clem10

wow, presque un an que je n'ai rien mis sur ce forum, bon il est temps de remédier à ça. en mai 2009, je suis allé faire un stage de mécanicien ingénieur chez Delahaye Racing en Belgique, et j'ai pu travailler un peu sur la supra: alors, rénovation du système de freins avant: La voiture au milieu de l'atelier avec des vraies voitures de course... bon, ben y'a du boulot là, va falloir tout arranger et remplacer aprés une journée de travail: nouveaux disques nouvelles plaquettes ouveaux joints d'étriers étriers entièrement dérouillés et repeints roulements contrôlés et regraissés tous les serrages au couple petite purge désolé pour la qualité pourrie des photos, c'était avec mon télephone ensuite un gros progrés a été fait: je me suis attaqué à cet échappement ridicule. une fois de plus, je n'avais pas mon appareil photo alors je me suis servi de mon téléphone, pardon. Ce catalyseur commencait un peu à me gonfler alors je me suis construit un décata maison construit avec des plaques d'acier de 5mm d'épaisseur pour les brides et du tube d'inox venant d'une ligne d'échappement de Clio Cup. Je suis assez content de moi sur ce coup là. Pour le silencieux, il était vraiment temps de faire quelquechose car les trous commencaient à apparaitre de partout. comme ça c'est mieux!!! Le son est terrible mais je n'ai pas encore eu le temps de faire une petite vidéo. Par contre je suis bien content d'avoir une sourdine pour les longues distances (et ma copine aussi!!!) Ensuite je me suis à nouveau penché sur les freins (je n'en finirai jamais) Installation des durites avia!!! Je n'ai pas pris de photos des anciennes durites mais croyez moi il était vraiment temps! Au passage, la peinture que j'avais utilisé sur les étriers s'est avéré être une vraie saloperie alors je me suis résolu à installé quelquechose d'un peu mieux: gros nettoyage plus galvanisation à froid, comme ça c'est fait! Et voilà les nouveaux bébés (8 au total) Tout ceci parrait facile à première vue mais avec 25 ans de crasse, de rouille et de saloperie jamais enlevée, ça prend vite toute la journée pour faire les choses correctement, donc j'ai commencé à 10h du mat et j'ai terminé à 20h. résultat devant: et derrière: Au passage une petite photo de l'évenement de la journée: Comme de par hasard, les pièces que j'avais commandé pour la suite du programme sont arrivé la veille de la fin de mon stage (nous sommes le 4 septembre). Du coup pour la suite il a fallu s'activer un peu: L'objectif était clair: L'embrayage!!! retour sur le pont pour LA réparation de l'année: une heure plus tard, la boite est sur le sol de l'atelier, et constat, elle est vraiment trés trés sale!! Pour ce qui est de l'embrayage, c'est clair il est mort, L'amiante ne présente plus le moindre relief et a commencé à bruler par endroit, quant au plateau mobile, les zons bleues attestent d'une surchauffe évidente. zou à la benne!!! Le nouveau, un joli AISIN, est prêt à prendre la relève: Mince, la nuit tombe, je rentre chez moi avec le bolide du garage. Le lendemain matin, la titine m'attend patiemment et je commence par remplacer le recepteur hydraulique. Puis vient le gros nettoyage de la boite, à l'exterieur puis à l'interieur de la cloche. (et pi aussi par terre parceque j'ai foutu un gros bordel) et hop, l'embrayage en place, la boite ne tarde pas trop à revenir. controle et nettoyage du démarreur qui semble être plus jeune que le reste de la voiture. à trois heure de l'aprem, c'est parti pour 150 km de test, la différence est impressionnante. Fin du stage, retour en France chez les parents. Petite révision aprés 900km de route avec la copine dans mes vieilles fringues. (j'adore cette tenue!!!) "Je peux jouer avec toi?" "euh, oui tu peux regarder l'huile si tu veux.." Une minute plus tard, "euh, elle est où l'huile? a pu d'huile!!!" il manquait 2L.... ouep je dois avoir une fuite et le bloc bouffe un peu dans les cylindres 3 et 4 je pense. Tiens, une pompe ne marche plus. bon ben je suis bon pour une pompe de lave glace. Aprés être passé chez les parents de ma copine à Grenoble puis chez les miens à Valence, nous voici maintenant dans les pyrénées chez les grands parents. Un paysage incroyable et propice aux balades et aux photos. J'aime bien le ciel sur les 2 suivantes: Un petit lavage à l'eau de montagne! le paradis! Finalement, en 5 mois, la voiture s'est fait un joli petit tour de France. Et là, vous me direz NON, tu n'es pas allé en Bretagne!!!, c'est vrai. Nous voilà donc chez Guido qui m'avait gardé quelques petites pièces au chaud dont une pompe de lave glace et une barre anti rapprochement qui a traversé l'atlantique il y a presque un an. (je ferai des photos un de ces quatres) Donc voilà, un super weekend à rouler sur la côte avec les toyotas et à se remplir le bide de plein de bons fruits de mer. Merci Guido, merci Fifi! La mk3 de Guido, ma mk2, et la mk4 d'un de ses potes (pitetre du forum...) voilou, à suivre. ++clem

tiens, la dernière fois que j'ai vu Guido, il avait moins de cheveux!!! Du bon travail!!!! bonne continuation.

ça avance bien! du bon boulot, j'aimerais bien te voir à l'oeuvre!

trés trés belle! j'éspère qu'un jour on arrivera à réunir toutes les mk2 de france pour un petit meeting!

hoho, une mk2 qui ressort de derrière une grange! ça fait plaisir de voir que certains veulent les ramener à la vie. Bon courage à toi, j'éspère te croiser un jour dans la drôme... quand j'y serai hésite pas à mettre plus de photos! on dirait qu'elle est de la même couleur que la mienne

content de la voir enfin ici! faudra se faire des photos un peu mieux un de ces quatres. on s'organisera ça à l'occaz. ++

c'est sûr qu'elle a meilleure tête maintenant ta titine, tu devrais créer un pti post rien que pour elle pour montrer l'évolution.

bienvenue! ouvre un post pour nous mettre des photos! ça sera un plaisir de t'aider si c'est possible.

Voilà donc le reste des pièces que je dois monter: - plaquettes avant pbr - disques avant pbr - durites avia technafit avant et arrière - changement des joints d'étriers avant - filtre à huile K&N - stickers JNC cette semaine je suis en exams, ensuite je met la voiture au chaud pendant 2 semaines pendant que je pars en vacances, du coup tout ça ne sera pas monté avant fin janvier. j'éspère aussi avoir ma ligne d'ici là...

la suite! la suite!

c'est où par chez nous? il a quoi comme voiture ton pote?

Merci à tous ça me fait super plaisir! Hang, c'est avec plaisir que les supra mk2 envahiront ta prochaine édition de la hangarnight! ritch, voilà une petite photo des references, j'espere que ça pourra t'aider: Sinon voilà le remplaçant de celui que je n'ai pas encore monté mais qui ne me plaisait déjà plus... Là, c'est plus proche de ce que je voulais du coup l'ancien est à vendre si ça intéresse quelqu'un... acheté neuf 99€, encore dans sa boite, disponible à 50€ pour les photos allez voir un peu plus haut dans le topic.

je ne savais pas qu'elle avait changé de proprio... trés belle machine!!!

quelques photos que je n'avais pas eu le temps de mettre:

dernières nouvelles, Il y a quelques jours, j'ai reçu un petit colis sympa! ça a l'air intéressant tout ça... Ok, tout est prêt, y'a plus qu'à: il est environ 3 heures du mat, je n'ai plus de coliers de serrage alors il faudra continuer un peu plus tard mais le résultat est déjà pas mal:

bon, quelques nouvelles de ces 2 derniers jours: freinage arrière refait à neuf! 7h de travail de chaque côté! voilà les photos du travail d'hier sur l'arrière gauche et j'ai refait la même chose aujourd'hui à droite: tout le matos nécessaire sauf les durites aviation qui ne sont toujours pas arrivées: démontage des plaquettes et constatation des dégats: ok, il doit vraiment y avoir un pti soucis à l'étrier là: les disques n'ont pas meilleure allure comparés aux brembo que Guido m'a trouvé aux usa: ils faisait 15mm d'épaisseur alors que neufs ils font 18 et que la côte de sécurité est à 17: voilà le grand malade: extraction de tous les joints, disons... en douceur: un bon ponçage plus tard (et une vis de purge passée au chalumeau) et pi quand on ponce plus, ben on ponce encore: passage à la peinture haute température: le support d'étrier à droit au même traitement de ponçage et peinture avant de recevoir des ressorts de plaquette tous neufs: nettoyage du mécanisme des machoires et du moyeu, installation du disque, du support d'étrier, et enfin des plaquettes toutes neuves comme à l'origine (même fabriquant que les étriers): et là c'est la partie la plus amusante, remontage du puzzle avec un kit de réparation tout neuf qu'il faut remonter bien proprement d'une part mais en n'oubliant pas de foutre une montagne de gaisse partout: et voilà c'est tout beau! si seulement ça pouvait rester comme ça! voilà, j'espere bien ne pas avoir à refaire ça trop souvent, si ça pouvait repartir pour 20 ans ça m'irait trés bien!

du bon boulot! par contre la teinte me fait un peu peur, c'est quand même pas des paillettes qu'on voit là?

ben alors? c'est tout, allé met un peu de la tof! il dit rien mais il travaille comme un dingue sur ses ptis bolides! il nous prépare un vrai pti monstre au fond de son garage!

Bon alors ce week end y'a eu quelques petites modifs et améliorations. Attention j'espere que personne n'est encore en 56K parcequ'il va y avoir de la photo! On commence par le montage du volant il y a quelques jours. Désolé sur les photos il fait nuit alors on ne voit pas super bien mais ça donne une bonne idée de l'ambiance à bord: ensuite, dans la nuit de samedi à dimanche (la copine est en vacances chez ses grands parents alors je peux passer mes nuits sous le capot!), démontage des cache-culbuteurs pour un petit passage en peinture comme à l'origine: avant: aprés un bon ponçage à la main (j'ai pas de photos mais avec mon bleu, mon masque et toute la poussière d'oxyde d'aluminium je ressemblais vraiment à un schtroumph!) passage des différentes couches de peinture haute température: puis avec de l'acétone et en se dépéchant un peu on enlève la peinture encore fraiche des lettrages qu'on aura pris soin de poncer vraiment à fond: Comme j'ai eu la bonne idée de démonter ça en fin d'aprem, une fois la nuit venue, la voiture restée dehors se retrouve dans le froid et le noir. du coup, montage des spots pour réchauffer tout ça et y voir un peu plus clair. Il est environ 1h30 du matin. le toute remonté, on rentre se coucher tout doucement en faisant progressivement chauffer la peinture pour qu'elle durcisse sous le capot. Le lendemain, re-passage en salle d'intervention pour la suite: démonatge des plaques pare-chaleur du collecteur et remplacement par des nouvelles (enfin je veux dire des anciennes reconditionnées la veille par ponçage et peinture HT... ) au passage, remplacement de la sonde o2 par une toute neuve trouvée par Guido: (tiens, y'a eu une upgrade de la sonde?) On remonte tout ça et on admire le résultat: au passage, on peut appercevoir sur les photos le faisceau ngk silicone installé. Une petite vue du cadeau de Guido et fifi, un pti bouchon d'huile tout beau avec l'ancien logo toyota. ça fait un ti peu plus oldschool comme ça. merci! et hier soir j'ai passé une grosse commande chez gt2i, j'espere recevoir ça bientôt!

merci Cominou, c'est sympa alors le volant vient d'un véhicule construit par une assoce de mon école et sa couleur n'allait pas avec le reste de l'engin, ils l'ont remplacé par un plus typé monoplace et moi j'ai récupéré celui là. Le bleu ne me dérange pas, tout l'interieur de ma caisse est bleu! quelques petites nouvelles: disques de freins ventilés reçus (merci guido) moyeux sparco reçus (y'en a un pour toi mon grand) contacteur klaxon trd reçu centreur sparco reçu je n'ai toujours pas reçu mes plaquettes, mes durites et mon filtre. Montage bientôt et grosse réparation freins la semaine prochaine.

ça avance bien on dirait! Pour la couleur je resterai sur une teinte origine. sinon beaucoup chosissent le blanc intégral, ou le noir, ou le gris métal. Une de mes teintes préférées c'est le rouge avec du noir pour les ailes et les bas de caisse. sur celicasupra tu devrais voir des teintes de toutes sortes! et trouver celle qui te plairat! excellent travail en tout cas!

une petite photo de ce qui sera prochainement monté dans la supra d'ici environ 15 jours: je l'ai eu pour vraiment pas cher alors même si il est bleu ça reste une bonne affaire et pi de toute manière mon intérieur est bien bleu à la base!

bon ben ça avait l'air d'etre une chouette soirée! si une prochaine édition est prévue il y aura probablement 3 supras mk2 en plus. Féliciataions pour l'organisation et j'espere pouvoir participer un jour!

bon, quelques nouvelles rapidement: - Bougies d'origine changées par des BOSCH - Faisceau NGK en attente chez Guido - Sonde O2 en attente chez Guido - Décata sur mesure en préparation chez Guido - Ligne semi inox en préparation chez Guido - Disques Brembo import US en attente de livraison - plaquettes import US en attente de livraison - Durites avia import US en attente de livraison - Filtre à huile K&N import US en attente de livraison pfiouuuuu, ça fait une jolie liste pour la rentrée! et puis comme d'habitudes, je vous met quelques photos du dernier petit bricolage en date: installation des Harnais Willans comme neuf en provenance directe d'une caisse de rallye: mise à nue de l'intérieur, gros nettoyage et installation des points d'ancrage: (au fait, plus aucun doute, la voiture est canadienne, j'ai trouvé 1$28cent canadiens en petites pièces eparpillés partout!) au dessus des ceintures arrière, les filetages pour l'implantation des oeillets d'un deuxième point d'ancrage sont déjà prêts! y'a plus qu'à visser, c'est trop bien! on fait tout passer par les points traditionnels et hop c'est nickel et bien costaud: à l'avant je trouve que c'est la grande classe! et voilà, des harnais fonctionnels avec l'ancien système de ceinture encore parfaitement opérationnel vivement que tout soit installé!!!!!

oh oui il y a de grandes chances que tu aies vu la mienne à l'hopital! et on peut savoir ce que tu fabriques dans les parkings si tu n'as pas de voiture?