AlexJM

Je viens de poster des photos en vrac, mais pour demain ce post sera tout beau tout propre

Sommaire : - Lancer Evo X Concept Lancer Evo X Concept Salon de Tokyo 2005 : Vous avez aimé la Sportback dévoilée à Francfort, vous allez tomber sous le charme du Concept X. Même si rien n'est encore sûr, il y a de fortes chances que ce concept préfigure la prochaine génération de Lancer Evo. On retrouve donc logiquement sa face avant mais aussi ses mensurations (4,43m de long, 1,63m de large, 1,47m de haut). La pièce maîtresse reste bien sûr le moteur dans une nouvelle version du 2.0 DOHC MIVEC dont la puissance devrait être en hausse. Couplé à une boîte robotisée, il laissera le choix au conducteur entre un mode séquentiel commandé au volant par des palettes ou automatique. La liaison au sol n'a pas été oubliée avec une transmission intégrale qui comprend un nouveau système de contrôle baptisé S-AWC (Super All Wheel Control), le Super Contrôle Actif de Lacet qui augmente la traction sur la roue située à l'intérieur du virage ainsi que l'ABS Sport. Source : - Caradisiac.com Mercredi 02 août 2006 La saison 2008 devrait voir revenir Mitsubishi dans le concert pétaradant du WRC. Nous savons que les concepts X présentés à Tokyo et Francfort sont des pistes esthétiques pour la future berline de la marque chargée également d'être le socle de la future arme de rallye du groupe. Une visite dans les locaux du centre de Design Mitsubishi de Trebur en Allemagne a offert aux heureux invités de découvrir cette maquette au 1/5 préfigurant la future version WRC de l'auto. Les panneaux demandant expressément de ranger tout appareil photo aux abords de la maquette laissent penser que le projet est moins ludique qu'il n'y parait. Les indications ne réclamant pas que les téléphones portables soient remisés, voici les photos du méchant engin. Une chose est certaine, si elle devait sortir telle quelle, elle ne devrait pas être en manque de refroidissement interne ! Dans le genre architecture aérée (de face), à part l'Arche de la Défense je ne vois pas ! Rien que sur le physique, les dirigeants devraient dire Oui au retour en WRC ! Sources : - Caradisiac.com - EvolutionM.net (http://forums.evolutionm.net/showthread.phpt=215226&pp=15) - Jalopnik (http://www.jalopnik.com/cars/spy-photos/spy-photos-mitsubishi-concept-x-rally-191545.php) Vendredi 10 Novembre 2006 90 années après la présentation de la première voiture de la marque, la Model-A de 1917, Mitsubishi s'apprête à dévoiler un autre modèle reposant sur sa première plate-forme globale destinée à tous les marchés de la planète. Celle-ci répond au nom de code de Project Global (CQFD) et a déjà été utilisé sur le nouveau Outlander, la prochaine voiture à en être dotée sera la Lancer qui sera officialisée en version définitive lors du prochain Salon de Detroit, NIAS (North American International Auto Show) en janvier 2007, et commercialisée outre-Atlantique dès l'automne... en Europe, il faudra certainement attendre le Salon de Francfort pour voir arriver la belle. Dessinée par les studios de Mitsubishi Motors Europe et Japon, la prochaine Lancer reprendra les éléments caractéristiques vus sur les Concept X et Concept Sportback... en un peu moins démonstratif comme le suggère ce sketch officiel. Représentant un fort investissement, Project Global comptera d'autres déclinaisons roulantes durant les prochaines années, la flexibilité de la plate-forme permet d'adapter le véhicule selon les besoins des clients et les réglementations locales, gage de rentabilité par rapport au développement de plate-formes multiples spécifiques. Project Global a été co-développé avec DaimlerChrysler avant la rupture des deux groupes, et un autre projet baptisé World Engine réalisé avec DaimlerChrysler et Hyundai suivra d'ici peu sur le même modèle avec une grande famille de moteurs déclinés selon les réglementations et les attentes des divers marchés. Source : - Caradisiac.com Mercredi 15 novembre 2006 Nous avions eu un petit sketchounet de l'avant il y a quelques temps annonçant une présentation pour le prochain Salon de Detroit en janvier 2007, voici une photo espion de l'arrière nous permettant de nous faire une petite idée de ce que sera la future Mitsubishi Lancer ! Comme nous pouvons le... voir... sur cette image d'une pré-série shootée lors d'une sortie nocturne en Californie, la Mitsubishi Lancer de série reprend beaucoup de la poupe du Concept X malgré des feux de taille nettement plus généreuse. Il semblerait que ce modèle soit une version ‘Sport' plus agressive que la version d'entrée de gamme notamment au niveau du look comme le suggère à juste titre l'aileron planche à pain et les jantes de grande dimension ! Notez l'inscription sous la plaque d'immatriculation ‘Driven to Thrill' voulant approximativement dire en français ‘Le frisson en roulant'... tout un programme, même si cette version photographiée n'est pas la fameuse Evo bodybuildée et fortement motorisée qui se rapprochera grandement du concept car avec ses appendices aérodynamiques... Source : - Caradisiac.com Vendredi 17 novembre 2007 Après le sketch officiel de l'avant et la photo espion de l'arrière, il était grand temps d'avoir quelques informations, parait-il fiables, de la nouvelle Mitsubishi Lancer qui sera officiellement dévoilée lors du Salon de Detroit. En effet, il semblerait que le constructeur japonais ait convié quelques journalistes à une présentation statique et dynamique privée de la prochaine familiale hors versions Ralliart et Evo... en précisant qu'aucune information ou photo ne devait filtrer jusqu'à décembre et aucune impression de conduite avant janvier ! Pas de bol, Autoblog nous livre quelques précieuses données qui ne tomberont pas dans l'oreille d'un sourd : - Empattement : 2.64 m - Voie AV/AR : 1.52/1.52 m - Longueur : 4.52 m - Largeur : 1.80 m - Hauteur : 1.40 m - Poids : 1 270 kg - Motorisation : 2.0l I-4 de 140 ch à 6 000 tr/mn pour 183 Nm de couple à 4 000 tr/mn - Transmission : BVM à 5 rapports ou CVT Le plus impressionnant reste le poids de la nouvelle Lancer, car il convient de le comparer à celui d'une Peugeot 407 débutant à 1 400 kg... reste à voir les équipements de ce modèle supposé ‘ES'... mais c'est déjà un très bon indicateur pour la future Evo qui ne devrait pas prendre trop d'embonpoint par rapport à l'actuelle pesant 1 465 kg ! D'un point de vue dimensions, la prochaine Lancer est à mi-chemin entre les segments M1 (compactes) et M2 (familiales) au niveau de sa longueur et de son empattement, elle est assez large (M2) et très basse (M1) ! Côté technique, le moteur est le fameux World Engine co-développé avec DaimlerChrysler et Hyundai... la boîte automatique est absente à l'appel mais rien de grave si une DSG'like arrive sous peu ! Mise à jour : D'autres informations viennent de tomber : suspensions av/ar indépendantes, freins à disque à l'avant et à l'arrière avec ABS, réservoir d'essence de 68 litres et un volume de coffre de 340 litres. La version Ralliart fera 175 ch, elle sera accompagnée d'airbags latéraux de série et un ESP en option. Aux Etats-Unis, les tarifs seraient de : - 15 000 $ pour la version DE - 16 500 $ pour la version ES - 18 000 $ pour la version GTS - 22 000 $ pour la version Ralliart Une version concept car de la Evo très proche de la série sera également présentée lors du Salon de Detroit. Source : - Caradisiac.com Samedi 16 décembre 2006 Non, non, ça n'est pas le Mitsubishi Concept X , ni le Sportback déjà vus à Francfort et Tokyo 2005, c'est le Prototype X. La Mitsubishi Lancer ayant été dévoilée il y a quelques jours déjà, ce concept qui n'en est pas un, préfigure en fait la future version EVO attendue la bave aux lèvres par les fans du monde entier. Pour l'instant, vous n'aurez que ce sketch pour vous essuyer les babines même si je ne peux m'empêcher de vous rappeler qu'un joyeux drille avait réussi (malgré les interdictions) à shooter une maquette du présent projet lors d'une visite dans les locaux du bureau de Design de la marque. Par contre, on remarquera que si la berline avait déçu en ne reprenant pas le faciès pour le moins agressif des concepts précédemment cités, la version sportive ne s'en privera pas. Attention, le tome X du Monstre est bientôt de retour. Source : - Caradisiac.com - autoblog (http://autoblog.com/2006/12/15/mitsubishi-prototype-x-concept-previews-next-gen-lancer-evo/) Lundi 18 décembre 2006 Mitsubishi vient de dévoiler officiellement les sketchs de sa future Lancer Evo dont nous vous parlions déjà en fin de semaine dernière. En plus de nous donner des images en HD et une vue arrière de ce Prototype X, Mitsubishi nous annonce également que le lancement de cette version sportive est prévu pour 2007. Le crédo de ce modèle ne change pas d'un iota comparé à celui de ses prédécesseurs puisque le mot d'ordre est 'Fun to drive'. Ce concept sera équipé du système de transmission intelligent S-AWC (Super All Wheel Control) qui gère la puissance roue par roue selon les conditions de roulage et les désirs du pilote pour une tenue de route optimale en toutes circonstances. Le moteur sera un nouveau 4 cyl 2.0l turbo DOHC tout aluminium de la famille MIVEC équipé d'une boite manuelle robotisée à 6 rapports avec palettes au volant mais l'apparition d'une version à boite "DSG" alimente également les rumeurs. On imagine que la puissance dépassera largement les 280 cv hors du Japon. Bref, c'est le Concept X du salon de Tokyo 2005 devenu réalité. Source : - Caradisiac.com Lundi 08 janvier 2007 Nous avions déjà eu le droit à des sketchs officiels du recto puis du verso de l'auto, voici les premières informations et photos de la Mitsubishi Prototype X Concept, nous dévoilant la prochaine Evo X sur base de la dernière génération de Lancer. Le capot largement ajouré accueille une motorisation 4 cylindres 2.0l turbo de 300 ch couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou une boîte séquentielle... pas de DSG donc ? Le châssis est le S-AWC, soit le SuperAll Wheel Control avec semble-t-il son lot d'aides électroniques. Mitsubishi nous promet un écart technologique sans comparaison dans l'historie des déclinaisons Evo. Sur le plan esthétique, c'est bestial mais on y reviendra avec de plus amples informations et photos... à suivre ! Source : - Caradisiac.com Mardi 09 janvier 2007 La Mitsubishi Prototype X Concept s'était déjà montrée ici, mais il convient de revenir sur cette grosse annonce à l'aide de quelques informations supplémentaires et d'un régiment de photos. Basée sur la dernière génération de Mitsubishi Lancer, la Prototype X Concept nous dévoile à 99% ce que sera la prochaine Lancer Evo X. Celle-ci marquerait l'évolution technologique la plus importante d'une génération à l'autre, et serait donc la plus performante. Sous le capot, on retrouve le 4 cylindres aluminium 4B11 2.0l DOHC MIVEC des Lancer normales mais dans une configuration turbocompressée. La puissance finale est encore confidentielle mais il se murmure 300 ch. Cette nouvelle motorisation est 20 kg moins lourde que les anciens blocs 4G63, permettant ainsi d'alléger l'auto et d'abaisser son centre de gravité. La transmission s'effectue au moyen d'une nouvelle boîte automatique à 6 rapports avec palettes au volant en magnésium pour des passages manuels plus rapides, en plus du mode tout auto. Pour les puristes, Mitsubishi offrira également une boîte manuelle à 5 rapports. La Mitsubishi Prototype X Concept repose sur le châssis Super All Wheel Control (S-AWC) combinant intelligemment une traction intégrale 4WD avec un contrôleur de stabilité, en fait une évolution du système monté sur le dernier Outlander. La Prototype X Concept inaugure également un Active Center Differential (ACD) avec un Active Yaw Control (AYC) et un Active Skid Control (ASC), soit des aides électroniques optimisant la traction et la stabilité du véhicule en toutes circonstances. Notons que la suspension se dote de composants forgés en aluminium et non en métal. Côté équipements, l'auto se pare de la sono Rockford-Fosgate de 650 W, d'un système de navigation HDD avec serveur musical et connexion Bluetooth, d'un volant multifonctions et d'une climatisation automatique bizone. Enfin, Mitsubishi souligne l'arrivée en 2010 d'un tout nouveau moteur Diesel avec filtre à particules respectant les normes américaines très strictes en matière d'émissions de CO2 et de NOx. Cette future motorisation emploiera largement l'aluminium, disposera d'une injection directe avec injecteurs piezo et fera appel à un turbo à géométrie variable permettant de minimiser le ‘turbo lag' (= retard du turbo) mais aussi de combiner puissance et sobriété. Source : - Caradisiac.com

Salut Bolt et bienvenue sur le new forum RAJ ... et bonne année au passage

Elle est sublime Et qu'est ce qui se cache sous ce capot ???

Il ya même une carte avec tous les membres du forum

Je ne peut pas te deonner de nom car je n'en connai pas, mais la liste en France doit être trés réduite !!! Alors vraiment bon courage !!!

Salut Sandy et bienvenue sur RAJ La merde pour ton CRX Et par contre : MERDE pour ton/tes projets

Salut Speed2000 et bienvenue sur RAJ

J'faisais reference à nos EK

Salut Jeremy et bienvenue sur RAJ Et bon courage avec ton banquier

Salut Yann et bienvenue sur RAJ Inutile de te demander si tu as déja entendu parler de la PS13 de Zenki

Pour la série c'est "Super Eurobeat", mais pour le film ... ... dsl Tu as essayé sur la Mule ?

Alors Marco, tu as des nouvelles pour la suite ??? Je fais un petit rajout avec les freins en carbone ceramique: "Alors que les voitures de course utilisent la technologie carbone céramique depuis près de 15 ans maintenant pour son efficacité, sa durabilité et sa légèreté... rares sont les voitures de série à proposer des disques similaires... la première fut la Porsche 996 GT2 ! En même temps, à plus de 8 000 euros l'option en moyenne, on comprend qu'il n'y ait pas foule au portillon ! Pourtant, avec une longévité 4 fois supérieure et un poids 2 fois inférieur (un gain de 40 kg sur la balance), l'intérêt est évident ! Voilà pourquoi seules les marques les plus prestigieuses comme Porsche, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Bentley, etc... ou certains tuners osent afficher une option aussi onéreuse à leur catalogue... les autres constructeurs sont encore très peu convaincus de cette technologie pour le grand public puisque à titre d'exemple l'option freins en carbone céramique ne représente que 6% du mix des ventes de l'Audi RS4 (7 000 euros l'option) alors qu'on est à 50% chez Ferrari. Le nerf de la guerre étant le prix, entre 50 et 100 euros pour un disque en acier et entre 500 et 2 000 euros pour un disque en carbone céramique... il y a de la marge avant d'en retrouver derrière des jantes de constructeurs généralistes non premium... Heureusement, Audi et son équipementier SGL Carbon AG se sont penchés sur la question et seraient en mesure de proposer rapidement un disque noble à seulement 350 euros grâce à une optimisation du procédé de fabrication. A mon avis, il est peu probable pour que l'option voit sont tarif chuter de manière aussi importante, il y a de la marge à faire pendant quelques années encore... " Source : Caradisiac.com Cependant ils ne précisent pas, lorsque les disques sont froid, si les perf sont moindre !?

Je rajoute un groupe : Move Les amateurs d'un certain manga risquent d'aimer

Tu ne vas quand même pas leur envoyer ta CB !!! En fait tu remplis le bon de commande avec les numéros que tu désires, tu fais un chèque, tu envois le tout à l'adresse indiquée et quelques jours après tu recois tes mag

Salut Spoon et bienvenue sur RAJ PS: je sens qu'on va bien s'entendre tous les 2

Salut GTO et bienvenue à toi et à ton proprio sur RAJ Tu serais de la partie si une sortie circuit est organisée ?

Ya l'expression "dans le cul lulu", ca a un rapport ??? (J'rigole biensur ) Magicmax > Pourrais tu nous expliquer l'origine de MagicBox STP ? (ndlr: le 04 nov 2006 au GP kart au RKC )

Est ce que les membre de RAJ peuvent quand même venir te voir pour quelques bricoles ? Bien entendu ces services ne seraient pas gratuit Et HSI ils rouvrent quand ?

Ouai ben en tout cas merci beaucoup, c'est des petits détails comme ceux là qui font la différence. +9999999999999999999999999999999999999999 avec toi

Merci P'pa

En fait il ya 2 post de remerciement : - le premier dans "les paddocks" - le deuxième ici

C'est du sur à 100% Quelqu'un de la team pourrait il confirmer SVP ?

Salut JFF et bienvenue sur RAJ

Salut Damien et bienvenue sur RAJ Y en a qui veulent se faire kicker ici en tout cas il ne faut pas oublier qu'ici c'est Racing Auto JAPAN !! Peut tu dans ce cas nous dire pour quelle raison tu es venu ici ?