theplumber1111

Sur toutes le prépa essence turbo, je dirais même plus Pop off renforcé est plus que conseillé...

Avec une prépa moteur (plus de pression) cela est une bonne idée

Beau résultat. J'ai remarqué qu'une fois la cire aplliquée, la carrosserie attirait la poussière. Après le premier lavage, cela était bcp moins flagrant (effet électrostatique?).

Belle maitrise. Un petit kit Haldex peut être aussi...

Il n'y a pas de pb de résonnance dans certaine plage de régime avec une ligne complète?

J'ai aussi de temps en temps un couinement lors des freinages tranquilles à basse vitesse (ville). Rien d'alarmant cependant. Cela aurait tendance à disparaitre après un lavage au karcher de la voiture (saleté?) NB: Je crois que la Golf GT 170cv (TSI ou TDI) à le même système de freinage que la GTI. Quelqu'un pourrait me le confirmer?

Je préfère pas à cause du FAP qui ne supporte vraiment pas bien la reprogrammation. Il se retrouve alors quasiment tout le temps en régénération. La boite DSG limite aussi pas mal le gain (maxi 390Nm cher MTM et Abt au lieu de 350 d'origine). Donc, malheureusement on oublie pour cette fois-ci.

On peut trouver un nombre important de dump valve renforcée en vente sur le marché. Je vais simplement vous présenter ici le montage d'une dump valve Forge à recirculation de type FMVD007P sur une Old A3 1.8T 150cv. Réception du colis, achat cher Jacquemin Tunning pour un prix de 126.09 euros TTC (dump+transport+collier) Début des travaux, il faut démonter le cache plastique (3 vis plastique 1/4 de tours) pour accéder à la dump. La tâche la plus difficile de l'opération débute, enlever les 3 colliers non démontables avec une pince et un tourne vis. Il reste à remonter la dump valve à recirculation dans le même sens que celle d'origine avec des colliers de serrage démontable. J'avais monté à l'époque cette dump en complément de la prépa Abt 193cv. J'ai ensuite posé un filtre à air en coton Green afin d'entendre le bruit sympa de décharge de la dump au laché d'accélérateur ou lors des changements de rapport (très discrète avec le filtre d'origine) Conclusion: Cette intervention prend à peu près 1 heure en travaillant tranquillement. Je n'ai pas observé un gain de performance significatif. J'avais juste posé cette dump par une recherche d'une plus grande fiabilité, celle d'origine étant HS au bout de 50000km. Il faut aussi ne pas oublier d'entretenir la dump tout les ans par un démontage, nettoyage et graissage du ressort.

Bonjour Je vous présente ma voiture actuelle, une Golf V GT TDI 170cv DSG avec - peinture noire magic - vitre arrière surteinté - boite DSG - volant multifonction. - acheté en LOA sur 3 ans (jusqu'en févier 2010) Sinon, par un soucis d'esthétisme, j'ai posé des feux noirs de golf GTI (cf réportage photo) Bilan après un peu plus de 10 mois et 17000km parcourus: - pas de soucis rencontré (1L d'huile rajouté seulement), - assez performant (couple surtout) même s'il manque quelques chose, - boite DSG très agréable pour une utilisation en région parisienne malgré quelques à coup lors du passage en D ou en R, - FAP efficace mais dont la régénération ne passe pas inaperçu (bruit de tracteur agricole), - finition GT sympa avec de belle jante en 17 pouces, - un peu lourde de l'avant (poids du moteur diesel), - manque d'agilité sur les petites routes (ce n'est pas une clio RS), - bruit du TDI trop présent. Conclusion: c'est une bonne voiture mais j'essaierai de prendre une sportive essence comme prochaine voiture.