Manu ATH111

oui c'est moi qui effectue la pose.c'est pour ca que j'attend de l'avoir avant de metre le bloc dedans ainsi ca m'evite de redeposer la boite plus tard(et en plus il me manque l'echappement) oui evidemment elle est passé au banc des son arrivé au garage,elle a fait un tres honnete score de 208cv,par contre apres la reprog elle a sorti uniquement 231cv,mais j'avais deja ma petite idée sur la provenance de la perte,j'ai remplacé la dump qui visuelement parraissait correct et verdict 241cv,donc la dump forge est presque obligatoire pour preparer un tfsi. en ce qui concerne l'echangeur je ferai ca des que je l'aurais monté(mais malheureusement jer ne pense pas que ce sera cette semaine,manque un peu de temps)

Pour la fourniture et la pose du DGL quaife il faut compter 1600 euros TTC. il n'y a aucune contre indication avec la presence de l'esp ou autre systeme de controle de traction,au contraire puisque ces derniers se declenchent lors d'un trop grand patinage d'une roue,hors le patinage de la roue est contenu mecaniquement par le DGL. je l'ai experimenté pendant 3 ans sur ma cupra et ses 485Nm de couple petite news du projet,ca y est le moteur edition 30 est au garage!!!!!! vivement que mes commandes arrivent!!!!!!!!!!!!

voila la remplacente de mon ibiza cupra tdi, c'est donc une golf V gti de 2005 affichant 92000kms au compteur, elle est equipée de l'interieur cuir et du chargeur cd. depuis que je l'ai recupéré(lundi) elle a deja subit quelques modif nettoyage complet meguiar's,reprogrammation,echange du filtre par un BMC,et enfin remplacement de la dump d'origine par un modele forge. voici quelques photos [URL=http://g.imageshack.us/img154/photo375.jpg/1/][/U les modifs a venir: echangeur S3 (recu reste a le monté) moteur edition 30 ligne complete Milltek(en commande) pompe APR(en commande) kit suspension clubsport KW (en commande) kit de frein XYZ 6pistons 355mm (en commande) embrayage renforcé sachs (en commande) autobloquant quaife (en commande) jante dtroit 18" de preference noir bord polie (reste a trouver) mise en peinture des bas de pc et bas de caisse apres ca elle sera a peu pres correct

tres belle en blanc et les sieges manque plus qu'a la vitaminer un peu et un jolie traitement sur les vitre,et elle sera parfaite!!!

oui biensur c'est les valeurs que l'on obtient habituellement 390Nm et 300cv,mais max t'as proposé ca car tu lui avais demandé une prepa axé plutot couple!!

juste pour info on est fermé le lundi on est ouvert du mardi au samedi de 9h à 12h et de 13h30 à 18h30

oui bien sur j'y serais

bien souvent ce sont des bug qu'ils ont detecté qu'ils tenetent d'enlever. des valeurs qui dans certaines conditions conduisent à un calcul de temps d'injection ou autre erroné

oui effectivement au cas ou le véhicule subisse une mise à jour du concessionnaire,il suffit de repasser chez nous, la nous lisons le nouveau fichier qui est dans le véhicule afin d'élaborer une prépa sur le fichier mit à jour par le constructeur. tout ceci gratuitement pour le client,ce service est inclut dans nos tarifs.

Salut Manu, Le prix indiqué sur votre site est-il le bon? sinon pourrais-tu me transmettre en mp le prix de la reprog stage 1 pour une mk5 gti dsg stp? ça serait votre 1ere sur lyon! oui les tarifs sur notre site sont les bons,le fait d'etre en dsg ne change rien au tarif c'est seulement un peu different dans le soft et on limite volontairement un peu le couple pour conserver une fiabilité parfaite. effectivement ce sera la premiere golf V gti a etre reprog sur notre site de lyon mais loin d'etre le premier tfsi C'est le prix à payer pour avoir un travail de qualité(programme individuel élaboré par un ingénieur et traitement du véhicule dans un établissement muni d'un banc de puissance 4RM) étant donné les infrastructure il est clair que nous sommes loin des tarifs de reprog de parking

effectivement sur lyon nous n'avons pas encore fait de golf V gti,mais deja plusieurs A3 face lift,et scirocco avec la meme motorisation

tres belle voiture que tu as la! effectivement pour atteindre les 300cv tu n'as pas besoin de changer le turbo,tu es deja equipé d'un K04,mais si vraiment tu veux changer il est tout à fait possible de mettre encore plus gros

exact la puissance d'origine est de 160cv,la seule difference notable est le gros echangeur frontale de serie sur l'ibiza

DESCRIPTION Marque : SEAT Type : IBIZA 6L Modèle / Pack : CUPRA Année Modèle : 2005 Couleur : le fameux rouge emocion Moteur : 1L9 TDI BVM6 Jantes : origine 17" Pneus : Bridgestone RE050 205/40/17 Options concession : - Régulateur de vitesse - chargeur 6cd - kit de frein seat sport by AP racing Options personnalisées : - turbo hybride gt17/gt20 - ligne inox complete milltek en 63,5 - durite de sural renforcé siliconhoses - filtre à air BMC dans la boite d'origine - gestion sur mesure au banc de puissance by ATH pour un resultat de 220cv et 490Nm - embrayage rigide 4patin métal frité Sachs - differentiel autobloquant Quaife - kit KW variant 3 - barre anti rapprochement AV sup Seat sport - disques Av/Ar zimmerman percés - plaquettes Av/Ar ferrodo DS2500 - suppression des anti brouillard Av pour laisser place à des ecope d'air pour les freins - traitement carbone super sur toutes les vitre et pare soleil - mise en peinture des baguettes de protection laterales - poste alpine IVA310 avec module GPS et TNT - mano tempé d'huile et pression de turbo - suppression banquette arriere,roue de secour et plage arriere les modifs le turbo l'autobloc l'embrayage