camryetxedos1

je me demande ce qui est le mieu ? que tu le retrouve mais ravager avec le moteur qui a pris chère ? ou bien que l'assurance te rembourse ? vu que tu l'a acheter neuf il y a peu, tu ne perdra pas trop

merci ! je comprend mieu pourquoi j'arrettais pas de me gratter et éternué...

on vois ma xedos

non car c'est tres bas par rapport au coduit, en plus, j'ai aps souvenir que sa dépasse et au pire, petit coup de lime et passage au marbre pour els photois des moteur de GTO, c'est qqu'un qui dois avoir els memes ?!

lol d'ailleur je tiens a préciser que la photo du collecteur est tiré d'internet ^^

dit il alors qu'il en a un dans sa civic aussi ... le mien est utile..... LOOOOL mon Turbo Timer est inutile ! je l'ai mis poiur avoir le 0-100, 0-200 200M 400M et puis qussi parceque sa me fesait plaisir et que je l'ai eu a 30€ ! un peu comme les chaussettes que vous avez tous sur vos civic, sa sert a ien mais vous le mettez ! mon turbo timer (pour le moment) et comme sa ! un truc qui sert a rien mais qui me plait

aucune !

ta brancher le cable au frein a main ? vilain ^^

chapeau a franck je le reconnais bien la dans sa combi yacco lol faut que je passe a l'atelier voir sa

il a du tourner un moment sans huile pour arriver a BLOQUER l'AAC ! sinon l'explication ets cohérente mais je suis sur le cul ! sa veux donc dire qu'il faut changer l'AAC, culasse, et peut etre piston bielle selon comment sa a tapper !

Le soucis de plaque c'était avant, c'est à cause de ça que la distri c'est détendu et qu'il a tordu les soupapes. L'huile n'arrivait pas au haut moteur une question (de débutant hein) COMMENT la pression d'huile peut elle influre sur la distribution ? la distribution, elle est tendu par un galet tendeur et un ressort voici le shéma de la distri : voici les photo de la distri : on y vois bien le galet tendeur AVEC le ressort est-ce qu'un spécialiste honda peut m'expliquer COMMENT la pression d'huile peut avoir une influance sur la distri ? car moi, je connais les 3000GT mais c'est peut etre totalement différent sur honda et je serais curieux de voir comment sa fonctionne car pour moi, un manque d'huile c'est coussinet de bielle, ou alors, le haut moteur n'est plus alimenter et on abime les pallier d'AAC ainsi que les AAC ou des trucs comme sa ! mais aps la distri @ zed : je suis 100% d'accord ! OBD c'est juste pour allumeur et ECU @ lö et JDM : c'est certainement un truc a la con genre capteur MAP il faut tout controler, tout vérifer ! une voiture qui fait sa, c'est jamais grand chose ! c'est un petit truc a la con qui fait chier mais c'est souvent long et fastidieu a trouver sur ce, bon courage a JDM et ne baisse pas les bras, tu est pas loin du bout du tunel

t'inquiète aps ! c'est pas contre toi ! juste que j'en ai ras le cul des OBD pipo ! et puis je suis en mode con ce soir

et pourquoi pas les bouchons de roues aussi.... c'est aps contre toi a!rny MAIS PUTAIN artrettez avec ces histoires d'OBD a la con ! quel différence entre des injecteur OBD0 OBD1 et OBD2 ? foutaise ! sur les allumeurs je dis aps ! sur certains trucs je dis pas ! mais on ma sortie des trucs genre démmarreur, alternateur, injecteurs sélénoide VTEC et j'ne passe ! pour moi, l'OBD est réèllement QUE sur l'allumeur PS : c pas contre toi a!rny jusque que les histoire d'OBD me gonfle

sa me fait rire ! ya de smecs qui swap, on en entend parler pendant des mois, sa dit sa et la que sa va etre un truc de malade et que sa va manger tous le monde tous sa pour abandonner ? sort toi les doight du cul, pose toi sur ta caisse, travail méthodiquement et tu va trouver le soucis ! abandoner sa serais...

biiiennnnnnnn mana ! je suis d'accord

moi ya des trucs d'image de cD sa ma cassé les ... pieds alors j'ai dit va chier ! mdr

+1 avec faillure ! juste pour faire chier tassa :p

oki merci

possibilité d'avoir l'exe pour installer l'EPC ?

alors, comme dit au tel, il existe 3 solution de poser une lambda ! l'insert a souder sur la ligne (pas tres compliuqer, peu couteuse et pas tres longue) http://cgi.ebay.fr/Lambda-Boss-M18-Closed-Loop-Afr-Gauge-Sensor-Boss-/220724602248?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3364362588 il existe aussi la jonction de tube a changer (long, couteux et pas pratique) http://cgi.ebay.fr/Lambda-sensor-boss-2-exhaust-pipe-replacement-section-/280599508559?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item415508b64f et la, un collier pour sonde lambda (simple, rapide, efficace, peu chère) http://www.amsperformance.com/cart/aem-no-weld-o2-sensor-mount.html perso, je partirais sur la 2eme solution car c'est un peu plus chère que l'insert, mais c'est plus rapide a faire et beaucoup moins chiant

on est plus nombreux a la GST ^^

el mathou... je ne te conseil pas de revenir au rasso mais alros pas du tout.... car vu ton avatar la GST va vouloir te défoncer le trou de balle

1 pour le turbo timer !!!

pffffff sa c'est la mysère

oui voila !a!rny a résumer ! car en plus, on avais pas de camionette non plus ! via michelin me donne Péage 47.90 EUR | Carburant 94.98 EUR soit +/- 150€ sa fait donc 300€ aller retour, tu compte un mac do a 2 20€ et un formule 1 20€ aussi ! au total, on aurais perdu 2 jours, se faire chier sur la route, se faire chier au service administratif et tout pour gagner meme aps 60€...