Damien Pujol

Alors, tu commandes l'huile chez Mercedes avec ta carte grise et tu viens chez moi, j'ai la seringue gros calibre spéciale pour remplir les boîtes manuelles et les ponts

Oui c'est le mien :lol:

Je regarderai sur mon planning du printemps pour te dire toutes les dates disponibles

Oui on en prend soin et on fait vérifier la géométrie de temps en temps histoire de pas les cramer trop vite

Oui et oui Et en effet c'est pas donné, plus chers que mes TRX sur ma 450SE qui sont déjà à plus de 300 euros pièce

Ca me tente mais on a prévu pas mal de choses avec ma femme pour les vacances de février et Pâques

Ceux que tu vois dans ma signature ne sont que de la peinture spéciale. Les vrais flancs blancs s'intercalent entre le pneu et la jante, c'est une pièce rapportée, mais il a existé des flancs blancs larges et peints. Aujourd'hui, la technologie du pneu permet de faire des flancs blancs sur des carcasses radiales avec une tenue de route bien meilleure que les anciens

Il a raison, il faut s'envoyer des fleurs de temps en temps car c'est pas souvent que les autres le font

Pas encore, là j'ai fait le grand ménage dans la cave pour continuer le travail de préparation des portes, ensuite je fais venir un carrossier pour qu'il estime le prix du travail et hop, peinture

Et voici un petit stock de pièces quasi neuves commandées à un ami de Nice : Etoile et faux-bouchon de radiateur : Ecusson Mercedes-Benz de calandre neuf: Etoile de malle arrière : 4 enjoliveurs en métal chromé (ça m'en fait 8, je prendrai les 4 plus jolis)

C'est parti pour les explications et photos : Voici la 250SE en cours de travaux chez moi, dérouillage complet, traitement et protection en vue d'une peinture complète intérieur et extérieur noire vernie : Dérouillage, traitement, protection et anti-gravillonnant sur toutes les parties sensibles de la voiture (bas de caisse, intérieur des ailes, joues d'ailes) : Intérieur entièrement démonté pour le refaire à neuf (sauf le volant, quand j'ai besoin de bouger la voiture) : Travail de restauration sur 4 des meilleures portes que j'ai : Façonnage à neuf des éléments d'ailes trop pourris pour être restaurés, je les fabrique sur de la tôle neuve : Reconstruction de la traverse arrière de pare-choc (sous les chromes) : La pourrie : La neuve soudée sur place ensuite : Le pare-choc avant en assemblage à blanc une fois tout restauré : Le stock de pièces : un carton par porte

Si mes souvenirs sont bons, ils sont sur le moyeu

C'est pareil pour les 124

Ben ce que mange la transmission, on veut pas que la mécanique reçoive aussi, du coup, un flector au pont et un à la boîte

Pour amortir les vibrations moteur-boîte et ne pas faire remonter les chocs depuis la transmission jusqu'à l'ensemble moteur-boîte.

C'est ça qu'est marrant, tu te marres en apprenant

J'avais oublié que tu avais fait celui-là aussi, t'as dû le pêcher loin Merci je post-ite aussi

AAAAaaaaaaaaahhhh merci machepro Je post-ite

Et voilà c'est fait : Les rencontres entre membres

Ah oui tiens j'avais oublié la section rencontres, je vais la créer. Et merci pour les compliments

Si je fais moi-même tout sur cette 250SE, à la fin ça me reviendra à un peu moins que le prix d'une 250SE état concours. Mais si tu fais faire c'est pas la peine

La sellerie c'est le poste de tavail, avec la carrosserie, le plus cher dans la restauration auto