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Giome1

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Tout ce qui a été posté par Giome1

  1. Je me permet de venir apporter une petite precision: Sur les R32 americaines la hauteur de caisse d'origine est plus elevee que sur un modele europeen. Et si je me souviens bien les amortisseurs/ressorts n'ont pas le meme tarage que les europeenes.
  2. Pour ca faudra attendre un peu vu que je peux en conduire qu'une a la fois , et demain c'est la One qui sera de la partie.
  3. Maintenant on attend plus que les photos de ta belle "americaine"
  4. Merci pour vos commentaires Mon but est d'optimiser la R pour en faire un daily driver performant et fun a conduire en toute saison. Comme ce n'est pas ma premiere MK4 R32 je sais exactement comment atteindre mon but sans pour autant la denaturer.
  5. Tu vas voir c'est un forum tres sympa et tres complet surtout pour les VW recentes.
  6. Je t'en dirais plus une fois que j'en aurais discute avec Naboul... pour le moment je pense faire une reprog avec possibilite de changer de configuration en fonction de l'indice d'octane tout en gardant la carto d'origine. J'en saurais un peu plus apres le passage au banc de demain.
  7. C'est le printemps et je me suis dis qu'il etait temps de depoussierer ce post et vous apporter quelques nouvelles de ma R. Au programme cette saison: Nouvelles roulettes d'ete Reprog' APR Haldex performance/competition upgrade Durites aviations Echappement Milltek ou APR Et ce matin voila ce qui est arrive: OZ Ultraleggera 8*19 ET 35 - 9kg par jantes Malheureusement les Michelin Pilot Super Sport que j'ai commande ne seront pas livrables avant le mois de mai et comme je suis impatient j'ai opte pour des Goodyear Eagle F1 Asymetric en 225-35-19. Normalement le tout sera monte et equilibre mercredi prochain.
  8. Reponse de Carpi ce matin: kit compresseur pour MK4 R32 plus disponible pour le moment pour cause de changement de fournisseur et pas sur de continuer a proposer cette modif a l'avenir. GRRRRRRR!!!
  9. Bien vu, d'ici a ce qu'il fasse la difference entre un RUF et un ROTREX... Vivement qu'elle revienne de VWPerformance.
  10. Merci Nuno, je pensais justement contacter Carpi car je suis pas fan du systeme Novidem. Vu la position du compresseur pour une voiture rabaissee c'est pas le top et le concept du compresseur magnetique me parait un peu etrange. Alors autant reste dans du classique dont l'efficacite est reconnue. Mais ton Rotrex tu vas pouvoir l'homologuer comme tu l'avais fait pour le RUF?
  11. Et bien ca ne traine pas... vivement qu'elle revienne de chez VW Performance. Et pour l'homologation ca se passe comment maintenant que t'es passe du Ruf au Rotrex? Si je te pose la question c'est que j'ai bien envie de greffer un compresseur dans la petite soeur de ta VR6K mais j'hesite encore...
  12. Bon c'est pas comme si VW n'etait pas present ces dernieres annees sur le 24h du Nurburgring... entre les Golf V GTI Cup et la Scirocco GT24 essence et gaz naturel. Reste que cette version est vraiment un cran au dessus par rapport au precedents modeles VW Motorsport. Merci VW
  13. Ca faisait trop longtemps que j'avais pas poste d'update alors des news. La p'tite KR a eu droit a un mega service comprenant outre les habituelles vidange, changement de filtre etc. Distribution Nouveau radiateur Ligne complete d'origine neuve Disques, plaquettes et roulements arrieres Supports moteur et boite neufs Bielettes de directions neuves Joint de carter et cache soupapes Toutes les durites moteurs encore dispo chez AMAG neuves Soufflets de cardans et de direction neufs et encore deux trois details que j'ai oublie... Resultats je la reconnais plus. Elle tourne comme une horloge, plus de bruits ni vibrations parasites dans l'habitacle, bref c'est comme si elle avait rajeuni de 20 ans Et pour les photos la voila avec les toles de G60:
  14. +1 Yoda67 Les repliques en 20 lui vont moins bien que les R8 en 19... mais bon chacun ses gouts.
  15. Tres sympa cette petite KR francaise de 88 Mais ca me fait bizarre de la voir avec le digifiz, les fenetres avant avec grand carreaux et la calandre 5 barette. En suisse la KR (16v non catalyse) n'a ete vendue qu'en 1986 car des 1987 toute nouvelle voiture devait etre catalysee donc on est passe au moteur type PL de 129cv. En tout cas c'est toujours un plaisir de voir un golf 2 dans cet etat, ca devient un peu plus rare de nos jours.
  16. Merci Giome Comment ça t'as de la peine a t'y faire??? Ben c'est que j'ai jamais vraiment aime les golf 3 mais la tienne est tellement terrible que c'est l'exception qui confirme la regle.
  17. Tiens mais on dirait la grande soeur de ma petite R32 Elle est vraiment belle, j'ai toujours de la peine a m'y faire. En tout cas soit le bienvenu Nuno! Tu verras ce forum est certes tres oriente Golf 5 et 6 mais ils sont pas contre des belles VW bien preparees et la tienne a plus que ca place ici.
  18. Toujours pas de photos... je sais je merite un blame En attendant j'ai monte le short shifter Sportec et j'ai enfin l'impression de retrouver une boite de vitesse digne de ce nom. Le mouvement est plus court (30% env.) et demande un tout petit peu plus de force mais c'est comme ca que j'aime mes boites. La suite au prochain episode...
  19. Superbe la One GTI1800, rouge mars avec les RM je kiffe un max!
  20. Salut Lorenzo! Merci pour ton commentaire, ca fait toujours plaisir de voir que j'ai pas de gouts de chiotte Ce matin j'ai recu mon short shifter Sportec par la poste donc ce week-end montage de la piece et aussi photos la bete car je vous en dois depuis un petit moment maintenant.
  21. Je vais quand meme pas poster de photos de ma R toute sale non Je vais lui faire une petite beaute et je poste ca, et tant que j'y suis je vais faire de meme avec les deux vieilles GTI et j'inonderais le forum avec mes petites titines et pourquoi pas une photo de famille...
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