marcosMR21
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a bon car pas trouver et c'est pas faute d'avoir chercher un lien ou une réponce svp -
qui a déja commander sur takakaira? comment se déroule le payement? les frais de ports sont-il comprie dans le tarif? les livraison sont-elle longue? merci
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principe de fonctionnement du moteur rotatif
marcosMR21 a répondu à un(e) sujet de nitrous11 dans Mécanique
En meme temps tu veux des infos sur des rotatifs !! Et ça court pas les rues donc normal qu'ils n'y aient pas de gens competents ici comme tu dis. non zenki tu te tromppe, je voulais dire qu'il y avais suffisament de gens sur le forum RAJ qui savent de quoi ils parlent je te remercie encore pour le coup de main que tu ma rendu lors de mon premier essais en FC -
mais du coté de chez toi, il y a "Gaijin" qui est sur se forum qui va surement pouvoir t'aider. Il a quelques bon plans dans ton secteur (barre en croix d'origine)... pour la petite info, il est en train de se preparer une MR2 turbo pour la piste -
en partie, mais aussi a cause du comportement de certains qui se preine pour des stars et qui sont en faites des gros nazes -
oui, j'ai bien vus. c'est tout simplement une copie de barre en croix de turbo qu'un ami m'a fait, j'avais une barre (celle de TDK "mr2.fr")et il ma fait la copie mais en plus costo et en inox donc la, désoler je risque de ne pas pouvoir t'aider
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c'est exactement sa, mais depuis un moment je ne post que trés rarement pour plusieurs raisons
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principe de fonctionnement du moteur rotatif
marcosMR21 a répondu à un(e) sujet de nitrous11 dans Mécanique
pour l'instnat c'est juste pour approfondire mes connaissances... j'ai faillie vendre ma MR2 ya pas si longtemps que sa pour une FC turbo2, encore merci a zenki et son pote japonais pour les détail a surveillé...mais j'ai le temps de regarder devant moi, je ne suis pas pressé et sinon moi je suis plus grip, time attack,... -
et bien, bienvenue sur le forum RAJ mais c'est vrai que maintenant young runner sa me dit quelque chose...tu est sur le forum MR2.fr
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j'ai pas fait attention, car je ne regarde presque jamais la présentation des nouveaux (sinon tu passsse tes jours et tes nuit sur le net) je vais aller regarder.... parcontre si tu pouvais mettre deux ou trois autres photos de ta ligne HKS, se serai bien cool. exellent la photo avec la flamme JL a fait une video de la mienne en pleine nuit c'est pire que le 14 Juillet -
je suis de Attigny, dans les Ardennes (08)..... ont est presque voisins
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trés belle mr2, en noir , sinon la ligne HKS sa le fait bien tu est du nord, mais de ou plus précisément?
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principe de fonctionnement du moteur rotatif
marcosMR21 a répondu à un(e) sujet de nitrous11 dans Mécanique
je pensse que la cylindrée, c'est jouable sur le rotor, mais pas trop non-plus -
[INTEGRA]SJRT-W-autosport : A VENDRE (news modifs)...
marcosMR21 a répondu à un(e) sujet de zenki1 dans Honda
arf les salauds -
principe de fonctionnement du moteur rotatif
marcosMR21 a répondu à un(e) sujet de nitrous11 dans Mécanique
je me suis inscrit sur le forum RX7, mais ils ne m'ont jamais donner l'acces (pas content )...enfin bref ya assez de gens compétant sur se forum la moi perso je part sur une base de FC turbo2 (zenki va dire: y remet le couvert )...et c'est pour sa que le fait de passssser en mono turbo ne m'interesse pas parcontre tu parles d'AAC mais je croyais que les rotatifs n'en avais pas?????? et sinon un 13B de FC t2 peut encaisser jusqu'a combien de cv sans modifier l'interne??? -
[INTEGRA]SJRT-W-autosport : A VENDRE (news modifs)...
marcosMR21 a répondu à un(e) sujet de zenki1 dans Honda
en gros tous le monde le sais sauf moi -
sur les pilotes d'avions -
principe de fonctionnement du moteur rotatif
marcosMR21 a répondu à un(e) sujet de nitrous11 dans Mécanique
déterrage de post, mais des questions qui me trotte dans la tête 1°) le rotatif peut-il déjeauger, je parle de l'huile. par rapport a une voiture a moteur classic qui a besoin d'un carter cloisonner pour eviter le probléme??????? 2°) le 20b est un tri-rotor turbo, atmo ou les deux? mais sur qu'elle modéles est-il sorti et aussi dans qu'elle pays???? 3°) je sais que la re-segmentation d'un rotatif est jouable, mais je sais aussi que certaine piéces peuvent êtra radicalement morte...lesquel???? 4°) quel genre de modif poussé peuvent-être fait sur un rotatif (autres que échappement, admission, turbo,..)????? c'est a peut prés toutes les question que je me possent -
cherche dans les paddoks
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sa me rappel la video des têtes a claque "hello ici DC1 1272"
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sa fait vraiment plaisir de voir des photos récente de l'avancer des traveaux de ma petite préférré du park -
simpa comme caisse, pas commun la couleur.. et les jantes, je suis fan -
pour faire simple et les expert me corrigerons si je me trompe... le dégeaugage: c'est quand l'huile arrete de circuler, vus que la crépine n'est plus alimenter le cousssinet: c'est une petite piéce que tu trouve entre la bielle et le vilbrequin j'essai de faire au plus simple, j'espere que tu a comprie -
Ma Hyundai Turbulence
marcosMR21 a répondu à un(e) sujet de fefe hyundai dans Vos Autos de sports étrangeres
c'est bien, sa va te permettre d'avoir un peut de sons sans en mettre partout dans tous les sens -
il vient d'arriver le même probléme a la célica du team, et résultats des compte...un coussinet de bielle c'est un le gros probléme de cette voiture apparament, mais sa ne m'étonne pas beaucoup quand je vois l'huile que préconnise toyota (beaucoup trop fluide)