Damien Pujol

T'as qu'à te pointer Plus que deux cordons de soudure, une peinture haute température et c'est fini

J'ai pas de quoi enregistrer le son. Mais rien qu'avec un trou de 10cm sur 2cm c'était déjà pas mal

J'ai bossé toute la journée sur le silencieux central : Les mitraillettes sont en place, les deux tubes de sortie aussi ainsi que le couvercle de sortie. J'ai gavé de laine de roche, mis la deuxième cloison et restauré les deux tubes d'entrée (découpage d'éléments et soudure en neuf). Demain, je place les tubes d'entrée avec le couvercle et BANZAIIIIIIII

Pour les modofications, entretien etc sur ta voiture, tu postes sur le topic que tu as créé concernant la présentation de ta voiture, sauf si c'est un tuto, dans ce cas tu vas dans la section technique.

Je recycle l'acier pour faire des caisses à outil. Le moteur entraînera une scie circulaire et l'intérieur me fera un salon pas cher.

Je les ai vues. Ce sont des 300, voilà pourquoi le prix. Les pièces sont disponibles chez Mercedes sauf les pare-choc et le volant.

Je crois que si, mais ça doit pas être beau à voir De toute façon, vu l'âge vénérable du dispositif, je le remplace intégralement

Non, le galet est carrément désaxé comme si l'axe était usé, du coup il est tiré par la courroie et menace de la laisser se barrer

Bonsoir Aujourd'hui, j'ai entendu ma courroie patiner, génial pour rester discret en ville J'ai regardé et c'est le galet tendeur qui a pris un angle pas catholique Pièces commandées (tendeur, galet et courroie) et remplacement dès que je les ai Voici le tuto (édition du 20/01/2010) Préparation de la voiture Ouvre le capot Outillage et pièces grand tournevis plat pour faire un levier clé à cliquet douilles de 10, 11 et 13 mm douilles mâles de 8 et 12mm ou clés mêmes dimensions bonhomme voiture basculeur (tendeur quoi) galet tendeur courroie Déroulement Explication du fonctionnement : Le basculeur (grosse pièce en métal) est fixé à la culasse en son centre et peut tourner grâce à un roulement. Côté gauche un amortisseur pour limiter les oscillations, côté droit un ressort très fort pour tendre le mécanisme. Sous le ressort il y a le galet tendeur : une poulie libre sur roulement sur laquelle passe la courroie. Le ressort tire le galet vers le haut pour tendre la courroie. Tej' la courroie Fais levier sous la fixation inférieure de l'amortisseur pour détendre la courroie et la sortir du galet. Relâche la tension doucement. Tej' le r'ssort Fastoche maintenant que plus rien n'est sous tension. Tej' l'amortisseur Déboulonne d'abord la fixation supérieure (13mm) puis fais tourner le basculeur jusqu'à dégager le boulon inférieur de la poulie de pompe à eau et déboulonne (11mm). Tej' le ventilo Il gêne pour passer la clé mâle de 12mm, donc trois boulons de 10mm à virer et les pales tombent. Tej' le basculeur Le basculeur va reculer en même temps qu'il sera dévissé, c'est pour ça qu'il faut virer les pales car le gros boulon sert de cage interne de roulement. Avec une clé à cliquet + douille mâle de 12mm (plus de force) ou clé allen 12mm + Conan le Barbare, déboulonner le basculeur en l'orientant de façon à ce que le côté gauche ne vienne pas se coïncer délicatement sur la poulie de pompe à eau. Tej' le galet tendeur Avec une clé mâle de 8mm, dévisser le galet tendeur. Tout remonter en neuf en sachant que la courroie vient en avant dernier (la dernière pièce étant le ventilateur) Et voilà, ça couïne plus !

J'aime les travaux de malade Mais le tube n'est pas entièrement troué, il y a des zones pleines et les trous ne sont pas alignés entre la petite zone et la grande, à mon avis ça doit avoir une fonction tout ça.

Oui j'ai su ça aussi il y a un moment, rien de tel pour connaître précisément l'état des structures principales

C'est certain que si je n'y prenais pas plaisir, je ne le ferais pas, parce que plus de 1000 trous x2 c'est looooong et chiant Mais bientôt j'aurai à nouveau un V8 de 4.5 litres qui va ronronner comme un gros chat

La mitraillette c'est du 7/10, mes soudures sont solides mais encore grossières, ça va venir vite. La tôle de Mercedse W108 c'est du 10/10 soit 1mm d'épaisseur, donc ça c'est bon, je sais faire

De chez moi, je suis plus près de Béziers

Aujourd'hui : fabrication d'une des deux mitraillettes sur feuille d'acier 7/10, 1224 trous de 3.3mm On enroule le tout et on soude :

Je viens de Béziers avec du fil pour mon mig, les affaires reprennent

Ma pauvre verte n'aurait pas connu ça chez moi

T'as bien raison

Cool merci beaucoup

Pourquoi qu'est-ce qu'elle a ta malle ?

Oui, pas cher et en état incroyable, je vous le recommande

Roue reçue aujourd'hui, elle est impeccable

C'est beau les boiseries de ponton

Merci

Je vidange mes essences tous les 7500 ou au moins une fois par an. Mes diesels tous les 10000 ou une fois par an (deuxième cas rare :lol: ) Tu pourrais nous dire quelle huile serait la meilleure pour différents moteurs ?