Chtitbob

Salut les fans c'est particulièrement aux spécialistes en électricité des plapla que je m'adresse .Je suis en train de mettre au point le 110 que je viens d'acheter(et de 4 !!) J'ai détecté une anomalie à l'elm concernant la charge du turbo plus exactement la commande de géométrie variable Comme c'est un sujet que je maitrise pas trop mal, j'ai vérifié le principal sauf que je butte sur l'anomalie suivante : L'electro-vanne L36 (actionnent la capsule à dépression commandant la géométrie variable ) n'est pas pilotée indication de défaut :relai sauf que je ne trouve pas trace de ce relai ni d'un fusible protégeant l'électro vanne dans la nomenclature ?, Le distributeur L36 fonctionne avec une alimentation extérieure(bobine et circuit pneumatique OK) Qui a une idée ? D'avance,merci cdt JJ

Salut les fans c'est particulièrement aux spécialistes en électricité des plapla que je m'adresse .Je suis en train de mettre au point le 110 que je viens d'acheter(et de 4 !!) J'ai détecté une anomalie à l'elm concernant la charge du turbo plus exactement la commande de géométrie variable Comme c'est un sujet que je maitrise pas trop mal, j'ai vérifié le principal sauf que je butte sur l'anomalie suivante : L'electro-vanne L36 (actionnent la capsule à dépression commandant la géométrie variable ) n'est pas pilotée indication de défaut :relai sauf que je ne trouve pas trace de ce relai ni d'un fusible protégeant l'électro vanne dans la nomenclature ?, Le distributeur L36 fonctionne avec une alimentation extérieure(bobine et circuit pneumatique OK) Qui a une idée ? D'avance,merci cdt JJ

Salut Cedric et les fans Seul le contrôle du jeu au bras de suspension donne une indication : pas de jeu roulements OK donc géométrie du bras OK (pas de réglage possible)Évidement cela ne présage pas de l’état exact des roulements: il sont peut être déjà plein d'eau ... du jeu MÊME JUSTE PERCEPTIBLE (il se prend en secouant vivement le tambour de frein) les roulement sont HS pour préparer ce contrôle se référer à mon post:remplacement facile d'une butée de suspension AR C'est la meme mainip qui est simple et prend un gros 1/4 d'heure chaque . cdt JJ

Salut Cedric et les fans Mon retour d'expérience sur le 105/110 me fait dire qu'en effet les plaplas de cette époque sont relativement peut sujets à ce type de pannes Sauf ceux fortement kilométrés sont touchés mais il faut passer les 200MK Cependant il semblerai que le montage soit identique sur le PH2 Pour ma part je fait du préventif:contrôle du jeu et dépose de l'axe/graissage +silicone tous les 50mk Ainsi donc sur mes plapla il y a longtemps que je n'ai pas acheté de kit de réparation de bras arrière .Ceux que j'ai remplacés pour les copains avec le montage"hyper lubrifié" tiennent le coup dont un a plus de 150mk PS le sujet dépose/ repose a déjà bien été traité par les fans a maintes reprises et il serai peut être bon de regrouper les infos cdt JJ

Bonsoir Pas de regret, quand l'axe ne veut pas sortir c'est une véritable galère à l'extraire et cela se finit quelques fois a la masse de 2KG!! Maintenant avec le bras neuf complet tu n'a rien de plus qu'avec le kit qui lui est bien moins cher . J'ai vu passé dernièrement un post où un fan avait trouvé un garagiste qui avait juste remplacé le kit pour un prix très bas J'ai posté également sur ce sujet ;J'y parle su défaut d"étanchéité du montage:obsolescence programmée ??? bonne soirée JJ cdt JJ

Salut vixente72 ...et amuses -toi bien pour tirer l'axe s"il est grippé... Ce JJ est un véritable salopard pessimiste et contre-productif !!! Bonne soirée JJ

Salut les fans Je prends les disponibilités définitives des fans qui souhaitent participer . mais il est très fort probable que ce soit en octobre et plutôt le WE du 25/26 ;A vos agendas ; Arrosage du 4 eme 110 prévu... cdt JJ

Salut les fans J'ai autopsier une fois un 105 qui avait ce pb:Bien que l'embrayage fut très récent,disque et mécanisme ,et comme cela broutait beaucoup j'ai ouvert la plapla du copain :bilan volant bi -masse kaput C'est imparable et vu le prix de la pièce on ne remplace pas a chaque fois qu'on change l'embrayage . Et puis le style de conduite influe beaucoup sur la durée de vie de cette pièce cdt JJ

Salut les fans; Je confirme d'avoir cette différence d'un litre entre l'odb et la conso réelle et ce peut importe le type de conduite ou le tractage "intensif" Cette différence je la connais depuis 2001 et mon 1er 110 neuf .Vérifié sur d'autres 110 et bientôt sur le nouveau qui vient d'entrer à la maison La conso donnée par l'odb ne correspond en aucun cas aux consos données sur le livre d'utilisation FIAT qui elles sembles plus réalistes cdt JJ cdt JJ

Salut Stph et les fans non non le 110 " racing "garde du service jusqu’à ce que mort s'en suive Il servira de bête de somme pour le tractage de la caravane, de la remorque et des allers retour à la mer avec le cador La plapla rouge 'de luxe' sera la "voiture du dimanche" Il faut dire que les seuls frais supplémentaires restent l'assurance et j'en ai trouvé une à 110 E /an là où j'assure la moto chez AMV donc à moins de 10 /mois c'est jouable . Pour la Breihz multiplade, je vais finir par ne plus avoir trop de place de parking a la maison si çà continue !! Je prends les disponibilités définitives pour chacun dès que je suis sûr de caler une date mais il est très fort probable que ce soit en octobre et le WE du 25/26 ;A vos agendas

Salut les fans AUTRE OPTION sur un 110.... DEUX TOITS OUVRANTS !!!Autant vous dire que j'ai craqué quand je l'ai vu cette plapla !! De plus une 1Ere main ,un hollandais maniaque avec un paquet de factures garage pas possible .Elle est rouge intérieur bleu.En plus le tableau de bord a l’aspect du neuf,et ça je n'aurai pas cru possible vu la vilaine qualité des plastiques de plapla ; J'ai donc laissé tombé la 110 sx très propre au demeurant Je vous la conseille pour pièces car il y a plein de pièces neuves dont les pneus Elle part pour 500 € près de Rennes ; Moi moi les 110 c'est maintenant 4 !!! cdt JJ

Salut les fans Je répète; la dépose/repose de l'alterno est hyper simple et sans aucune complication lorsque l'on a la bonne méthode .,le sortir de là dedans ne pose AUCUNE difficulté et sans rien démonter d'inutile comme le berceau ,les roues,etc. Donc ne pas décourager les éventuels mécanos qui voudraient faire des économies de garagiste !!De plus l'outillage nécessaire est du basique en mécanique auto . Les deux petits outils spéciaux sont de réalisation très simple :plier à angle droit un fer plat et la bonne longueur du même fer plat pour fabriquer l’écarteur moteur Avouez qu'on a vu plus compliquer en mécanique !! cdt JJ

Salut Cimaybleu Bingo ce sont ces sièges Pas de PB c'est bien une SX et pas une ELX mais la clim ? cdt JJ

Salut Stph J'ai eu une 125 (à l'époque le pied!)mon épouse une 127 mais rien au milieu hihihi j'ai raté !! amitiés JJ

Et les intérieurs tous pareils ?Celui de mon prochain achat est différent des 11O intérieur rouge que je connais Les sièges sont bien rouge mais pas le même et la qualité du tissu non plus et sûr que ce n'est pas un 115 ni un 105 !et ce n'est pas bricolé . pas facile les plapla ....

Salut les fans Je suis également preneur .A ce pris là pour 6 houses différentes je ne sais pas comment ils font foi d'un ex pro quand mon épouse dirigeati une entreprise qui réalisait aussi ce type de produit ; cdt JJ

Merci Titeuf Décidément j'ai du mal pour chercher sur le fofo mille excuses cdt JJ

Re: vos conseils pour réduire la conso du multi Message par troipat Hier à 22:01 +---je parle des consos calculées, mon odb calcule toujours 0.9L en moins Salut les fanComme j'ai deja posté voilà qui confirmerai que les valeurs de conso sur les ODB 1ere génération sont pessimistes d'1 L en moins . cdt JJ

Ho la la !!! Je ne me moque de personne!!!Juste un peu de moi de temps à autre ....parce -que je ne me prends jamais trop au sérieux .L'année dernière j'ai remplacé l'alternateur sur le 105 d'un copain en panne à 120 km de chez lui,sur un parking Après est rentré chez lui avec la bagnole tournante comme une horloge ;Montée sur 2 madriers ,une lampe frontale les outils et outils spéciaux ad hoc ,environ 3 heures de boulot, cout de l'opération: que dale puisque je lui ai filé l'alterno d'occasion Enfin si ,il m"a payé le resto donc HIHIHI (c'est mon cri quand je suis content ) Pour la peine je vais vous faire un topo "a l"arrache " sur le sujet dans les jours qui viennent car là j'ai la pression ! Sauf qu"en ce moment je ne suis jamais chez moi et donc pour les photos pour le méca reportage ce sera sans,juste de la lecture . Pour ce qui est du 120 mes compétences s’arrêtent au Ph1 et je ne vous décrirai pas ce que je n'ai jamaisfait mais je doute fort que ce soit bien différent ; cdt JJ

Salut les fans ça se précise !Comme stph'j"ai une 110 ELX donc sa description me va bien Je confirme que les pare- chocs ne sont pas peints sur les 110 Par contre pour le SX /LX c'est pas clair !!Sur celui que je pourrai acheté il y a la clim et des jantes tole pneus 185/65 par contre l(intérieur gris sièges rouges mais pas les mêmes que Stph et que mon 1ER 110,semble plus ""cossu" Je retourne voir la bête prochainement pour voir s"il ne manque rien d"important .Après c'est le poker,soit la culasse est morte,la remplacer sera une simple formalité,soit les pistons ont éfés touchés el la c'est changement de moteur obligatoire mais là je ne fais pas ;trop long et trop chiant donc elle servira alors comme banque de pièces ce qui sera dommage car elle est vraiment très propre cdt JJ

Bonsoir Cedric A 125 € l'alternateur, vérifie bien que la poulie est bien roue libre!Pour la dépose /repose avec la bonne méthode c'est simple et rapide .Comme j'ai déjà posté sur le sujet ,le cric de bord ,2 petits 'outils spéciaux maison , un pour écarter le bloc moteur à la place du cric l(autre pour chasser la bague intermédiaire du support inférieur et hop c'est fait! Même pas la peine de démonter la roue !!et en tous cas pas le berceau hhihi bonne soirée

Bonsoir les fans Je trouve un peu beta d'attendre que ça claque alors que c'est si simple de contrôler l'état de l'ensemble accessoires .Déposer la courroie est d'une simplicité ! puis contrôler chaque accessoire aussi ! Faire du préventif est toujours mieux que le curatif ou alors il ne faut jamais remplacer la courroie de distri ni changer le filtre à huile . ce qui est absurde ;Sans compter que plus on attend plus ce sera cher: par exemple la courroie d'accessoire casse à cause des roulements d'alternateurs qui bloquent et va finir avec un peu de malchance dans la courroie de distribution et le moteur sera kaput .Pas bon tout cela pour le portefeuille!!

Salut les fans Non non!! juste le cric de bord, deux petits outils spéciaux fabrication maison et rien d'autre!!! cdt JJ

alut Guillotin Il n'y a AUCUNE indication sur l'alternateur même ,juste sur l"emballage avec le N° de modèle . De plus si le vendeur sort un tel argument c'est qu il est trop crétin car c'est complétement faux !!Donc ,je confirme ;préférez un 120 A! et Tient qu'a vous de vérifier ce qu'il vous vendra ! cdt JJ