Chtitbob

Salut Cedric et les fans Tu nous dis changer les 4 pneus qui sont à la corde : Un des rares pb que je rencontre depuis que je roule en 110 (2001)est bien l'usure 'fantaisiste' du train de pneu AV ;Sur l’arrière tant que les roulements de bras sont en état les pneus semblent inusables ; Peux-tu me donner des indications sur le mode d'usure,coté(s), bande centrale, facettes,nombre de KM permutation ou non,état de la géométrie,et du train AV en général y compris amortos pression adoptée,mode de conduite etc. Ce sujet pourrai faire l'objet d'un article sur notre fofo,il y a déjà pas mal de documentation dedans . Merci d'avance pour ton aide cdt JJ

Salut les fans et Cedric pour avoir fait l'expérience au moins 2 fois sur deux 110 différents je peux dire que le gain en conso est nul en montant du 185 La surface en contact au sol est très peu différente à pression égale Cette constatation de conso a bien sûr été faite avec des pneus de la même marque,et du même type en permutant sur la même voiture et sur un plein (1000KM) Je n'ai pas noté de différence de tenue de route .Pour la longévité je ne peux pas répondre ; Le prix du 185 est souvent supérieur au 195 qui est de monte plus courante ; Cette comparaison a été faite avec des pneus 1er prix Il se peut qu'avec de la marque cela soit différent bonne soirée JJ

Salut les fans J'ai fait le plein hier au super u de gujan mestra près d'Arcachon 1;226€ A ce prix là:j'en ai mis partout : lave glace, radiateur, bocal de liquide hydraulique cendrier En passant devant Total je n"ai pu m’empêcher de ricaner ....surtout que cela vient de la même raffinerie ;;il y en a qui se goinfre . bonne soirée JJ

Salut les fans Ce mécano qui a JUSTE changé l'axe (et j’espère aussi les deux roulements,le kit quoi ..) mérite une médaille que notre fofo devrait lui décerner !! Beau geste d’ honnêteté ; De plus il n'a pas fait dans le facile car souvent les axes sont a ne pas sortir tellement ils sont grippés par la rouille ;Si le prix de son 'intervention est moins cher que le bras neuf alors là chapeau bas !! Ou alors c'est un fan de plapla mais là il ne faut pas trop rêver.... cdt JJ

merci pour ce compte rendu et pour les photos et merci surtout à tous ceux qui ont fait le déplacement jusqu'à Aurillac . En ce qui concerne les chiffres oui nous avons eu 130 véhicules exposants ce qui fait en comptant nos propres voitures environ 150 caisses exposées sur le site. Nous sommes satisfaits de cette journée car le niveau des caisses exposées était vraiment énorme. ça fait plaisir. Cool aussi de voir que des bretons ont fait le déplacement ainsi que Cedric et sa compagne qui , eux, sont venus de Monaco Pour ma part je n'ai plus de connexion internet suite à mon déménagement donc compliqué de poster des photos avec le portable ... mais quelqu'un en postera sûrement d'autres ...

Salut Titeuf Effectivement la recherche du sujet TURBO sur le fofo est compliquée!!Plusieurs fans ont participé d'une maniérè plus que détaillée comme par exemple ce MR sur la dépose /repose de la bête sur un 110 par j'ai aussi posté a moult reprises notamment en ce qui concerne la géométrie variable, sa commande et le diagnostic des pannes turbo Mais il est vrai que tout est en vrac et trop long pour chercher (je suis en vacances et Madame préfère se balader plutôt que de me voir tripoter le PC ...) Dès mon retour et après la Breizh Multiplade ,je propose un coup de rangement au moins sur ce sujet mais ce sera un boulot énorme !Cela permettra bien évidement comme je le dis souvent d'éviter d'avoir des questions récurrentes avec forcément des réponses partielles voire incomplètes ou erronées . Ceci est valable dans plein d'autres sujets du fofo A bientôt donc pour concrétiser le projet . bonne journée JJ

Salut les fans dans mon cas le câble n'était pas cassé mais simplement détaché de la patte de commande du déverrouillage donc sous le capot .Pour ce qui est de tirer sur la dite patte celle ci étant horizontale, je n'y suis pas parvenu malgré des nombreux essais (2 modeles de mécanisme possible)et c'est en désespoir de cause que je me suis résigné à la disqueuse et je ne le regrette pas car le capot noir de remplacement est si boooooo sur la plapla grise hihihi!! bonne journée JJ

Salut les fans je conseillerai à PLP s'il veut garder sa place de 20 eme de rouler non stop jusqu"au 15,car j'ai passé ce jour les 275 mkm et je continue mon périple vers le sud ...Retour en Bretonnie avec au moins 277 mkm hihihi Ha quel plaisir de rentrer dans le top 20!! ps ne pas me jeter de mauvais sort pour que je casse svp cdt JJ

Salut Stph et les fans Voilà ,tout est dit!! L'habitude de conduire les Anciennes est riche d'enseignement pour utiliser au mieux nos autos 'modernes' Il est vrai également que les moteurs, les huiles,ont fait des progrès considérables!!Avec les huiles de synthèse, le pb de la lubrification à froid comme à chaud est (presque) résolu.Ma C4F de 1930 est une des 1ere autos a avoir un e pompe à eau mais bien sûr pas de thermostat et l'hiver c'est la protection (en cuirSVP)du radiateur obligatoire; La température de l'eau c'est le thermomètre visible de loin sur le bouchon de radiateur,le mano d'huile (indispensable pour ne pas'couler' une bielle,et l’ampèremètre en surveillance de la DYNAMO Eh oui Citroen avait déjà un allumage batterie /bobine et des freins assisté mais pas d'hydraulique juste des câbles ;Que de progrès en 85 ans !!! C'est peut être de rouler avec la plapla comme je roule avec mon ancêtre qui me permets d'avoir autant de satisfaction quand à robustesse de notre auto préférée . cdt JJ

Salut mouti plasse et les fans Je pensais plutôt au circuit de refroidissement du plapla (véritable usine à gaz )avec son thermostat 'capricieux qui peut rester bloqué grand ouvert. sur JTD c' est monnaie courante,peut de fans s'en aperçoivent sauf à brancher l'ELM ou la valise Peu d'incidence sur le fonctionnement général du moteur mais petite sur -consommation d'1/2 l mais surtout usure prématurée du JTD N'oubliez pas qu'il y a un échangeur Eau /huile,et circuit EGR . Faire chauffer sur place la plapla n'est pas utile sauf pour dégivrer mais accélérer fort a froid est mortel ne serrait ce que pour que le circuit de lubrification soit optimum . cdt JJ

C'est juste bôooooooo!!!et pour les entrailles de la bête alors là !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut les fans sauf que quand l'afficheur donne 4,8 L/ 100KM la réalité est différente!! il faut en général lire au minimum 1l en plus Cette constatation vaut pour le 105/ 110 éprouvé sur te nombreuses plapla ;De plus cette lecture de conso varie rapidement :il suffit d’accélérer pendant moins d'1 km pour voir l'afficheur grimper ou bien de le remettre a zéro en cours de roulage pour le voir dégringoler ; SEULE la conso mesurer en terme de *km parcourus par litre d'essence mesuré (la pompe)est valable !L'elm donne également une bonne indication mais là c'est plus dur a traduire ;Pour ce qui est de rouler à l’économie je souscris fort aux conseils de Jojarium (sauf pour les turbo a géométrie variable(a partir du 110) ou la charge est assez différente Ce sujet conso a déjà été traité et il serait bon de le réactualiser car d’intérêt général !Quand je dis réactualiser, c'est, par exemple de signaler que le thermostat (eh oui!)a un rôle fondamental sur la conso car un JTD qui ne chauffe pas assez n'a pas un fonctionnement optimisé donc consomme trop les pneus aussi et leur état ont leur importance ,etc etc Faut-il rouvrir ce sujet mais Collectivement ou bien en savons nous assez ?? cdt JJ

Allez! si ce type roule aussi en Italienne il n'est pas complétement perdu pour le monde automobile !!!! Surtout avec une Maserati de 1980 ce lascar doit être tout a fait fréquentable HiHiHi amitiés JJ

Salut Stph tu peux dire a ton lascar qu'a tous les coups sa Volvo a un moteur Fiat ou VM hihihi bonne journée JJ

Salut Titeuf et les fans Le sujet turbo et tout ce qui s'y rapporte a bien été traité en long en large et en travers à plusieurs reprises sur le fofo y compris la réfection même de la bête avec des kits en passant par le démontage de sur le moteur ,l'analyse des défauts .Il est vrai que la recherche sur le fofo n'est pas toujours facile .Le tout regroupé ,est une excellente base très complète pour bien maitriser le sujet TURBO Bien sûr il serait bon de remettre cela au propre mais là c'est une autre histoire !!! bonne journée JJ

Salut les fans et Capitaine Sauf que encore une fois ,comme bon nombre de fan,je n'ai pas été assez précis avec son modèle de plapla, je n'avais pas spécifié que mon intervention ne portait que sur la 110, valable également sur la 105,et pas sur la 120 dont (après vérification) le montage de la fermeture de sécurité est très différent ;Après oui il y a peut être un autre moyen d'ouvrir un capot de 105 /110 plus soft mais si quelqu'un le connais ce serait sympa ..mais je doute !En attendant j'ai pris mes précautions avec l'astuce du câble cdt JJ

Salut les fans Je vous attends de pied ferme en Bretonnie dès mon retour. Il y aura des munitions tant liquides que comestibles de la bonne humeur et plein de sujets sur la plapla ,les Fiat, les italiennes et tout le reste ...Venez nombreux si possible avec un sujet qui vous passionne Donc à paraitre un meca reportage sur le sujet à ce moment bonne journée JJ;

Salut Poquo Ce sera avec grand plaisir que nous ferons ta connaissance .Le sujet que tu proposes est évidement très utile vu le prix de excès de vitesse cdt JJ

Multiplade Ben en voilà trois!!A deux c'en est déjà une alors à trois cela devient une véritable concentration!! Sauf que pour les réunions ICCCR (Citroen) c'est 3 ..mille

Salut les fans comme je vois j'ai bien fais d’être prudent!!!le feu n'est pas éteint et notre léo international a toujours la dent longue contre moi mais je m'en fous.... Je suis en vacances loin de chez moi donc le meca reportage n'est pas possible ( puisqu'il implique le démontage du siège aVC pour les photos .Lorsque je serais rentré je vous ferai ce satané meca reportage mais pas avant la Breizh multiplade tout simplement pour que les fans qui y assisteront puissent me donner leur avis afin de ne pas trop me mettre sous le feux des 'contradicteurs' Ceci dit l'amélioration est tellement conne de facilité que tout bricoleur est capable de la réaliser en se penchant un peu sur le sujet ; cdt JJ

Salut Steph sauf qu'il y a belle lurette que le vernis de la peinture est parti et que le capot est mat donc je suis dans le look Racing et bientôt les bandes blanches sue le toit et le quadruple échappement à l’arrière avec peut être le chien qui remue la tète sur la console AR, c'est à étudier ... Bonne journée, je vais à la plage hihihi! JJ

Salut à toi j'ai pris bonne note!Et comme tu es le 1ER a formuler une demande les autres amateurs ne manqueront pas d'en tenir compte ! bonne journée JJ

Salut les fans Pensant que j'étais le seul à avoir eu le coup du capot que l'on ne peut plus ouvrir je n'ai jamais posté cette petite astuce qui permet de ne plus avoir la blague (voir sujet correspondant) Il faut tout simplement relier le doigt de commande ouverture serrure a une ficelle ou un fil de fer fin que vous laisser accessible par exemple caché derrière le retardateur . Et la farce du câble cassé ou décroché ne peut plus vous arriver De plus c"est zero balle et 2 minutes donc pas d' excuses hihihi !!! Bonne journée Jj

Salut les fans Capitaine tu es dans une belle m....e !! Effectivement j'ai eu le coup ;En fait moi c'est le câble qui s'est décroché de la patte coté serrure ;Mauvaise nouvelle,à ma connaissance et après avoir essayé par tous les moyens et je suis tenace, j'ai u me résigner a attaquer le capot ;Je n'ai pas de photos sous la main mais je peux décrire la manip Il faut une grosse disqueuse (230 je crois )tracer horizontalement 2traits espacés de 2cm, le plus bas a 5 cm du bord du capot,ouvrir le morceau découpé et là tu auras accès au levier qu'il suffit de pousser ;Et refermer la découpe .pour ma part j'ai remplacé le capot et c'est pour cela que je suis le seul à avoir un plapla gris avec un capot ...noir ! bon courage JJ

Salut les fans Ce sujet a bien été décris dans le fofo ;J'utilise fréquemment cette implantation quand je voyage sans la caravane .L’équipement consiste en plus de siège AVC (bientôt le démontage rapide dans meca reportage)évidement plus de sièges AR ,2 matelas mousse aux formes du sol du plapla ,des rideaux occultants semi rigides sur TOUTES les vitres et avec les sieges AVD et AVG poussés à fond vers l'avant vous avez un vrai lit confortable car le sol du plapla est ....plat ! Ma 110 sera dans cette configuration le jour de la Breizh Multipla A bientôt donc cdt Jj