorsqu'ils te livre la dump il y a un ressort monté dedans et un autre a coté avec inscrit dessus in case of ecu remap. donc il n'y a plus aucun soucis avec ces dump. par contre attention avec les dump forges de nouvelle generation( tfsi/thp)car de nombreux sites sur internet vendent le spacer (sert a faire pshit) sous l'appelation dump valve!!! de plus pour avoir eu l'occasion de mesurer avec et sans sur une 207RC (donc le thp) c'est 10cv de moins!!!!!!!!

belle voiture!!! bien sur que si il faut desigler tout ca derriere!!!! si jamais tu veux voir le rendu regarde sur la mienne,elle est deja desiglé complete!!! encore que pour le fun je vais peut etre la ressigler en TDI

tout simplement pour le prix!!!!! moitier moins cher de faire le montage plutot que de l'acheter complete.

ca y est la golf a recu ses nouvelles roulettes detroit 18"!!! ca lui va à ravir,les photos suiverons bientot!!! vivement que le reste des commandes arrivent!!!

je le met tel quel dedans c'est a dire avec son faisceaux à lui,un peu la flemme de tout enlever

quelques photos des pieces deja au garage

ca y est hier j'ai commandé 4 jantes detroit en 18",pour le moment elles seront de couleur classique et a la fin du train de pneu elle passerons surement du coté obscur!!! en esperant que tout ca arrive la semaine prochaine comme prevu!!!

non la edition 30 n'est pas equipé de l'echangeur S3,comme son nom l'indique seule la S3 en est éuipé. oui c'est moi qui effectue la pose.c'est pour ca que j'attend de l'avoir avant de metre le bloc dedans ainsi ca m'evite de redeposer la boite plus tard(et en plus il me manque l'echappement) oui evidemment elle est passé au banc des son arrivé au garage,elle a fait un tres honnete score de 208cv,par contre apres la reprog elle a sorti uniquement 231cv,mais j'avais deja ma petite idée sur la provenance de la perte,j'ai remplacé la dump qui visuelement parraissait correct et verdict 241cv,donc la dump forge est presque obligatoire pour preparer un tfsi. en ce qui concerne l'echangeur je ferai ca des que je l'aurais monté(mais malheureusement jer ne pense pas que ce sera cette semaine,manque un peu de temps) tout cela est vraiment trés interressant tu as monté qu'elle dump valve Forge exactement ? penses-tu qu'avec une dump forge , mon moteur sortira un peu plus de puissance que les 240cv actuelles (204cv au premier passage) ? tu l'as reprogrammé samedi 4 , si tu te souviens . (elle à un cata sport miltek et un filtre KN , une dump de TTS et que 35000 kms ) pour la dump c'est une FMFSTIVR. pour ta voiture je ne sais pas c'est difficile a dire et si elle a deja une dump de TTS ca devrait etre bon.