Jean en S

ouai c'est kler la barre anti-roulis j y touchais pas !

ouai pke j en ai marre de trembler au freinage ... on verra ce que ca donne du ebc C'est con pke à 2 jours pres tout etait monté par mes soins j'aurai galéré mais ca m intéressait ... la prochaine fois

Bon ç a y est j'ai tout reçu!! Plaquettes et disques avant et arrière turbo groove (rainurés pointés) et yellowstuff avant et arrière .. les ds2500 n'étaient pas dispo dans les délais Barre anti-roulis Durite aviation Pneus PSS pour l'avant Motul RBF 600 et coup de fil de ma banquière ... rdv pris chez ksf motorsport pour mercredi .. j'espere qu il pourra tout me faire dans la journée sinon je devrai y retourner le vendredi cause jour férié jeudi !!!

oui ça parait normal ! imagine tu plantes ta voiture et on te dit que ca a changé et que tu es dedans ca fait chier qd mm ... mais bon les assurances ...

@JF :oui je bosse à st denis @aiolia : en fait tu signes des CP : conditions particulières souvent tu n'as les Conditions générales qu'apres avoir signé ton contrat. Sur le principe je suis d'accord avec toi mais ils doivent pouvoir les changer .. en contre partie tu dois pouvoir résilier sans attendre l'échéance anniversaire .. v demander

oui c'est dans le cadre d'application des garanties .. demande juste l'attestation comme ça si on te la demande tu es tranquille. Cela dit je pense qu il faut la demander régulièrement pke le jour ou ils en auront marre de rembourser des porsches ils peuvent effectuer une modification des conditions générales du contrat sans t'en avertir et tu es dedans si ça t'arrive ... sauf à vouloir batailler avec une assurance et je ne sais pas si c'est légal de modifier les CG des contrats ... je vais me renseigner je bosse chez Generali une assurance

C'est pas une option en fait chez tous les assureurs c'est géré comme une clause d'exclusion dans le sens où les garanties ne courent que dans le cadre de conduite sur routes publiques. Les cricuits sont des routes privées donc pas d'application des garanties. Chez Allianz la clause d'exclusion ne concerne que les compétitions et épreuves chronométrées. Donc les garanties s'appliquent sur route privée ou circuit à condition qu'il s'agisse de pratique libre. Il ne faut donc pas qu'il s'agisse de compet ou d essais chronométrés. Donc dès que tu as un contrat il s'applique aussi bien sur route que sur circuit sauf compets et voila l'attestation :

oui je sais .. j'ai cherché grave .. et je suis tombé sur un post d'un assureur qui assure les lotus et il est chez allianz en fait .. du coup je les ai appelés les deux et j'ai posé les mm questions et j'ai eu les mm réponses du coup j'ai pris à coté de chez moi Mais j'ai du me revendre la voiture (bidouille déja prévue) ca tombait bien pke sinon je devais attendre septembre mais y en a très peu qui le font

g t chez MMA et ils n'assuraient pas ... du coup la qd je me suis revendu la caisse ( de perso à la boite) je suis passé chez Allianz. Eux assurent en tous risques sauf pour les compétitions. J'ai même une attestation de prise en charge tous risques sur circuit. Pke les deux première fois j y suis allé sans assurance autre que RC mais bon ca me stressait un peu

y a des assurances qd mm .. moi je suis assuré tous risques sur circuit aussi

hummm pourquoi chui pas riche je prends tout .. ou super pauvre jme pose pas la question

arff ça m'aide pas à me décider ça .. le cayman à l air bien sympa sur piste aussi

non il n y a rien de ridicule ... à la ferte elles marchent tres bien les petites caisses ... mais bon indénaiblement y a plus de plaisir à poser son cul dans une exige S

au fait yoyo j ai pas acces au topi sur ta caisse

nan nan pas encore c'tout frais dans ma tete là :-)) http://lotusuk.blogspot.com/2010_02_01_archive.html

y a ca par exemple http://www.pistonheads.com/sales/2699214.htm

ma parole c t une voiture en kit !!! c homologué ce truc

arfff c 'compliqué ... bon allez jprends tout ...

alors si ca va .. on va le défoncer

normal pierre faut débuter .. qd j ai commencé en décmebre j a v honte

t as testé??

ca part en couille ces rassos audi moi je dis C'pas grav damien dimanche on va bouffer de la porsche EN tt cas vivement que je participe que je puisse poser mon cul de prolo ds ttes ces petites porsche magnifiques

t inquiete j'en ai tout a fai conscience .. je ne m'aventurerai pas à dire que j ai atteint les limites du TTS loin de là s en faut .. On m a conseillé la lotus elise S1 si je prenais une lotus ;... 714 kilos pour 140ch mais j'ai peur de me lasser d ici 2 ans .. alors je préfère passer sur une exige qui est plus "dure" et la travailler pendant qq années. Je te rejoins et c'est pour ça que je ne prendrai pas la GT3 .. c'est trop pour mon niveau. Avec la Exige j ai conscience de pas etre expert mais c'est une auto que je vais pouvoir travailler un bon moment et progresser dessus. Apprendre à la connaitre et avoir du plaisir. Je prefere investir maintenant plutot que de changer dans 1 an et demi. Tu me diras que d ici là ... :-)) J'avoue j'ai eu un petit kiffe sur la exige. Et je suis d'accord atteindre les limites d'une voiture préparée il faut etre bon pilote c'est clair. D'un autre coté on peut investir dans une exige même si on n a pas atteint les limites de son TTS ou de sa saxo VTS Ce que je veux dire c'est que j'abime ma caisse je le sens et que du coup je préfère partir sur une caisse faite pour soit porsche soit exige .. apres c'est une question de compromis. Je pense que la exige est moins dure à appréhender qu une 911

Pour revenir juste à l'idée de départ, si je peux me permettre de te donner mon avis. Si je comprends bien tu as choppé le virus du circuit et tu as envie d'en faire un vrai loisir à plein temps ? Ce qui veut dire plusieurs sorties circuit dans l'année, voire plusieurs par mois ? Sur la grande majorité des circuits ouverts à tous, avoir 500ch sous le capot ne sert absolument à rien. Par ailleurs il ne faut pas perdre de vue que ce loisir coûte affreusement cher en location circuit, essence, pneus, plaquettes et entretien. Alors j'aurais tendance à dire de commencer "petit". Par expérience je t'assure qu'on peut prendre son pied sur la plupart des circuits sans avoir beaucoup de puissance. Sauf que, j'imagine bien que tu aimerais mieux avoir une propulsion plutôt qu'une traction, donc ça élimine déjà une grande partie des autos "budget" L'Opel speedster tu y as pensé ? Ca réunit pas mal d'avantages. Sinon tu peux avoir aussi la smart roadster (de préférence en brabus). Ou tout simplement n'importe qu'elle Béhème un peu ancienne (enfin pas des poubelles de y a 25 ans, mais début 2000 par exemple). C'est pour moi le meilleur moyen de se faire la main, de progresser réellement en niveau de pilotage, avant de s'attaquer à des autos d'une autre catégorie, plus puissantes, et qui demandent donc un certain niveau. ce sont ces arguments qui me font hésiter avec une porsche .. gros budget ... La elise j'avoue avoir eu un coup de coeur en montant en passager .. coup de coeur aussi pour la GT3 RS en passager mais bon voila on se comprend Aujourd'hui j'ai la possibilité pour la exige S mm si c'est n importe quoi mais bon ... plus raisonnable de prendre carrément une porsche mais bon aller au taf en porsche ca le fait pas ( en TTS non plus mais bon un peu plus ) J'ai un rapport de flash avec les voitures .. les bm M3 e46 ou e36 j'y ai pensé mais ca me fait pas rever en fait ... à voir pour la e46 mais niveua budget on est assez haut avec un peu de prépa