picozinc1

Salut j ai pas trop de conseils a te donner niveau démontage, remontage, car ca c est du basique, mais parcontre, il va sans doute falloir que tu trouves un ECU de rs13 méca: je crois pas qu on puisse shunter celui de la boite auto... Ensuite a reconfirmer mais il me semble que les volants moteurs sont différents sur les modèles méca et auto, vu que sur la version auto tu as le convertisseur sur le volant moteur

euh plus destructeur c est clair y a pas je crois comme tu l as dit plus haut, pour se lancer la dedans t as intéret a avoir du budget

oui , il te suffit de le régler au moyen d une lampe strobo

avance a l allumage...

oui tu as des retours de flamme au lacher de gaz?

l effet venturi en fait c etait surtout utilisé sur les carbus: c etait tout con : dans le corps un simple rétrecissement suivi d un agrandissemnt du diamètre, et comme l a si bien dit krlos, cette forme sert a créer une aspiration par dépression, dont ca forcait encore plus le carbu. sur une ligne d échappement , on peut "provoquer" cet effet quand la ligne a un diamètre plus important en entrée , un rétrecissemnet et un agrandissement en sortie; mais sur une ligne d échappement ca n a pas de conséquences très flagrantes... Les seuls cas, ou ca peut etre efficace, c est lorsque une ligne est déja d un gros diamètre en sortie moteur, afin d accélèrer l échappement des gaz, tu crées un effet venturi Quand au "bang bang", si mes souvenirs sont bons, a reconfirmer car je n ai pas la "science infuse", c est un petit injecteur placé dans le corps meme du turbo qui au relaché des gaz se déclenche pour que la turbine continue a tourner, et donc que le compresseur ne cesse jamais de charger..

Bienvenue ma poule

intéressant... sinon ton moulin il en est ou: les coussinets c est réglé?

Je suis deg pour toi: l essentiel c est que tu n aies pas eu de mal, mais c est clair que dans ces cas la, c est pas forcément la première chose a laquelle on pense.... Ce qui me blase encore plus, c est que c est la seconde rs13 parmi celles que "j ai connu" qui se fait bazarder par des....... elles sont maudites ces caisses.... Tiens nous au courant pour tes démarches, et surtout bon courage

tu l as touché a combien ton koyo ma poule, et surtout ou? niveau dimensions il est identique a l origine?? au fait, c est réglé cette histoire ce coussinets?

et jpcar aussi

pour l instant oui, il est derriere, et sur s13, je peux te garantir que ca change deja pas mal de choses, pas au niveau du refroidissement( c est kifkif par rapport a l origine), mais plus niveau temps de réponse et pression (il va passer devant dans les semaines a venir ) pour les tofs, je vais essayer de les réduire

Merci Pour les photos, j avais vraiment tout perdu, du coup hier , j ai parcouru tous les post que j avais mis sur jpcar pour en retrouver au maximum je sais je suis un grand malade en voici quelques unes: Depuis y a eu pas mal de truc qui ont dégager et qui ont évolués: la gaine pour le kad (ca faisait pas propre et surtout je n ai pas remarqué de réelles différences), le collecteur inox (tout le couple avait dégagé vers le haut), et puis a l époque le moteur n avait pas été refait , et il n y a avait ni reprog ni rien... Si vous voulez voir la réfection moteur: http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=79199&postdays=0&postorder=asc&start=75

Perso, jusqu a présent le meilleur mag que j ai pu trouver en kiosque , et pourtant j en ai exploré pas mal: je pense que ca va etre dur de trouver mieux celui qui m a fait le plus rever, c est le spécial japon, notament le garage M: ils embaucheraient pas par hasard et le fait qu il ne sorte qu tous les 2 mois, c est a la fois un avantag et un incinvénient: ca fait long, mais je suis tellement impatient que c est encore meilleur a chaque fois

Salut a tous!!! J aime pas trop me décrire, alors on va essayr de faire original Et bien moi c est pico, 24 ans, du 01 , bientot marié (le 30 juin),enfin, si il ne me prend pas l envie au dernier moment de m éclipser au volant de ma petite rs13.... donc ma s13, et bien elle de 90 phase1, elle comptabilise 148000 bornes , suisse d origine, avec toit ouvrant, sièges différents,... et avec rouille aussi et oui ca a ete mon premier boulot sur cette caisse: décaper entierement le chassis et la refaire entierement (en prévention) ensuite et bien j ai fait deux ou trois modifs "classiques", et puis suivies d une petite peinture , avec feux kouki, aileron kouki, toit en noir... Et en fait j ai déscidé de la réfaire "mécaniquement (c est mon métier, et surtout ma passion): le moteur, a part le bloc et la culasse nus, n a qu en fait un peu plus de 5000 bornes: je lui ai tout refait de a a z, histoire qu elle ait toutes ces sompressions.... Voila, j esper que ca n a pas été trop long sinon je vous mettrai des photos de la belle plus tard, car j ai eu quelques soucis dernièrement: pc planté, pas loin de 50 Go de photos, docs, .....perdus....