MitsuV
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Bienvenue dans le 44 * Journée récolte p.04 *
MitsuV a répondu à un(e) sujet de Alexkid441 dans Sortie circuit, meeting, salons .....
Fait ch..r, j'aurais vu cette sortie je serais venu, pourquoi je l'ais pas vu -
Le kit de revision de boite de transfert ralliart: L'actuateur de waste-gate: Monte: Boite de transfert revisee : Je viens de commander une front pipe a'pexi en 65 mm et le kit silent blocs ralliart pour le train avant ( barre anti-roulis et triangles ) -
J'ais meme pas eu le temps d'y gouter pleinement Si je dois la vendre un jour ce sera a contre coeur, tant que les € suivent ...
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J'ais un safc II a vendre si tu es interesse -
Non, ils se sont trompes chez taka kaira , j'ais recu une pompe et un reservoir d'essence
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Des news: j'ais monte mes durits avia ( en goodridge ) je suis en train de refaire ma boite de transfert, j'avais du jeu au niveau du torsen, au programme: remplacement des roulements et bagues de jeu lateral par du ralliart, refection des bagues de torsen ( sur mesure ). J'ais commande un actuateur de waste-gate en jun ( tare a 1/1.3 bar ) J'ais poli le papillon d'admission, fais refaire mes sieges , modifier les reglages de ma dump ( augmentation de la course et de la charge du ressort )
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Toi ici -
Ca passait pas dans les jantes d'origine -
Impressionnant le machin Tu as pas prit de photo du support d'etrier ?
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Jantes en 17 quand meme
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Beau matos , y'as plus qu'a roder . D'apres le fabriquant ca passe ultra short dans les jantes d'origine , si tu a des plombs au centre du voile il vont degager
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Delta HF Integrale Evoluzione... [MAJ Photos P.2]
MitsuV a répondu à un(e) sujet de Camille02 dans Vos Autos de sports étrangeres
Superbe, j'ais longtemps hesiter a en prendre une a la place de l'evo mais la cote s'est envolee avant que je me decide , cette caisse est un monstre -
Tu ne fais que tromper un contact, a moins d'avoir un demarrage sans cle ca reste standard . Par contre pour les piquages ecu ca va peut etre etre plus complique, les signaux ne seront sans doute pas les memes (c'est peut etre de ca dont parlait la personne de power system ), tu peux toujours faire fonctionner le TT sur une valeur predeterminee si il n'est pas compatible . -
Salaire correct, pas de vacances, pieces d'occaz' et je fais tout moi meme . -
Il n'existe pas de faisceau specifique pour sa voiture mais pour ce qui est du principe de fonctionnement y'as pas de soucis normalement , ca ne fait que "shunter" le contact , le transpondeur n'est teste qu'au demarrage .
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Prise d'air a l'admission -
La sortie ( sur le cote ) a raccorde entre l'entree du turbo et le debitmetre.( fleche bleue ) L'entree ( dessous ) a raccorde au tuyau reliant la sortie d'intercooler au papillon ( fleche rouge ) . Le tuyau de pilotage ( sur le dessus) est a raccorde au collecteur d'admission ( entre le papillon et la culasse , au niveau de la fleche jaune ).
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Sur quelle voiture ? la meilleure piece varie grandement en fonction de la caisse -
Je crois que ca sert a reduire le soulevement de poussiere dans les rally terre ( pas sur ) , Peut etre aussi pour canaliser l'air vers les freins arriere ( un peu loin ) ou les canaux lateraux plus aerodynamique que le tunnel central. J'en ais vu monte sur evo, ils mettent un deflecteur sur le triangle inferieur avant pour ventiler les freins -
Référence Audi : 06A145710N (étouffoir). Elle ressemble a ca :
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Tu peux en trouver une chez vw/audi , celle montee sur le 1.8 l 20 v turbo , 25 € neuve , pas le bout du monde , c'est du bosch a recirculation. Je peux te donner la ref si tu veux .
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Ca consiste en quoi le passsage de 156 a 175 hp ? -
J'ais plein d'autres choses de prevues : Barre anti rapp arriere ( cusco sans doute ) Durites de freins avia . Jantes de VI tme.( en negociation ) Conduits d'intercooler en alu Downpipe et turbo elbow ( tomei ou hks ) Collecteur ( tomei ) Ecu ( power fc apex'i ) Pas plus de 350 hp , ca me fera 3.5 kg / ch . Embrayage des qu'il donnera des signes de fatigue .
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L'actuateur de waste-gate etait hs , plus de regulation de pression. J'ais refais les masses moteur ( foireuses ), monter le boost controler, virer pas mal de truc ( support deshydrateur de clim alors que je l'ais pas , ampli , cendrier ...), changer le filtre a essence , changer la pompe , modifier la regulation de pression d'essence ... plein de petites choses .
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Tu as une dump valve la dessus ? Si c'est pas le cas il t'en faut une .