jr s14a

oui donc prendre des tours plus rapidement cela fait quoi de bien ??? mais il y a moin de couple non? donc c'est moin bien d un coté non? question con :gros_mdr: desolé je mi connait pas en méca... :japon:

question:^ pourquoi il faut changer le vm quand on met un embraye renforcé????? je demande ca comme ca car la plupart fond les deux en meme temps.. en meme temps cela monte plus vite donc gain en ch mais on paire du couple et on paire en frein moteur. cela fait quoi si on change que l'embraye?? :japon:

c fun bon projet :japon:

supoer photos

ya vraiment des blaireau !!!!

fait gaffe avec plus de -30. c est bien pour les meetings .. car on dirais pas mais il y a plein d os aprés sur la route !!!!!! donc mon choix se porterai sur le kit -30 mais cela reste mon avis perso.... :japon:

coul :woho: alors ton nouvelle oiseau te plait??? oui c'est lié car maintenent ya un rapport air fuel plus grand en essence car moin d'air parce que tu recircule plus l'air de la dump . donc l'essence que l'ecu a envoyé en trop s'enflame dans ta ligne c'est difficile a expliqué par ecrit je te dirais ca de vive voix. :japon:

elle a l air chouette en effet mais les tofs pas terribles mrd. tu devrais passé par imageshack c mieux il me semble. au moin on les vois direct sans passé par un lien :japon:

quand il est dans ca caisse il doit ce dire :fuck enrevoir: elle :ninja: :japon:

coul tu la descendu de combien?

elle avait des petits souchi a l'époque :gros_mdr: :ange: :japon:

oui je c je te taquine :gros_mdr: une s14 c mieu sur plus long que 200m c sur. trop lourd :flingue: :honda: ok :caché:

c coul tous ca :yata: aller vite monte nous tous ca! qu on essaie! si ca marche une civic :caché: :japon:

trop fun cela me dirais bien ca aussi ... :japon:

:mdr: :mdr: :japon:

fuite = bruit et chaleur excessive du au gaz et sonde lamda la voiture ne tourne pas rond. :japon:

c bon :boulet 3: encore une fois... t'avais raison pshit c t une histoire de réglage :respect 2: :caché: je crois que je suis devenu parano en faite quand cela c passé j'ai mis tous les parametres a 0 pensant bien faire et en faite comme dit lio il y a un parametre qui déclenche l'ouverture et a 0 elle reste fermé voila pôurquoi je prenai la pression................ :gros_mdr: :boulet 2: merci les gars

non pas de symtomes bizzard juste le boost qui monte comme si yavais plus de limite il faut que je regarde mieu toute les durite mais si il y avis quelque chose de déboité le turbo ne chargerai pas non?

la c plus un probleme de réglage.... comme je l'ai dit le bc n'y fait rien. c'est due au bouchon qui a sauté et de la ya eu ce probleme :trés_triste: cela a due touché une piece peut etre l actuator du bc ou la wase gate ou autre???????

bon en faite j'ai remis un bouchon donc cela marche mais il y a des sequelle le turbo n'as plus de limite je me suis surpris a 1.3 et yen avais encore sous la pédale!!!!!!!!!!!!! il commence a chargé vers 2500t/m est monte ... mon bc greddy n'y fait rien........ :trés_triste: quand pensez vous?

bon sayé j'ai trouver d' ou cela peut venir oufffffffffffffffff vous aviez raison merci pour vos réponse. :merci 2: en faite c le bouchon qui remplace ma dump d'origine qui a sauter plus de peur que de mal bon je vais le remplacer demain pour voir si ya rien d autre mais déja la cela me fait un trou de 32mm juste avant mon collecteur d'admission voila :gros_mdr: :zen: :pas de bol: :japon:

vous me redonnez de l'espoire les gars merci :amoureux: je vous dit pas la nuit que j'ai passé :vomit: en esperant que se soit ca je vais me penché dessus demain car je bosse pas. :japon:

alors voila j'ai entendu un boum en plein charge vous savez que j'etait en train de reglé mon boust :trés_triste: c vrai que cela fesai bien 15 min au moin que je fesait des allé retour sur une ligne droite avec des nouveaux reglages a chaque fois pour tester j'avais juste trouver un mode qui me convenai mieu et paff. dans tous c réglage une fois le turbo est monté en peak juske 1.1 mais une fois et cela ne sais pas reproduit car j'y est fait gaf aprés j'ai pas depasser les 9.5 avec des pousser differentes. :trés_triste: :trés_triste: :trés_triste: :trés_triste: enfin elle monte plus au dela de 2000t/m sinon elle bloque et pétarade et elle ne tiens plus bien le ralenti d'ailleur elle a calé aprés le boum. en étant arrétée et en accelérant la dump ne siffle plus donc je pense que le turbo ne souffle plus est ce que quand le turbo est cassé cela nuit au réglage moteur?? vous saver tous alors a vos commentaires........... de toutes facon je demonte demain

c'est quoi les symptomes d'un turbo cassé?????????????????????????

le mini pont oui est fait maison sur mesure pour la nissan. TRES pratique la merci papa pour le pont :amoureux: :moqueur 2: et oui tcho un de plus devant toi!!! sans rancune :ange 2: on veras une fois quelle sera réglé comme une horloge... :japon: