Cyrus1

Hmmm je craint quelque chose en ce moment. Mes jantes en prêt actuelles touchent déjà le support des caches plastiques dans les ailes en 8x18 ET50 et les jantes que j'ai commandé sont en 8x18 ET45.. Est-ce que ça va passer sans autres vous pensez ou, ça va toucher les ailes ? Je vais certainement couper le support en métal mais j'espère que ça va passer.

Original la déco ouais mais, rien a faire, déjà en photo je trouve que l'intérieur fait playskool.

Pour être honnête, je sais pas la traduction de "throttle pipe" en français, ça doit être très con mais de quel tuyau il s’agit.. je sais pas. Alors voila, j'ai parcouru les forums US et certains parlent de changer sur la Golf, le "Throttle Pipe" en utilisant celui de la Audi A3 qui est plus gros et donc permet a plus d'air de circuler. Cette modification est sur le forum US à cette adresse la : http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=5132 Tout est en anglais donc au besoin je peux traduire. La pièce Audi a ce numéro : 1K0 145 770 K A première vue il n'y a pas besoin de démonter le cache moteur pour procéder a cette modification même si dans le post, le gars l'a fait. D'après 2-3 personnes, une fois le changement opéré, le turbo réponds beaucoup plus rapidement Il y a aussi beaucoup d'avis spécifiant que cette modification n'apporte rien. Avez-vous une idée de l'intérêt de cette modification ?

Bon choix, de toute façon tu peux pas vraiment te tromper, elle est belle dans toutes les couleurs )

Très jolies tes 2 anciennes. Et la Golf V , quelle couleur ) ?

No idea avec le 19" mais moi je touche facile en mode attaque gentille en 18" rabaissée a je pense -3 pas plus.... Parcontre si tu coupes le petit bout de metal au niveau l'aile ca devrait passer sans blems ) enfin c'est que mon avis ). Moi je pense que je vais pas y couper, ou remonter de 2-3 mm ou couper l'aile.

J'adore cette 2 )

Avec mes filetées KW v1 avec un rabaissement relativement raisonnable, je touchais au niveau des ailes avant après chaque petites bosses ou virage en appui. Après discussion avec W0B-µn!t€d et quelques recherches sur des forum US, j'ai vu que ce problème était passablement commun et il existait une solution simple. Voici la pièce posant problème : Matériel nécessaire pour la résolution de ce petit soucis: - 1 crique - 1 petit tournevis Torx T20 Résolution du problème: 1 ) Soulever la voiture avec le crique afin de travailler plus facilement. 2) Dévisser la visse avec votre petit tournevis Torx 3) Enlever le clips noir en passant derrière le plastique avec les doigts, il faut faire "levier" sur le clips pour le sortir. C'est l'opération la plus "difficile". 4) Tordre la languette plastique en forçant un peu afin de la faire passer au dessus de l'aile Voilà c'est fini. Il n'y a pas de bruits supplémentaires après avoir fait cela, et pour certains rabaissement, cela évite totalement de toucher avec le pneu. Pour ma part, le problème est toujours présent en appui avec petite bosse sur la route mais sinon en usage normal, plus aucun soucis. Je me pose aussi la question concernant les saletés pouvant entrer dans le mini trou du au relèvement du plastique.

Pour des raisons de simplicité, j'ai mis à jour mon post initial, Les photos des baquets sont à la fin. Une des photos a une merde au niveau de la balance des blancs, je ferais mieux une autre fois ).

Bravo ! Je pense qu'il faudrait mettre ce Topic ou au moins le message de cdryk dans un post "Boite à outils" ou quelque chose de ce genre la.

Que dire, très jolie. Pas mal quand même, 3 blanches en moins de 2 semaines ) J'espère que ca va s'arrêter la

Je ferais des belles photos ce week-end une fois qu'elle sera propre promis. J'ai commandé aujourd'hui mes jantes... on verra ce que ça donne ) Y'avais pas de liseret chrome dispo en 5x112 donc j'ai pris Full Black Mat. le modèle ... faudra être patient ). Je devrais les recevoir d'ici 1 et 4 semaines... délai de merde sur cette marque il semblerait... (

eheh, moi j'ai pas dépassé 3000 trs encore... mais je sens que ca va etre chaud pour garder son permis ) Pour tes options.. pfff.. je veux ton GPS )

Eheh peu de différence de temps entre la tienne et la mienne au final ) Heureux pour toi ! Elle est très belle bien que, je sois tjrs pas fan des 5 portes et des jantes d'origine en noir. et sinon tes premières impressions ?

Ok nickel alors, merci pour ces réponses ) je la bouge pas ma plaque.

Comme je l'ai marqué, dans le 4 semaines, peinture complète sauf 2 rappels en noir brillant, et jantes noires avec certainement liseret chrome ou poli.

Ouais

J'ai demandé a mon garagiste de mettre la plaque d'immatriculation sur la grille nid d'abeilles cependant, une question me trotte dans la tête. Quel est l'impact sur les performances vu que l'intercooler s'en trouve un peu "bouché" ? Mon garagiste m'a dit que c'était pas ce qu'il y avait de mieux pour les performances, cependant il est pas sur qu'il y ait une différence visible. Je préfère le look sur la grille mais si il vaut mieux le remettre sur la calandre, je le ferai.

Sont pas mal ouais, mais .. déjà vu bien mieux ) On verra si mon choix se défini rapidement ou non et ce que mes jantes donneront )

Les jantes montées sur la voiture sont du 18" pour l'été mais en prêt par le garage, le temps que j'achètes les miennes.

Cyrus Golf V GTI White Candy 3 portes (2008) Options de série: (avec les éditions 2008): - Grand ODB - Feux Xenon - Volant Multifonctions - Jantes alu 17" (pour monte des pneus d'hiver) - Radio RCD 300 (mp3) Options: - Sièges baquets Motorosport - Accoudoir central - "Galette" (roue) de secours - Stabilisateur de vitesse - Vitres teintées dans la masse à 60% - 3 Portes Pièces supplémentaires: - Filetées K&W V1 - Antenne courte - Jantes Tenzo R Type M Black Mat 18" (5x112 8x18 ET45) - Boite a air carbone Carbonio (Oettinger). - Feux arrières Ed.30 (R32) - Turbo Outlet Oettinger. - Reprogrammation ABT. Modifications futures (2009+ certainement): Premières impressions Ancien propriétaire d'une 206 GTI un peu bruyante (Inoxcar) avec laquelle il y avait comme le dit le slogan, chaque jour un bruit nouveau, je me retrouve avec la Golf dans un autre monde. Finitions superbes (bien qu'il y ai 2-3 petits détails a corriger au garage), autoradio de base déjà de très bonne qualité (largement suffisante pour moi), sièges baquets d'enfer, volant réglable en longueur, enfin bon, tout plein de détails qui me font passer dans le monde VAG avec un énorme plaisir. Moi qui craignais "regretter" ma 206, je pense que je vais vite l'oublier a part peut-être pour le bruit. Enfin bref, très content de mon achat pour le moment mais je vous en dirai plus une fois le rodage terminé. Photos: Voilà les premières photos faites par mon garagiste lors de la réception du véhicule: (full stock) Et voilà quelques photos faites très rapidement (trop pressé de retourner dans la voiture, donc les prochaines seront plus appliquées et jolies) Les jantes 18" (Gamaparts "Opal" 5x112 8x18 ET50) sont des prêts du garage en attendant que j'achète les miennes. Le rabaissement a été effectué mais un ajustement devra être fait car les pneus touchent la vis des "caches plastiques" sous les ailes avant lorsqu’il y a une bosse. A côté de ma 206. Les baquets: Quelques images pour le "fun": 30.04.2008 - Peinture des plastiques couleur carrosserie Encore une fois, photos faites vraiment a l'arrache, j'attends de la "finir" pour vraiment aller dans les "spots" pour faire des jolies photos.

alors en voila une bonne question perso je trouve la MK4 plus performante que la MK5 mais il faudrait essayer les 2 voiture le même jour après il faut pas tout croire ce qui est écrit dans les magazines car si on prend l'exemple de la renault clio RS3 qui est donner a 6,9sec de 0 a 100kmh alors que une GTI est donner a 7,2sec ça parait pas trés logique quand même après je voudrait juste dire au passage que mon rêve serait une R32 HPA bi-turbo.............. Aucune idée de la différence, ce que je sais c'est que sur Top Gear, ils l'ont testée et qu'effectivement elle est plus rapide que l'ancienne R32, je crois meilleur chassis. Concernant les données Clio RS 3 et V GTI, un simple étalage de boite différent peut faire cette différence.

Jolie voiture ) Sinon je confirme, "Surveillance de gonflage des pneus" c'est le nom de l'option et c'est de série (catalogue juillet 2007)

Ok merci pour ces infos. Je vais encore réfléchir car j'hésite terriblement avec le choix des jantes pour l'été... Au début j'aimais pas les Detroit et plus j'avance.. plus je les aimes.. pfff

Je pense avoir fait mon choix pour mes jantes été mais, j'ai besoin de 2-3 renseignements D'origine les jantes 18" Detroit sont en 7.5x18 il me semble avec entraxe 5x112 J'ai le choix pour les jantes que je penses prendre: 8x18 ou 9x18 Qu'est ce que cela change ? en 8x18 ou 9x18 aurais-je besoin d'une cale ? Merci d'avance pour votre réponse.