benji33

On essaye malgre les longues routes d autoroute ^^

Pas cher j ai vendu la mienne 22000€ avec 88000km, juste s Line avec jantes rs4 neuve pack carbone et cuir étendu.

Ya tout a changer la ^^ http://www.ebay.de/itm/Audi-TTS-Original-Stosstange-Bumper-Front-TT-S-Line-R-/111679432462?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Make%3AAudi&hash=item1a009ce70e http://www.ebay.de/itm/Audi-TT-TTS-8J-S-LINE-Bj-ab-2006-Stosstange-Hinten-Original-Rear-Bumper-Schwarz-/191591899303?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2c9bc460a7

http://www.audi-connecttion.com/t3280p150-ma-titine-1-8-tfsi-160cv-s-line-de-10-2010

Oui sans exagérer sa devenais fatiguant apres 5/10 km meme ma copine refusais de monter tellement sa lui faisait un mal de crâne.

Franchement je l avais fait sur la mienne avec un silencieux a chaques sorties et franchement sa a vite dégager un bordel quand on roule sa résonne au taquet on s entends plus parler a l interieur et pourtant a l arret sa passe, tu sera decu sa fait trop Jacky moi jai foutu au fond du jardin et commander sur dynapart un echappement milteck pour 550€

Cest juste à côté de chez moi avant que je déménage ^^ je te l achete si je gagne euromillion ce soir xd

Franchement commence par désinfecter ton circuit ventilation, il existe des bombe que tu ouvre tu laisse tourner ta ventilation a fond pour bien nettoyer. Apres pour nettoyer les sieges, essaye la gamme colorlook tres puissant et efficace. Regarde au niveau des moquettes ou autre quil y ai pas une fuite et de l humidité dans la moquette.

Moi deja avec le 1.8 c'est pas une courroie, c'est une chaîne, donc no Soucy pour mouaaaa Et dans mon cas, je fais un entretien tous les ans avec changement des filtres, ldf,... La prudence est la mère de la porcelaine Oui et moi j en connais un qui avais le meme moteur et il a suffit d une fois pour que le variateur de calage d arbre à came sois hs pour décaler toute la distribution et éclater le moteur ^^

Ca dépend du V8 surtout, j'ai beaucoup plus de sensation avec mon V8 qu'avec mon TT RS stage 2. Exactement

Le v8 cest pas de la merde mais quand on prend une "supercar" on s attends a plus de sensations et le V8 bien que tres interessant n est pas a sa place dans la r8. D ailleurs cest pas pour rien que audi la pas renouveler sur la nouvelle. Le moteur v8 cest bien sur Ford mustang ou Jaguar f-type. Franchement vers chez moi, y a un type il a vendu sa R8 v8 pour passer sur un ttrs reprog en stage 2, pour lui y a pas photo niveau sensation il s amuse plus avec la ttrs, pour lui la r8 etait top niveau style, voiture tapé a l oeil mais apres il etait tres decu du manque de coup de pied au cul du moteur, sensation à la baisse, juste bien pour faire de la route a rouler tranquille. Apres tout le monde est differents mais cest sur que quelqu un qui aime les sensations de conduite cest pas la bonne voiture, la v8 cest pour les gens qui roule pépère est qui aime se faire plaisir sans chercher la performance, ou alors faut investir dans des modifs pour donner plus de virilité a ce moteur.

Prend pas la R8 v8 tu seras super decu par son moteur, niveau look au top mais moi j avais tester un r8 et un ttrs et les sensations sur ttrs etait top, la r8 cest trop linéaire. Les sensations dont à revoir sur cette version en plus elles ne sortent pas tous leurs chevaux. Le mieux avec la r8 cest la v10 mais faut le budget.

Le problème c'est que pour un acheteur (que ce soit un particulier, ou un mandataire) cela reste un 1.8 TFSI de 2010 avec 50 000km... avec ou sans modification. les quelques éléments carbone pourront sans doute apporter une valeur supplémentaire au véhicule en fesant passer cela pour un kit carbone surtout que cela ne cours pas les rues. Par contre les récupérer pour les mettre à la rigueur dans un ttrs mk2, une R8 il devra savoir à l'avance si c'est compatible ou pas et dans un ttrs mk3, là il peut oublier car à mon avis aucune pièce ne sera compatible sauf peut-être les recaro en tout cas, grâce à Nel on aura bien débattu sur son poste et maintenant sur la revente de son TT, il fait vivre ce forum notre Nel +1 moi quand jai vendu le mien ce dont toutes les modifications qui ont fait que l acheteur etait interesser et le prix etait augmenter. C'est vrai que sa reviens cher 25000€ mais apres y a un kit ttrs et autre modifs sympa. Sa démarque des autres vehicule mais cest sur chaque modifs lors de la revente tu y perds au moins la moitier sur chaque pieces montée.

Moi j'aurais fait comme Nel, vendre le tout ok mais a quel prix ! Car avec toute les modifs il voudra mettre en vente plus cher dans les 28/30000€ mai personne en voudra. Autant recuperer des pieces qui peuvent se monter sur ttrs ou r8 comme les elements carbonne ou recaro. Moi je trouve que si il remonte tout et vends cest un bon prix avec le reste des modifs maintenant à savoir si sa se vendra ...

Elle est belle j aime beaucoup en noir avec les rotors comme la tienne sa claque bien

Oui j avais entendu qu avec les Michelin sa compensais jamais pu essayer jai vendu juste avant ^^ mais bon j'ai tester deux TT la mienne en traction et une ttrs et y a pas photo le Quattro cest un rail j attaquais à tout bout de champs et sa bouge pas malgre un stage 3.

Pour la traction moi aussi j avais regretter le manque de mordant, le train avant est vite depasser en conduite sportive. Sur sol sec sa patine au démarrage une fois lancée sa passe par contre sur sol humide ou pluie je me suis fait souvent peur et malgre pneus neuf et bon ( conti contact )

Ta tourner la cle en position 1 ?

J adore exactement ce que j aurais fait si j avais garder mon TT il est magnifique !!!

Un conseil ne regarde pas au moins cher pour la peinture moi j avais eu ma meme chose a l époque et entre tarif audi et le sois disant bon carrossier y avais 200€ de dif mais le sois disant bon carrossier sa couleur de peinture etait bien mais apres 3/4 mois y avais une dif de teinte je lui ai fait refaire trois fois pour que ce sois bien et la même chose sur ma polo jai une peinture noir métallisé pailletées et chez vw au top la peinture

^^ merci sa donne envie mais bon l amende est douloureuse xd je vais eviter.

Cest pas homologue cest plaques d immatriculation, aucun soucis avec la marée chaussée

Salut désoler je passe plus souvent depuis la vente sa m évite de recraquer pour un autre TT xd heu l entreprise je sais pas mais il on du refaire une deuxieme fois car il l avais remonter avec l ancien variateur calage d arbre à came, sur la deuxieme fois il ont mis un neuf est ras mais apres c etait dur un 1.8 tfsi est ce que sur 2.0 sa sera la meme .... Avant sa on avais changer bougies, câbles, batterie, essence propre, filtres, test pompe hp, etc ... Et sa le faisait toujours et au final le fait que sa femme mette du 95e10 sa a perturber le variateur avec de l'essence aussi pauvre du coup sa a du le décaler ou abîmer et casse moteur par la suite.

Vendu.