Kilroy

Franchement je ne sais plus. dans l'ordre je vais : - changer la valve de régulation du turbo et son joint - repasser un banc de puissance Et quand j'aurais les résultats, ou je demanderais un remboursement à Oettinger ou bien je serais content. Au fait, vous pensez pas, que le banc aurait un souçis avec ma boite DSG ?

Oui je suis assez d'accord mais dans ce cas pourquoi la GTI ne ressort aucun codes d'erreur par le VAG COM, pourquoi elle sort 212cv d'origine et pourquoi elle fonctionne très bien par ailleurs... Si ils n'étaient pas aussi loin, j'irais bien chez MC-CONCEPT mais plus de 8H de route et 2000km c'est trop d'investissement en temps et en argent.

çà y est ! Reprogrammation effectué ce matin en prise de commande à distance par mc-concept. Pas de codes d'erreur sur le VAG COM après quelques kilomètres. Mais bon... je vois pas de différence à la conduite A re-re-reverifier sur le banc à Ales. Le patron va me faire une carte de fidélité à force Bon dans le doute, j'ai commandé la valve. Je la reçois la semaine prochaine. Je vais l'installer avant d'aller au banc....

oui oui mon ralenti est parfait ! C'est clair que le SAV est bon.

Je viens d'avoir la réponse de mc-concept : Bonjour M. Oddi, Je viens d'avoir une longue conversation avec l'ingénieur d'OETTINGER concernant votre Golf 5. Il est étonnant que votre véhicule ne développe que 228cv après reprogrammation, et ce quelque soit la cartographie utilisée. Le second programme que vous avez actuellement n'est pas le plus optimal pour votre véhicule, le mode MAPSWITCHING n'étant pas disponible pour celui-ci le jour de votre venue chez SW. OETTINGER nous recommande l'utilisation d'une cartographie "stage 2" qui dispose bien du mode MAPSWITCHING. Une copie d'une mesure effectuée avec ce programme est jointe en annexe. Si malheureusement les résultats ne devaient à nouveau pas être satisfaisants, nous prendrons bien entendu les frais occasionnés à notre charge, et procéderons à une remise en origine accompagnée d'un avoir ! Vous pouvez donc prendre contact avec SW DESIGN pour un nouveau rendez-vous, et/ou nous contacter pour tous renseignements complémentaires.

salut, j'ai le ton topic, et deja, superbe voture, sincerement..... et je suis aussi d'accord avec ce ue dit Jo_Ru_Mk...... venant, de leur part, bizar qu'il n'est pa reussit cette reprog.....surtout qu'il ne sont pas a leur premiere GTI.... as tu pensé a faire un diag?? Merci pour le compliment, çà me réchauffe le coeur en ce moment Sinon tu veux dire quel diag ? Du moteur ? par le VAG COM ? Il faut savoir que quand j'ai procédé à la dernière reprog, les codes d'erreurs ont été effacés, j'ai roulé quelques kilomètres puis on a revérifié que rien n'apparaissait. Quand aux multiples golf GTI préparée par Oettinger... J'aimerais bien avoir un résultat de banc devant les yeux. Car pour le moment, j'ai trouvé sur le net uniquement un utilisateur et qui sortait 237cv voir ici : http://www.vag-performance.net/preparations-performance-f13/passage-au-banc-avec-ligne-d-echappement-milltek-t1716.htm

Un peu tot pour savoir. J'ai envoyé un email au boss dès que je suis rentré chez moi cet aprem. J'attend de connaitre sa position

Merci J'ai effectivement demandé à mc-concept le remboursement pur et simple. J'ai aussi précisé que je voulais qu'on m'enlève la cartographie Oettinger.

Alors voilà ! Je suis allé passer mon banc de puissance afin de valider ou d'infirmer les résultats de ma nouvelle cartographie. YJC MOTORS m'a revu et m'a annoncé la mauvaise nouvelle : 226 cv au lieu de 229 cv la dernière fois et très très loin des 245cv annoncés. Il va s'en dire que je suis très mécontent d'Oettinger.

Dernieres news : Après de multiples échanges entre mon concessionnaire qui devait me faire la reprog, mc-concept m'a finalement contacté pour me dire qu'ils avaient repris contact avec mon préparateur original et qu'il allait me faire la modif. J'y suis allé la semaine dernier et la nouvelle reprog a été installé. J'ai certes vu une différence mais je ne m'emballe pas et j'ai pris rendez vous le 31 janvier pour un passage au banc à Ales pour vérifier çà. A suivre...

Alors j'ai changé ma Pop OFf d'origine (une B) pour la fameuse G. Ayant un amis avec un pont, çà a été relativement facile. Le plus dur est de devisser la vis qui se trouve à l'arrière et de débrancher la prise. Faut pas avoir peur de tirer. En la débranchant, de l'huile s'est écoulée. J'en conclue qu'elle était en train de lacher car çà me semble pas normal du tout. Pourtant elle était pas fendillée. Et est ce que c'est une impression, mais ma GTI me parait plus puissante et surtout réactive

Eh oui moi aussi ma titine est passé haut la main le controle car elle a eu 4 ans le 13 décembre. RAS à signaler de mon coté mais un eu moins de kilomètres pour moi 56000km

Chui d'accord avec Mike 18ch faut pas pousser !!!

Email de mc-concept ce jour : Bonjour M. Oddi, Désolé de vous répondre si tard, nous sommes un peu débordés en cette fin d'année ! OETTINGER nous informe qu'un programme plus approprié à vos équipements et plus performant est disponible sur le serveur Direct-Port pour votre type moteur et référence de calculateur. Nous pouvons faire parvenir au Garage GALEA un Direct-Port pour qu'ils puissent procéder à cette nouvelle reprogrammation. Ceci n'aura bien entendu pas de surcoût pour vous. N'hésitez pas à nous recontacter pour tous renseignements complémentaires. Cordialement, Cédric SCHMITT

EXCEPTIONNELLE !!! Bravo pour cette trouvaille

Alors, je viens d'avoir une réponse pour mon problème de puissance par l'intermédiaire de mon garagiste VW, de MC-Concept et d'Oettinger Allemagne. Le probleme viendrait de la tolérance de pression turbo, apparement avec le temps il se sont rendus compte que le programme pour les moteurs comme le mien etait trop faible au niveau de la pression turbo et en ont mis en place un plus costaud. Le garage Galea (Fabregues) par l'intermédiaire du très efficace baptiste vont donc me reprogrammer la voiture. Il me restera a repasser un banc pour valider la différence....

J'apprécie le compliment à sa juste valeur

Merci Mc-concept a communiqué mes résultats à Oettinger allemagne et ils prennent çà très au sérieux apparemment. C'est sur que çà remet en question la qualité de cette marque

Voici la vidéo de notre sortie au banc de puissance :

L'idée du lisert rouge, je l'ai eu moi aussi et elle me trote toujours dans la tete. J'espère que tu oseras et que je pourrais baver devant le résultat. Ton carrossier te prend combien pour les peindre ?

non toujours pas. J'attend encore quelques jours puis je les rappelle. Mais je ne me fais plus trop d'illusion . Mais j'ai beau tourner et retourner le problème dans ma tête, si ils me reprogramment la voiture à distance en ayant "trouvé" le problème, comment etre sur si ce n'est en repassant- au banc (85 €). Et si le problème est toujours là, j'aurais foutu en l'air cet argent.... C'est sans fin. Ou alors, je débarque chez MC-CONCEPT en alsace. Et j'y pense de plus en plus sérieusement. Mince 1200 € quand même !!!!

Waouw ! Belles photos ! Original de rester en veilleuse, t'as eu une bonne idée

231cv, on reconnait bien là le moteur BWA. çà serait bien de connaitre la puissance maxi d'un AXX

Très bien. Les lectures se faisant en 5 eme, le patron de YJC a enclenché la boite en manuel. Il a ensuite monté les rapports 1..2...3...4...5 puis est descendu à 60km/h et a lancé le moteur à fond. Puis il est repassé en N rapidement.

J'ai contacté MC-Concept ce matin et je dois dire que ce sont des gens très professionnels et soucieux de leurs clients dans l'embarras. Ils m'ont expliqué avoir beaucoup de défaillance de leurs revendeurs. Pour mes résultats, ils sont très étonnés et vont envoyer les chiffres à Oettinger Allemagne pour qu'il leur donne leur avis. Une petite piste sur la vanne de régulation de suralimentation du turbo vu la baisse à 5000t/mn constatée. J'attends de leur nouvelles...