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BBT1

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Messages posté(e)s par BBT1

  1. Posté(e)

    Je déterre un peu, mais y'a un produit qui fait l'affaire et qui est dispo dans le groupe VW, le produit c'est le Krytox.

    Il existe en bombe ou en burette, j'ai pris une burette pour mes joints du cab'.
    C'est pas donné comme produit, 45euros les 10ml mais j'ai du bouffer 2-3ml pour faire tous les joints.

    Voilà la ref: G 052 172 A1, ils devraient avoir ça en stock, car c'est pas connu du grand public. Même le magasinier ne savait pas qu'il avait ça en stock lol

  3. Posté(e)

    N'ayant pas de capteur de pluie/luminosité, j'ai activé le coming/leaving home mais seule la fonction leaving home fonctionne quelque soit la luminosité ambiante (quand j'ouvre la voiture les phares s'allument).

    J'ai désactivé la fonction mais cela reste allumé.
    De mémoire j'avais fait comme ici: http://www.audi-connecttion.com/t605-tuto-activer-le-coming-leaving-home-avec-vag-com

  5. Posté(e)

    J'ai changé le canister, il faut changer la durite qui est dessus aussi car celle-ci est clipsée et elle cassera si on essaie de l'enlever. L'ensemble coute entre 80 et 100eur.
    Dans mon cas le canister n'avait pas suffit et la N80 a été changée aussi, attention dans ETKA, la référence qui est donnée pour la N80 n'est pas la bonne, la bonne référence est donnée sur le forum.

    C'est très simple à changer en tout cas, il faut juste une paire de pinces pour les colliers.

    La dump valve, je n'y ai pas touché donc aucune idée.

  7. Posté(e)

    Tu peux facilement l'installer toi même car le cablage est déjà fait, il ne s'agit que de brancher des prises ensembles.

    Dans l'absolu c'est une modification de la voiture, mais les bus informatiques utilisés par la voiture ne sont pas les même pour les calculateurs "sensibles" (comme l'ABS ou les airbags) que pour des systèmes annexes (comme le système multimédia et les commandes au volant par exemple).

    Il n'y a aucun risque d'avoir un accident à cause de ça ou une dégradation du véhicule à cause d'un court-circuit par exemple.

    A mon avis, l'assurance n'a pas besoin d'être avertie, c'est comme si tu changeais l'autoradio. A la limite, en cas d'effraction sur ta voiture et que tu te fais piquer le boitier, il est possible que tu ne sois pas remboursé car le boitier n'est pas présent d'origine.

  10. Posté(e)

    Tu peux ajouter un boitier qui simule un chargeur CD et qui propose le bluetooth.
    Plusieurs fabricants en font, j'ai acheté le mien sur www.xcarnlink.com

    Par contre, j'ai des bugs avec celui que j'ai pris sur mon TT avec Audi Concert, c'est un Dension modèle "Gateway Pro BT". Dension galère à trouver une solution à mes soucis.

    Tu peux acheter le modèle de chez Fiscon sur le site de Kufatec, il a bonne presse.

  23. Posté(e)

    gégérs a écrit:
    J'ai la pression avec ton histoire  :arg: 

    Si c'est un stress par rapport au chèque de banque, il faut savoir que les banques (toutes ?) proposent une assistance téléphonique dont les heures d'ouvertures sont plus larges que les agences.

    Je suis à la BNP, et quand j'ai acheté le TT j'avais donné le numéro du service clients BNP au vendeur et le numéro du chèque de banque. Avec ces infos le vendeur a eu confirmation que la banque avait bien émis un chèque de banque. Attention, il s'agissait d'un chèque de banque sécurisé imprimé dans une imprimerie et non un chèque remplit à l'agence par un employé et signé par le chef d'agence (comme ça se faisait avant).

  24. Posté(e)

    Bonne chose de se mettre un rappel pour faire le niveau.
    Ne pas aller au dessus du maxi non plus, c'est très mauvais.

    Concernant ton voyant moteur, petite question: est-ce que ton voyant s'est allumé peu de temps après avoir fait le plein d'essence ? Quand tu fais le plein d'essence, tu arrêtes au premier déclenchement du pistolet ou tu essaies d'en remettre ?

    Si tu réponds oui à une de ces deux questions, tu dois avoir un problème au niveau du canister (filtre à charbon actif) et/ou de la vanne N80.

  25. Posté(e)

    Vu qu'il s'agit de durites hydraulique haute pression, j'ai des doute sur le fait que tu puisses refaire une durite comme ça.
    Les raccords sont justement des raccords haute pression, et à mon avis ils sont sertis et pas soudés.

    Gaffe quand même, vu la pression hydraulique dans une direction assistée, une blessure à cause d'une fuite hydraulique est possible.

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