JP44

Touareg?   

Passat? Tiguan?

On va bien finir par trouver!   

Countryman?

Moi je dis une panamera!  

 

Oui, hésites pas à nous faire un retour, c'est toujours instructif!

Oui et essayes malgré tout de revenir à du G12 quand tu le pourras (faudra bien purger).

 
 

D'après mes quelques connaissances, il existe 3 variétés de liquide de refroidissement :

-Les liquides de type C, comportant des produits d’origine minérale (couleur bleue ou verte).
C'est le liquide dit "universel", celui qui équipe les véhicules de chez PSA, Fiat etc...

-Les liquides de type D, comportant des produits d'origine organique (couleur jaune)
C'est le liquide qui équipe les véhicules Renault/Nissan.

-Les liquides de type G, comportant des produits d'origine organique (couleur Rose ou Mauve)
C'est le liquide qui équipe notamment les véhicules VAG.

Les liquides de type D & G ont une durée de vie plus importante et des qualités de protection plus élevées que les liquides de type C.


Dans l'absolu, ce n'est pas grave, cependant VW préconise/impose le Rose (G12/G12+/G12++/G13) qui est "à vie" (il n'est pas nécessaire de le vidanger),
Il est plus gras, moins corrosif, ne se détériore pas, meilleur anticalcaire, meilleur caloporteur, etc...

Les liquides "universels" se dégradent avec le temps, ils s'acidifient et attaquent (joint de culasse, rouille, LDR qui devient marron, etc...),
il faut les vidanger mais ils ne te font pas non plus "fondre" ton moteur, loin de là, ils s'appellent "universels" (il y a aussi du marketing dans tout ça).

Le plus important c'est d'essayer de ne pas mélanger ces différents liquides (par exemple minérale et organique ou encore le jaune et le rose
qui à priori créent, ensemble, de la mousse et une "boue" qui encrasse et peux boucher ton circuit de refroidissement).

Donc maintenant que tu as du vert, ne mets plus de rose! (ou alors tu re-purges bien et tu remets du G12 ou assimilé).
Ton garagiste aurais quand même pu se fendre de s'intéresser un minimum aux normes constructeur (C'est écrit sur le vase d'expansion !!!!!!!!!)

Et puis, quand t'as du rose à la base -------------------------------------------------------------------------> Tu mets du rose!   

Dans un premier temps, Met du WD-40 (produit nettoyant, lubrifiant et protecteur contre la corrosion) sur et dans ta serrure défectueuse (n'hésites pas sur la quantité et mets en un max à l'intérieur, en tirant la poignée, en ouvrant la porte, etc...).

ça a résolu le problème de pas mal de TT, ça ne coute rien d'essayer...

Non , Le badge ne fonctionne pas par infrarouge, il fonctionne par ondes donc il peut être "caché" cependant je pense qu'il vaut mieux faire des tests avant de bricoler n'importe quoi car c'est jamais simple avec les ondes (cage de faraday, etc...).

Oui effectivement, j'ai vu ça aussi, 2 Laferrari!
Il a fait un avion aussi, j'ai trouvé ça fun   

Shilderik a écrit:

en plus de près l'aileron a l'air plus clair et pas dans la même matière que le reste   

Oui, en France, on aime bien fabriquer des voitures dont les éléments de carrosseries vieillissent indépendamment les uns des autres...   

T'as qu'à lui prendre le sien tient! Lui il en a pas besoin!   

Les adaptateurs ne se trouvent pas facilement, je n'ai pas d'adresse internet à te donner, d'autres pourrons peut-être mieux te renseigner, sinon, il y a Audi mais je ne pense pas qu'il existe un adaptateur pour tous les tels. Dans les deux cas, c'est assez cher (voir très cher) et à priori c'est pas non plus super pratique au quotidien mais dans l'absolu moi aussi j'aimerais bien en avoir un pour mon Samsung.

Concernant ton PC, balances une ou plusieurs photos de ton PC d'occase et des grilles que tu veux installer, ça sera beaucoup plus simple.

Bonjour,

Le branchement derrière ton frein à main est une préparation téléphone.
Via un adaptateur correspondant au téléphone que tu possèdes, ce branchement te permet de recharger le tel et d'amplifier l'antenne, cependant la communication ce fera toujours via le bluetooth (que tu possèdes par défaut quand tu as l'option "prépa tél").

Concernant ta deuxième question tout dépend si ton PC av s-line d'occasion est anté-facelift ou post-facelift.

Il m'arrive parfois d'avoir ce souci (coté conducteur uniquement) et chez moi j'ai bien l'impression que ça provient des boutons lève-vitre qui sont un peu fatigués, j'ai un peu de jeu dans les boutons (je crois que c'est récurrent chez VAG, mais il faudrait d'autres avis).

Cependant dans ton cas j'ai l'impression que ça fonctionnait très bien avant alors je ne suis pas sur du tout que
ton problème vienne de ça.

Dans le doute, maintenant que ça coulisse mieux, essayes de ré-réinitialiser le mécanisme.

Donc tu as quelque chose qui force trop pendant le mouvement du carreau et ça déclenche l'anti-pincement.
Essaye de lubrifier un maximum (joint, mécanisme, etc...).

En ce qui concerne ta vitre, as tu réinitialisé le mécanisme?
Il s'agit d'actionner le bouton pendant 5 secondes minimum quand la vitre est dans sa position la plus haute et idem dans sa position la plus basse.

Sebtfsi a écrit:

Merci beaucoup Cucuss

je crois que c'est pas le bon plan en faite d'acheter un véhicule avec 140 000 km je sens que je vais etre un poissard... Lol

Avant de te dire quoi que ce soit, apprend à connaitre TiTine!
Si ça peut t'aider (si tu ne l'as pas ou si tu l'as en Allemand), Voici un lien pour télécharger un PDF du manuel d'utilisation Audi TT MK2 en français:
http://www.fichier-pdf.fr/2011/11/06/mode-d-emploi-audi-tt/

Sebtfsi a écrit:

Oui j'ai cette dimension a l'avant et a l'arriere.

C'est pas la bonne dimension pour les MK2 ?


J'ai pas le vag

Pour le 18" sur la TT C'est bien du 245/40/18  
Et content pour toi que tu est trouvé le bouton magique!  

Superbe acquisition!   

 

http://www.audi-connecttion.com/t5506-voyant-liquide-de-refroidissement-allume-et-sonne

A voté   

C'est ce que je fait personnellement:
Je fait un peu moins de 10000 kms par an, je fais mes révisions en LL et je fais mes révisions tous les 15000 kms
donc tous les 1an et demi...
(J'ais coupé la poire en deux comme on dit)