Chtitbob

Salut les fans Faut pas rêver :sur route, vous allez devant de graves ennuis !Si vous avez votre maison à vous ,en cas d'accident corporel à un tiers, l'assurance vous la fera vendre pour payer ce qu'elle ne couvrira en aucun cas . De toutes façons le jour où un expert sera amener à ouvrir le capot (je ne parle pas du CT qui la plupart du temps sont bien incapables de voir une telle transformation ) là vous êtes mal ...Et puis techniquement il ne faut pas rêver non plus vous serez limite partout à commencer par le châssis et les trains roulants . Mais pour la piste oui peut être ... cdt JJ

Salut Cedric . Tu dis : (la barre stab ne fonctionne pas sur passage sur plaque d'egout. Es-tu sûr ????Une roue monte sur la plaque d'égout que fait la barre ? Et juste par expérience (j'en ai un peu sur le plapla)je sais que le 1er bruit qui apparait sur le train AV c'est bien au niveau du mécanisme de stabilisation ;En plus c'est simple pas cher et facile à réparer alors pourquoi s'en priver ? Mais bon ,chacun répare son plapla comme il veut, sauf que sur un forum ce n'est pas le dernier qui a parlé qui a forcement raison cdt JJ

Bonjour Sidodo quid de la position 1 ou 4 du ventilo avec la clim enclenchée? Là je seiche complètement cdt JJ

salut les fans ""Il ne faut pas sortir la barre pour retirer les rivets qui emprisonnent les silen block Neutral inutile !!il y bien assez de place comme cela: il suffit de pousser la barre à fond vers le coter à opérer ;Ne pas oublier le petit coup de fraise sur le rivet pour que tout cela rentre facilement Tout a été dit en détail sur le sujet cdt JJ

Salut Slick et chapeau d'avoir réussi a déposer un capteur sans le casser Il n'y a pas de roue dentée sur les moyeux mais une piste très fragile ...et en cas de détérioration c'est le moyeu complet qu'il faut remplacer et à l'avant c'est compliqué et cher ! tout comme les câbles de capteurs (4) à plus de 130 € chaque ! Cela fait réfléchir et donc je te conseille vivement d'utiliser ton VAG/KKL avec Multiecuscan afin de diagnostiquer précisément l'endroit où il faudra intervenir afin d'éviter des frais inutiles ; Souvent un simple nettoyage en DOUCEUR" suffit à rétablir l'installation CDT jj

Salut a toi ; Allez pour le coup fais simple ,commences par le plus facile: remplacement des silent- blocks de barre stab ;c’est basique(pour rappel ,inutile de sortie complétement la barre) . Tu devras désaccoupler les biellettes et donc vérifier les jeux des rotules qui doivent être inexistants , la partie mâle de la rotule où est vissé l’écrou doit être dur a faire jouer ; Voilà tu auras fait le plus facile le moins cher et le moins c ...T et en général c'est souvent là d'où vient le bruit cdt JJ

Salut Gilbert Tu dis: "concernant l'astuce de la 4ème vitesse, ça se trouve sur tous les modèles sur le schéma de chauffage. " Saur mes 110,Je suis formel : avec le ventilateur sur STOP ,lorsque l'on enclenche la clim, la 1ere vitesse rentre en fonction (et seulement la 1ere);Passer le bouton de ventilateur sur 1 ne change RIEN le débit est déjà celui de cette position ;Bien sûr la 2 ,3 ,4 vont débiter crescendo si la sélection du ventilo change ; En résumé mettre le bouton de ventilo en position 1 ne sert à rien lorsque l'on actionne la cde de clim :c'est d'office cette vitesse qui est sélectionnée ; Sauf que sur Elearn cela n'apparait pas ainsi et ma question était: Comment sur Elearn peut -on être sûr que l'on a choisis le bon modèle de plapla .Ce doit être d'une simplicité extrême mais bon je passe à coter car a priori j'ai ce qu'il me faut sur les 110 et le plus souvent je bosse sur ce modèle ; Bon à part cela, avant d'aller chercher J35 sur le ventilo introuvable ,je vais essayer d'examiner la platine de cde chauffage /clim mais là aussi la dépose n'est pas gagnée d'avance hihihi bon dimanche JJ

Salut les fans et SIDODO Sur le manuel du 110 nous pouvons lire que la 1ERE vitesse ventilo s'enclenche automatiquement à la mise en action de la clim ;Gilbert, cette indication de la 4eme vitesse concernerait -elle un autre modèle que le 110? Comme tu l'as fait remarqué il existe des différences importantes sur les clims de nos divers modèles de plapla et pour ma part c'est assez flou . Pour les spécialistes frigoristes : Le circuit 'du froid' je pense bien sûr au radiateur ou échangeur ,c'est selon, doit il obligatoirement être ventilé lorsque le compresseur fonctionne ou bien le système s'auto -régule-t-il seul ? Autrement dit faire fonctionner la clim sans le ventilo donc en la 'forçant' est-il préjudiciable à l'installation ? Enfin comment utiliser Elearn pour chaque modèle de plapla ? Bonne soirée JJ

Salut les fans Est-on sûr que le moteur tourne plus vite que sa valeur de consigne soit 850tr /M?Déjà à l'oreille on devrait avoir une indication :J'ai passé mon 110 de 850tr/m à 1000 tr/m pour me rendre compte:c'est flagrant ! Une valeur erronée du contrôle de la vitesse de rotation du moteur peut-elle venir du capteur PMH qui (à vérifier!!) donne au calculo la lecture du régime moteur , Si cette lecture de vitesse de rotation est bonne alors l'anomalie est à chercher bien sûr ailleurs ! cdt JJ

Salut les fans et SIDODO comment vas -tu ? Je suis en plein dans le vif du sujet avec cette cde de ventilo Tu dis: si aucune vitesse qui fonctionne, vérifies d'abord le fusible F12 puis le relai J35. C'est pile mon cas sur un 115 PH1!Avec en plus le bouton de cde de clim qui est incorporé dedans ;Mon 1er soucis est de localiser le relai J35 ;Sur le schéma il serait posé sur le ventilateur !!!...et donc complétement inaccessible !Qui confirme ? Mon second doute est bien sur le fait que la commande de clim soit également défectueuse ,d'ailleurs il n'y a pas non plus de témoin de fonctionnement allumé ;La clim ,elle, fonctionne lorsque je ponte le relai de l’électro- aimant de l'embrayage du compresseur Et voila la 3emme question :déposer la commande générale du tableau de bord c'est mission impossible ou bien une astuce existe pour ne pas tout déposer ?

Oui c'est une piste mais pas la seule !Et c'est le VAG /KKL qui rentre dans le calculo (Bosch ou Siemens) cdt JJ

Bah oui! je pensai que c'était simplissime, bof à priori par encore assez !! cdt JJ

Salut les fans et sur deux roues (mais du même côté) qui fait cela ?Et un weeling ???? Et juste sur la roue de secours (euh là ca va vraiment pas être facile ... cdt JJ)

Salut Frederic C'est vrai en Bretonnie le verglas d'été on connais c'est a base de gomme d'auto d'aoutiens et de crachin ) Avec ma super - mot ça le fait mais avec ma grosse BM euh ;;j'évite cdt JJ

Salut les fans Sur le 10( Fiat a résolu le PB ....il n'y a pas de compte tour hihihi! cdt JJ

Salut JEJELEBON Très rare ton pb ! Aucun défaut repris en code erreur ne veux pas dire AUCUN défaut ;Vas voir dans les paramètres tu trouveras bien une anomalie ! Et puis lis la vitesse de rotation directement avec ton ordi branché au calculo tu seras au moins sûr que ce n'est pas le compte- tour qui déconne ! cdt JJ

Salut J'ai fais l'année passée un article sur le sujet pour un remplacement facile ; cdt Jj

Salut les fans Mettre un plapla en tète à queue euh bah il faut le faire ....meme avec le frein à main !Les violents du plapla levez le doigt ceux qui savent le faire,moi pas! pourtant je ne suis pas plus manchot qu'un autre avec cette bagnole qu'en 15 ans de pratique je connais comme ma poche !Pour que le devant passe derrière il faut qu'il est un sacré pb le plapla ou bien qu'il y ai pas mal de verglas ces temps ci dans le 49 cdt JJ

Bonjour Hghost Désolé de te le dire mais voici encore un autre sujet qui a été traité de fond en comble sur le fofo ;Il me semble IMPOSSIBLE de donner d'autres renseignement qui n'aient pas été répétés 100 fois Mais bon je peux juste te dire qu'en définitif ,tu laisses bien cela Tranquillement clignoter (en plus à Noel cela fera joli sur le tableau de boerd) Ce pb n'en est pas un, et ne nuis en AUCUNE MANIERE au bon fonctionnement du JTd .mais si tu veux faire des frais inutiles sur ton plapla tu es seul juge bien sûr ! cdt JJ

Salut les fans Tout témoin d'air bag ou d' ABS allumé même si ce n'est pas un pb au contrôle technique en devient vite un gros quand il s'agit de remettre tout cela en ordre !!!Un simple capteur ABS c'est 150 €,une panne d 'Air Bag chez Fiat c'est 2 fois le prix de la bagnole !Et trouver les pannes sois- même oblige à bien maitriser le VAG/KKL et les logiciels complets et bonjour le nombre de connecteurs,de caches à déposer ,et d’angoisses à l"approche du ""sac qui explose"" La clim: c'est tout ou rien ! Soit une recharge de gaz toute simple(une petite soixantaine d'€ soit c'est la galère..Compresseur HS (assez rare) soit panne électrique et là c'est aussi la galère .. assez courante .De plus le module de commande est une véritable m ...e à déposer .Et je ne parle pas de son prix ! Sur un plapla fortement kilométré demandez ou en est l'embrayage (factures à l’appui) En général au dessus de 250 mkm vous etes bon en plus pour le volant moteur et là aussi ça douille . Le pare brise doit être zéro défaut sans assurance le prix est catastrophique ; D'office pro ou particuliers demandez a brancher votre ELM a la visite En cas de refus fuyez !!! Sinon allez vérifier de suite le kilométrage enregistré qui sera un peu différent en moins (mais pas 100 000klm hihihi) Un petit coup d'oeil aussi sur les sur- régimes Un ou deux a 4500trm ça passe mais une multitude a 5800 tr M comme j'ai pu voir récemment fuyez aussi ! Et bien sûr examen des DEUX pages du controle technique en cas de contre - visite Vous faites aussi votre propre controle p e passez un doigt a travers les jantes pour voir l'etat des disques cela permet de discuter souvent le prix ! Bon j'arrete là depuis que j’achète our moi ou des copains des plapla j'en ai vu de toutes les couleurs et on ne soupçonne pas de quoi les vendeurs sont capables(pe une BV qui ne fuyait pas et pour cause elle était fêlée a n'avait plus aucune goutte d'huile sauf que sur un plapla trop propre bah c'est pas possible hihihi bonne soirée JJ

Salut Brina Autour de toi as- tu quelqu'un qui s'y connait un peu en informatique pour connecter un ELM et installer un logiciel,capable de faire une copie d’écran et d'envoyer tout cela sur le fofo ? Si oui je t'envoie un ELM gratos(Je suis passé au VAG /KKl depuis un bail) Comme cela (mais bon il te faut aussi trouver une personne un peu mécano) tu vas pouvoir au moins faire des diagnostiques afin que les crétins des garages (et ils sont nombreux)arrêtent de te prendre pour une pigeon(féminin du pigeon bah !je ne sais plus hihihi!) Et puis tu verras que rouler en plapla ainsi coute vraiment pas cher ; Allez courage cdt JJ

Salut Brina tu dis ;""je pensais qu'il existait des machines pour tester ?!" Et bien oui faire un diagnostique avec la"valise"comme ils disent dans les garage ou bien avec lELM/KKL comme nous disons sur le forum . Mais encore faut-il savoir s'en servir pour bien diagnostiquer la panne ..et ça n'a pas l'air d’être leur truc au garage !!! Après le banc d'essai pour tester les injecteurs,les anciens modèles des Diesel d'avant le common rail je veux bien ,mais nos injecteurs de JTD ,là j'ai des doutes .. Alors remplacer pour remplacer jusqu’à ce que cela fonctionne pourquoi pas ?Ceux qui ne savent pas chercher font comme cela on peux obtenir un résultat avec un peu de chance ... Le pb maintenant est que l'on ne sait plus trop ce qui apparait comme défaut !Et pour trouver il faut savoir ce que l'on cherche ; Allez attends le verdict de l'essai des 3 autres injecteurs d'occas mais 4 injecteurs KO ensemble c'est pas de bol ca revient à dire qu'a l'inverse tu aurais gagné le super lotto sans avoir joué ... courage JJ

Salut les fans Et puis si vous voulez bien regarder les posts antérieurs sur ce sujet ,j'ai écris qu'avec un simple ELM à 2 balles il était possible de voir comment fonctionnent les injecteurs donc de savoir ou est le pb mais comme dab on se demanderai bien si cela sert vraiment de donner du conseil .... Bon courage quand même cdt JJ

Salut Stph Oui c'est une bonne idée que je pratique .Mais le plus dur est de trouver le bon kit pour le bon maitre cylindre ;Et puis un peu de savoir faire quand même car c'est LE système de sécurité premier (oui tu vas me dire que les freins c'est pour les lâches hihih) Au besoin je vérifierai samedi matin si tu as bien supprimé tout ces accessoires inutiles sur la PMM ... Amitiés JJ

Salut JG Centauro C'est toi en moto? Bon Loctudy je connais pour y avoir passé plein de vacances dans ma jeunesse chez Pochic à Kergaal.J'ai un frangin à Pouldreuzic ; Pas vraiment de pb pour remplacer cette pièce ;Si tu as un pb je ferais un petit post là dessus ;La seule astuce a connaitre c'est que les deux tuyaux d'arrivée d'huile du ''bocal' vers le maitre cylindre sont juste ""poussés dedans et tenus par une sorte de rondelle en caoutchouc ;Il faut donc tirer dessus sans rien cassé car le téton est en plastique Bon courage cdt Jj