JP44

Pour ce qui est de la dump valve, quitte à démonter pour l'atteindre, autant en profiter pour la changer (par
une TTS qui plus est) car parfois elle n'est pas déchirée mais poreuse et le ressort devient très souple aussi.

Pour ce qui est du tuto de Jis, on remarque qu'en passant par dessous c'est la galère, surtout pour la fameuse troisième vis, par contre il y a une astuce, en passant par la roue avant droite, en enlevant les pare boue, l'accès est bien meilleur et c'est moins chiant d'une manière générale.

On c'était rendu compte de ça grâce au tuto de SDPO:
http://www.audi-connecttion.com/t3876-changement-de-loutlet-de-turbo-k03-ou-k04

On la voie bien là:

Les entretiens ne sont pas juste une histoire de kilométrage, c'est comme une courroie, il y a une notion de durée aussi.
La révision Classique c'est 15000 kms ou 1 an.
La révision Longlife c'est 30000 kms ou 2 ans.

Et comme tout le monde ne fait pas 15000 kms par an, il est fréquent que les entretiens ne correspondent plus du tout au kilométrage de l'auto.

 
serrer à 3 "kilo" veut dire à 3 m.kg soit environ 30N.m

Perso, j'aime bien, surtout la grosse lame en noir.

Carrément!
Moi aussi j'aime beaucoup cette config.
Il a du gout zezette  

http://www.audi-connecttion.com/t2066p210-tuto-entretient-du-cuir-recoloration-du-cuir-avec-gamme-colourlock-de-chez-swissvax

Idem pour moi (et idem aussi pour les cloc cloc mais c'est rare et ça fait longtemps)

Bon anniv   

A voté!

Superbe!

Moi qui pensais qu'il fallait garder l'arche en jaune - et bien j'avais tord  

petit lien pratique:

http://www.flat4ever.com/?page=roues

Mat16s a écrit:

Effectivement ca accentue probablement la différence même si c est minime.
Faudrait que je teste un set de 19 chaussees en 255/35 et voir si il y a encore une différence.
Je saurai ainsi si les ressorts sont les mêmes entre une sline sans le MR et une sline avec.
Merci pour vos avis!

Ce n'est pas minime:

245/45/18 : (18*2.54)+(245/10*45%)*2 = 67.77
245/40/18 : (18*2.54)+(245/10*40%)*2 = 65.32

67.77-65.32 = 2.45
2.45/2 = 1.225cm de différence de garde au sol!

Un bon centimètre tu disais....

 

   

Voila c'est exactement ce que disent Franky et Vince, tu est chaussé en 245/45/18 au lieu de 245/40/18
d'ou la différence de hauteur. CQFD

 

 

A voté!   

Bonjour Plotage,

Concernant tes freins, il y a eu quelques personnes du forum qui ont été exposées au même problème que toi, ce n'est pas forcement constant, ça peut partir puis revenir, ça peut dépendre des conditions météo, ça peut varier en fonction des marques ou types de plaquettes, je crois qu'il n'y a pas vraiment de solution identifiée.

Concernant la courroie de distribution (j'imagine que tu as un 2.0L TFSI car sur le VR6 3.2L c'est une chaine), le sujet a fait et fait toujours débat.
Il faut savoir que les 180000 Kms sont toujours d'actualité mais pas les 144 mois/12ans, Audi préconise comme à peu près tout le monde de commencer à s'inquiéter de sa courroie à partir de 5 ans. Dans les faits c'est à partir de cet age que le concessionnaire analyse systématiquement l'état de la courroie à l'occasion des diverses révisions.
Comme tout le monde s'accorde à le dire, il vaut mieux lâcher 900E dans une courroie que 9000E dans un moteur.
Personnellement (2.0L TFSI 2007) , j'ai fait changer ma courroie récemment, initiative personnelle (la voiture restait au garage par peur de casser la courroie) et les mécanos, après l'opération, m'ont dit qu'il était grand temps...
Une courroie qui a travaillé plus de 7 ans sur une motorisation comme un 2.0L turbo a le droit de partir en paix    et ce peu importe le nombre de Kms, mais comme d'habitude chacun fait ce qu'il veut et entend ce qu'il veut entendre. En tout cas, perso, je suis à présent serein avec un moulin qui tourne bien rond et sans le moindre bruit.

Pas d'inquiétude Olivier, il ne s'agit que d'un petit réglage de la hauteur de la vitre.
Si tu ne te sent pas de démonter ton panneau de porte, n'importe quel petit carrossier te réglera ça en 10 min et sinon tu as tous les tutos...

http://www.audi-connecttion.com/t3140-tuto-demonter-son-leve-vitre-sur-audi-tt-mk2-8j-le-reparer-pour-17eur
http://www.audi-connecttion.com/t2158-tuto-demonter-les-panneaux-de-portes-avant-sur-audi-tt-mk2-8j-remplacement-enceinte

Je crois que de toute façon sans l'AMI il n'y aura pas la musique (Sur un post OEM bien sur).

 

L'arche jaune apporte vraiment quelque chose!

à mon gout le top c'est : étriers jaunes + toit noir + Rappels de clignotants blancs.   

  même si je doute qu'il ait un rapport

Pour moi le TTS sans aucune hésitation.   

http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/X/190268284.html

Pas chère