clem10

trés joli travail! vivement la suite et la partie méca!

correct! tu as trouvé le repère de la BEIIITE!!! elle y est seulement depuis ce matin, aprés 2 mois d'absence. (c'est quoi ta titine que je te reconnaisse si je te croise?)

bon, sinon ça y'est! depuis cette aprés-midi il y a une deuxieme supra mk2 chez moi! une superbe phase1 américaine rouge pétante dans un état impécable! petit shooting:

quelques nouvelles, vérifiaction de l'allumage il ya quelques jours, va falloir investir dans des bougies et un faisceau un de ces quatres! l'occasion de monter quelquechose de plus "perf" sinon, réfection complète du système d'essuies-glace, ponçage, 3 couches d'appret, 3 couches de peinture noire mate, 3 couches de vernis, sechage, remplacement des balais, remontage, et hop c'est nickel!

trés belle! magnifique jouet du bon boulot!

bon, désolé, les possesseurs de supra mk2 vont etre un peu charette pour venir. ça sera pour une prochaine fois je l'espere. on suit ce post avec attention pour voir le resultat! un beau projet!

c'est clair! ps: dis donc cominou, quand est-ce que je verrai une jap supplémentaire sur le parking?

bon, un peu de nouveau: en vue d'un petit travail sur mesure dans les prochains mois, je me suis trouvé la pièce principale du projet: un bon gros raceland! ce n'est pas de la trés trés bonne came mais ça ne freinera pas les gaz et ça ne coute pas trop cher, c'est juste ce que je veux

du boulot en perspective. remets le bien propre chouette projet!!!

bon, un peu de nouvelles du front, les vacances touchent à leur fin mais il me reste encore quelques petites choses à faire: ces foutues plaques pare-chaleur autour de la ligne d'échappement commencaient à me gonfler alors je leur ai réglé leur compte au coupe-boulon: j'en ai profité pour faire un petit brin de nettoyage au niveau de la boite et de la direction, une belle occasion de se mettre minable et plein de camboui, c'est trop bon!

ça le fait, merci beaucoup, et désolé d'être parti en urgence, c'était un chouette rasso.

c'est un peu loin mais peut-etre que ça peut etre envisageable. Et si en plus Guido était intéressé, et bien il pourrait y avoir 2 ou 3 supra mk2 pour un shoot oldschool.... en reflexion

les photos et vidéos... si vous connaissez ceux qui avaient des apn, dites leur de poster tout ça!

pourquoi pas...

un petit peu d'air frais au début de l'été: une petite balade en ardèche avec une baignade trés raffraichissante: j'adore les sandwichs au thon de ma copine!

merci, bon, c'est officiel, depuis 5 jours la mazda n'est plus dans le jardin. elle a trouvé preneur et est partie pour une nouvelle vie! snif... quelques petites photos des éternels travaux de frein sur la supra: il y a une semaine, la mazda, toute remise d'origine attendait sa livraison derrière: et la technique suprème pour comprimer les pistons: l'étau détaché de l'établi est fixé sur la barre anti-rouli, puis on se sert d'une grosse clé sncf pour serrer. une bonne heure de lutte et un peu de galère pour ne pas niquer les joints qui ont plus de 24 ans! plaquettes trouvées sur oscaro et enfin reçues aprés d'interminables conversations au tel et des réexpéditions! voilà une bonne chose de faite mais ce soir j'étais encore entrain de travailler sur l'arrière cette fois qui n'en fini pas de se gripper! Les freins sont l'un des points faibles de cette voiture.

rolalala la honte...

héhéhé, oui je trouve aussi

bon ben voilà, il fallait bien que ça arrive un jour! la mazda est tellement jalouse de la supra qu'elle est prete à tout pour que je la conduise un peu! Elle est même allée jusqu'à se déguiser en supra!!!!! je la trouve quand même assez sexy comme ça! (j'en profite pour rappeler qu'elle est à vendre 900€, ma mère ne veut pas que je garde 2 voitures. me contacter si intéressé )

bon ben voilà, il fallait bien que ça arrive un jour! la mazda est tellement jalouse de la supra qu'elle est prete à tout pour que je la conduise un peu! Elle est même allée jusqu'à se déguiser en supra!!!!! je la trouve quand même assez sexy comme ça! (j'en profite pour rappeler qu'elle est à vendre 900€, ma mère ne veut pas que je garde 2 voitures. me contacter si intéressé )

héhéhé c'est ça que j'aime! tiens moi au jus de toutes les modifs! le cata...euh comment dire... non il est toujours là je réfléchis à ce que je vais faire et comment je vais le faire. je cherche si des lignes s'adaptent et si elles ont ou non la longueur suffisante pour virer le cata. dans tous les cas je vais avoir besoin d'un bon post à souder. bref c'est un projet en réflexion. pour le filtre ça fait exactement ce que tu dis: jusqu'à 3000 tr/min il n'y a pas de grande différence. entre 3000 et 4000 on perçoit un léger sifflement et un son roque qui commence à monter. au délà de 4000, l'admission et le moteur font presque plus de bruit que l'echappement et les tours commencent à grimper, on passe les 5000 puis les 6000 à la volée, le son est presque celui d'une vieille porsche, puis on passe le rapport supérieur et la courte redescente du régime moteur avec un bruit mélodieux, presque italien, nous rappelle qu'un 6 en ligne nippon est juste devant nous. On réembraye, coup de pied au fesses du pont arrière, et ça repart de plus belle, le sifflement, le son roque, et ça monte ça monte ça monte! donc voilà, au final ça pousse un tout petit peu plus, le son est plus impressionant et on prend plus rapidement des tours. dés que tu as fini ton admi n'hésite pas à poster une photo pour que je vois à quoi ça ressemble

oui, pour peu que tu trouves les pièces qui vont... car trés peu de pièces performance peuvent s'adapter, en tout cas pas sans quelques modifications. Les pièces pour supra n'ont commencé à apparaitre que pour la mk3. Les fournisseurs de pièces pour mk2 se comptent sur les doigts d'une main. Du coup les prix sont assez méchants

et bien disons qu'on est plus sous le charme du côté ancien de la voiture que de ses performances. Mais bon, ça reste quand même une excellente machine assez performante. Elle n'est pas trés lourde: 1t2, du coup on ressent quand même de bons coups de pied aux fesses quand on commence à conduire un peu plus sérieusement. Le différentiel à glissement limité est réputé pour être excellent d'origine, du coup on peut même se permettre de petites glissades (surtout avec les roues d'origine). Le freinage est l'un des points faibles de l'auto, comme la suspension que l'on souhaiterait encore un peu plus rigide même si c'est déjà un bon bout de bois. le son du 6 en ligne avec ses 2.8l de cylindrée se fait bien entendre et se présente comme assez chantant entre 3000 et 4000 tr/min. Passée la barre des 5000, le son devient roque, puisant et presque bestial, un peu comme les vieilles porsche 911. Une admission libérée accentue ce son. Ce qui est génial, comme sur toutes les anciennes japonnaises, c'est le compromis entre solidité, efforts de technologie, un soupçon de rusticité, du bon bruit et de la puissance à l'état brut. si j'ai dit des conneries ou si des choses sont à rajouter, que les propriétaire de mk2 n'hésitent pas à intervenir. GUIDO, un commentaire?

petite modif du soir... bonsoir! je me suis fait un petit plaisir ce soir et je n'ai pas résisté à l'envie de l'installer direct! moyennant une petite adaptation du caoutchouc ça se fait assez vite et le résultat est nickel: je ne l'ai pas encore essayé, je verrai ça demain matin.

ça y est! les vacances sont enfin arrivées! du coup on charge la voiture à bloc. c'est dingue comme on peut en mettre des choses dans ces supra!