redcbr

non ce ne sont pas ceux la

encore un peu plus dinfo sur le montage bon voila, donc comme j mes xenon, mais que ce temoin de defaut me derengeait enormemment,j ai rechercher sur le net une solution et suit tomber sur http://www.atex.lu/fr/index.html, et la je me suit renseigner, c est pour cela que cela a pris un mois entre les contact et l achat du kit. la resistance il faut couper les fiches qui se trouve sur le kit et perso j ai pris la fiche male commme entrée de courant et la femelle en sortie. ensuite il faut l inserer sur l adaptateur pour cela il faut enlever la toile isolante pour liberer le cablage, et reperé les fils qui alimentes les feux xenon, il s agit des cables 5 et 6 sur les borniers.... le 5 ,c est le negatif qu il faut couper, et mettre le cablage blanc de la ressitance entre les deux borniers le 6, c est le positif qu il faut couper, et mettre le cablage rouge de la resistance entre les deux borniers. quand cela est fait( moi j ai souder le cablage apres essais), remettre l adaptateur en place et miracle plus de temoin ps.il faut regarder sur le kit de resistance car je suis pas sur mais il doit s agir d une diode de resistance et il doit y avoir un sens de passage du courant, perso j ai pris la fiche male commme entrée de courant et la femelle en sortie.

superbe voiture les jantes et l interieur

ben d apres l ancien site gti swiss , il existe des bi-xenon et oui il te faut l allumeur des xenon, c est la boite grise sous le phare sinon voici en cadeau un pti lien bien sympa http://espaceforme.eu/golfv/xenon/xenon.htm pour rappel j ai placer en plus un boitier de chez atex.lux, pour enlever le temoin de defaut d ampoule sinon sur ebay.de, il y a des feux xenon en vente assez souvent

Je te suis pas. Tu veux dire que les feux origine xenon il ya une ampoule xenon pour les code et une ampoule H7 pour les phares ?? (1EL 009 489-821) La troisième reference que t'appel bi-xenon je la vois pas, et c'est quoi ? Merci oups desolé la troisieme reference a disparu du catalogue donc oui la ef qu etu cite cest bien les feux de croisement au xenon et les routes en h7 et maintenat la troisieme ref ce sont le kit de lave phare encore une chose si tu monte les xenon avec l adaptateur , tu aura un defaut d ampoules a l odb, perso j ai trouver la solution en montant sur les adaptateur une resistance. car le sfeux normaux font 55watts, et les xenon 35 watts , dou le temoin de defaut d ampoules

exacte jean, moi je les ai monter et c est extra , mais le filon est epuiser sinon sur le site hella du premeir poste, sur la page tu a plusieurs ref la premiere ce sont des look xenon, ce ne sont pas de faux xenon, mai de feux normaux(7) avec le look des xenon le deuxieme ce sont les xenon monter dorigine sur nos golf le troisieme des bi-xenon , mais attention, il faut aussi les allumeur des xenon, et un adaptatuer pour monter les feux sur nos golf ensuite sa fonctionne tres bien sans les lave glace, j ai rouler plus dun e année sans, mais sur ma deuxieme golf gt/sport, j ai pris le kit huver, avec les lave glace, me manque juste le correteur d assiette, mais s ava super bien comme sa et le look allumer

une fois toutes ls isx semaine a peu pres romain de l autre site fair des session et il y a toujours bcp de francais le samedi, lui vient d ela region delille me semble t il et romain de la region parisienne , et vu les prix pratiquer et la reputation de ATH? je les comprend que ce n est pas 300 a 400 kms aller qui les derangent de plus je viens d aller verifier, et tu sera la le 16 fevrier, alors on aura peut etre la chance de se rencontrer, j y vais aussi avec un pote en leon 2, pour une repro ce jour la

Ou pour le TDi sa existe pour les tdi, mais pas oettinger

ahhhhh oui ca fait toujours cette impression la 1ére fois quand on voit la golf de babs qui est comment trouver le mot juste............ .........ahh oui voila......EXEPTIONELLE et bien jean, tu le dis si bien elle est canon cette golf,j ai eu la chance de la voir cette apres midi et l avant est a ras de terre;comme celle de arias, et le reste de la caisse est superbe avec un rabaissement et des jantes mam 7 en 19", une vrai tuerie ps le proprietaire de cette golf est super sympa, un peu comme jean

superbe cette caisse, que j a eu la chance de voir de mes et les sieges

normalement elle devrait etre construite a bruxelles ( forest)

ben voila la future audi a1, qui sera fabriquée a forest, ancienne usines ou l on fesait les golf v dernierement Metroproject : concept de citadine Audi Objectif Mini Présenté en marge du prochain salon de Tokyo, l'A1 Metroproject Concept nous révèle, à quelques éléments près, ce que devrait être le design de la toute 1ère citadine de la marque aux anneaux. Une chose est sûre, son dessin fait d'ores et déjà débat entre les amateurs d'Audi, purs et durs, et les conducteurs de citadines qui voient d'un bon œil l'arrivée du constructeur d'Ingolstadt sur ce créneau. Avec ses dimensions (3,91m de long pour 1,75m de large), l'A1 Metroproject Concept se situe en tout cas à mi-chemin entre une Mini et une BMW Série 1, deux véhicules qui pourraient être dans un avenir proche ses principaux rivaux, au même titre que la future Alfa Romeo Junior. L'habitacle sportif du concept propose lui un très beau volant trois branches à la jante aplatie, 4 sièges indépendants et comme toujours une bonne dose d'aluminium. On notera que le coffre propose 240 litres de chargement. Le choix de l'hybride L'autre nouveauté vient du mode de propulsion de la voiture, Audi ayant choisi de coupler son 1.4 TSI 150 ch à un moteur électrique rechargeable via une prise traditionnelle ! Equipé d'une batterie au lithium-ion de 70 kg, ce dernier offre 41 ch et 200 Nm de couple supplémentaire à l'ensemble, avec une autonomie intéressante de 100 km en mode tout électrique ! De quoi permettre à ce concept d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,8s et d'atteindre la vitesse maximum de 201 km/h. Le tout dans un relatif respect de l'environnement puisque ce concept ne rejète que 112 g/km de CO2, pour une consommation moyenne de 4,9l/100 km. Après l'échec du mini-monospace A2, sorti en 2000, il s'agirait en tout cas d'une belle façon d'accéder à un marché très porteur sur lequel son rival de toujours, BMW, se frotte les mains depuis le lancement de sa Mini. L'A1 de série ne devrait néanmoins pas voir le jour avant fin 2009, à un tarif d'environ 19 000 euros (selon nos estimations). [img]

en esperant me rapprocher le plus possible de cela

ensuite on retourne la jante pour attaquer l exterieur de la jante au papier à poncer à l eau, j ai pris du 400 pour dépolir le brillant et enlever les petites traces(griffe et léger coup dû au frottement sur les trottoirs) et on arrive à cela voilà il me reste à surfacer légèrement l exterieur de la jante et de dépolir à l eponge l interieur de celle-ci, mais ce sera pour un autre jour

ensuite on attaque le bord intérieur de la jante et là il y a du boulot, en premier on enlève les plombs d équilibrage, le collant double face de ceux-ci, et nettoyage au petrole de l intérieur de la jante, pour enlever les traces de goudron qui sont collées. avant apres

bon alors je les avais nettoyé en gros avant de faire demonter les pneus et là on va les préparer pour le poncage, mais avant il faut les nettoyer à fond, dégraisser et enlever la gomme des pneus qui est collée sur les bords de la jante le bord de la jante avec la gomme collée sur le bord pour le nettoyage de la gomme , j ai utilisé un couteau à tartiner pour enlever le plus gros et ensuite un chiffon avec du thinner cellulosique. avant apres

voilà, je me suis enfin decidé ,de commencer ce qui sera sûrement la dernière grosse modification sur ma gt/sport, càd la remise en état de mes jantes alu 18 ", qui ont quelques années(4) et qui ont déjà vécu pour la peinture je ne suis pas encore décider, ce sera soit black mat ou gris united donc voici la jante, le modèle RS4 (8 x 18 et 45)de la première génèration comme je vous l ai dit , elles ont vécu ( petit frottement contre les trottoirs etc,...)

superbe voiture que voila, la meme en sportback

vw, proposera une passat coupé voici les premiere infos VW a ouvert un site web dédié à une nouvelle voiture dont on ne devine encore que quelques traits. Ce sera un coupé luxueux. À Detroit, Volkswagen présentera un grand coupé à quatre portes construit autour de la plateforme de la Passat. Avec ce modèle raffiné, VW veut notamment barrer la route à Mercedes avec sa CLS. Ce nouveau modèle, dont le nom ne sera peut-être pas Passat Coupé, se placera entre la Phaeton et la Passat. On n'a peu d'informations, mais un site Internet a été ouvert où s'inscrire pour recevoir les premières infos. Il ne s'agit pas encore du coupé Scirocco, lui aussi attendu pour bientôt.

Audi a levé le voile sur la version cabriolet de la « petite » A3. Cette décapotable a reçu un toit en toile qui se meut en 9 secondes. Sa capote est disponible en trois couleurs et en deux systèmes de manipulation hydraulique : automatique ou semi-automatique. Une fermeture et une ouverture qui peuvent s'effectuer jusqu'à 30 km/h. Audi en a aussi profité pour refaire le nez de l'A3. Notamment en lui donnant de nouvelles optiques. Le coffre est accessible via un petit clapet, mais la banquette arrière peut se replier pour augmenter le volume de chargement utile. Sous le capot, on trouve quatre solutions. Le choix est même offert entre l'essence et le Diesel. Le gazole est consacré à l'entrée de gamme alors que les amateurs d'octane profiteront d'une A3 Cabriolet plus dynamique. Les turbodiesels 1.8 et 2.0 TDI affichent respectivement 105 et 140 chevaux. En essence, les tout nouveaux 1.8 TFSI et 2.0 TFSI développent, eux, 160 et 200 chevaux. Enfin, Audi proposera, en option, une suspension sport avec châssis surbaissé et la boîte S-Tronic à double embrayage.

perso j ai fait reprogrammer mon tdi, ainsi que eme chez ATH en belgique et pour ma part je l ai faite a 5.000 kms (un peu trop tot) et je suit passer de 105(98cv) a plus de 140 cv Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans. Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique. Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure. En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo. Reprogrammation des gestions électroniques moteurs Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur. Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km. Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.[/ plus d info http://www.autotuneheinz.be/