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Oui je sais qu'il y a déjà un aimant d'origine dans la boite. Mais l'ajout d'un autre aimant n'est pas négligeable Demande à Romain toute la limaille qu'il y avait sur mon bouchon aimanté lorsque l'on a changé le VM et l'embrayage de ma civic.

A priori, le moteur est strocké de 2.8L à 3.1L

C'est déjà arrivé une fois au rasso de Bordeaux 2 branleurs en 206 tiouning qui se pointent à l'autre bout du parking, la police débarque et ça fini en contrôle des papiers + amendes. Ensuite ils sont passé près de nous (une vingtaine de voitures jap ce soir là) et rien

T'as pas pris de bouchon pour la boite de vitesse ?

Peut être pour éviter la dilatation sous la chaleur et ainsi éviter le bombage du piston ?

T'as surtout la flemme

Je te l'aurais donné mais bon ça passe que pour les fusée en 240mm J'aurai bien trouvé quelqu'un qui échangerais ses fusées d'EG4/5 contre celles d'EG6 Concernant le liquide de frein, une bonne purge avec du DOT 5.1 après le montage des étriers et ça devrait être bon

Si tu veux pas de ton freinage black anodized, tu me passe tout, ça ira très bien sur mon EG6

J'en sais rien. Ils sont grand, ils se débrouillent Peut-être qu'ils appellent Catherine Zeta Jones ???

éclairé par les phares de la civic Et au rasso j'y ai pas pensé. Ne pas oublier aussi que les photos sont faites avec un iPhone, y'a pas de flash, pas de lumière Pour que les photos soient correctes, il faut un bon éclairage. Et les photos de ton Sparco Corsa, elles sont où ?

Il y a besoin d'avoir moins d'espaces entre 2 voitures stationnées qu'avec des portières conventionnels et on sort vers l'avant ou l'arrière de la voiture avec indifférence.

J'ai pas encore eu le temps, je vais en faire quelques-une ce week end

Elle est magnifique !!! Et les portes papillons ... c'est trop la classe et en plus c'est pratique (je suis déjà monté dans une Mercedes 300 SL coupé)

N'oublions pas de rajouter la transmission intégrale pour éviter de partir en crabe lors des DA

quoi quoi quoi quoi ? moi je passe a l'aise !

mon cul de top model passe encore?? Je pense que oui, par contre les épaules ... ça risque d'être juste vu que t'es une girafe !!!

Bein passer sur le même baquet de 200€ à 270€ juste pour du "simili cuir" ça fait super cher le "simili cuir".

Je pourrais dire : mon père, Guitou, Celtic; Camo, Camry, Wilou?, Romain? et bien d'autres

Mais de rien les gars. Ça ne m'intéresse pas plus que ça cette modif pour l'instant mais si ça peut donner des idées à d'autres, c'est cool !

C'est surtout que c'est trop la merde de toujours devoir régler le harnais dés que l'on change de passager. De plus, certaines personnes ne pourrait plus rentrer dans la voiture si je met un baquet pour le passager

Non c'est pas bolt on, il faut utiliser une partie du plastique autour du levier de vitesse de la EG et découper la un peu la partie inférieur de la console d'origine EG. http://www.ozhonda.com/forum/showthread.php?t=111711

Pourquoi MES ? J'en ai commandé qu'un seul Le passager il se cramponne comme il veut, c'est pas mon problème Et je le monte vendredi normalement

Sur tous les forums que j'ai visité parlant des collecteurs d'échappement Bisimoto, tous les utilisateurs était très content des performances accrus et tous les passages au banc donnaient des améliorations par rapports aux autres collecteurs. Dans ton cas, avec une ligne 100% Mugen, il se peut que les différences ne soient pas aussi importantes

L'ordre d'allumage (début du temps moteur) est toujours 1 3 4 2 On se sert du temps qui s écoule entre les temps moteurs pour activer la dépression. Pour une parfaite symétrie, il est logique de joindre (1 et 4) et (2 et 3). Sur les collecteur 4-2-1, chaque temps d'échappement créé une dépression qui va servir à vider plus vite et plus fort le cylindre joint en parallèle d'où la nécessité d'avoir des tubulures de même longueur. Les collecteurs 4-1 sont beaucoup plus basique car ils ne sont efficaces qu'à un seul moment : au régime de couple maxi défini par les arbres a cames, ce qui leurs confère un caractère on/off. Dans tous les cas, il est nécessaire, dans la mesure du possible que toutes les longueurs soient symétriques quelle que soit la forme ou la place disponible.

cartoon33 Tu sais où j'habite. Tu es toujours le bienvenu LÖ oui fixation par les 2 vis. J'ai déjà des fixations latérales OMP mais il va falloir les meuler et les repercer car elles sont trop haute pour la Civic (parfaites pour la Polo) ED9SD40 Comme le dit mon ancêtre Gurdil ami Grull, ce n'est pas le collecteur d'échappement le plus court qui serra le plus efficace