Jean en S

Oui c'est assez différent. Le cayman est plus facile à conduire pour le débutant. Ce n'est qu'en pilotage un plus "confirmé" que la 911 prendra l'avantage. en fait c'est pour ça que je ne pars pas sur une 996 GT3 phase 2 .. j'ai une propo à 50k a peu pres sans négo pour l instant mais je pense que la GT3 c'est trop tot ..je prefere me faire la main sur autre chose avant d'avoir une voiture extreme et la exige me semble un bon compromis ... vraie pistarde 220ch, de bonnes perfs, bon chassis et - 1t ... qd j en serai venu à bout la GT3 on en rediscutera ( à condition que je sois tjs indep ) Chépa c compliqué touSSSaaa

non mais si tu veux je souhaite avoir un tour d'horizon des possibilités ... après je verrai .. mais deja au niveau plaisir si on me dit que j ai plus de plez dans un cayman que dans une exige j'hésite pas une seconde .. pke ca me fait qu une voiture apres si on me dit que l exige est tres supérieur en terme de plez qu un cayman mais moins que 997 phase1 ou 2 .. la je réfléchis .. je sors la calculette ..j essaie de me projeter à 6 mois ce que j ai du mal à faire et on voit apres ... sachant que si je pars sur une 997 j'attends évidemment que la 998 sorte donc pas d'achat avant 1 an en gros

nan ca c si j'étais bo'goss mais je suis juste informaticien

En angleterre ça se négocie moins cher ... mais j'ai max 30 en fait ca fait partie de la négo dans l'ensemble évidemment si j'étais illimité .. la question se poserait pas .. TTS (ou maserati pke c trop beau) + GT3 RS ... mais j'ai de l'espoir .. je joue à euromillions

L'avis de Tony semble intéressant mais il est en vacances jamais là qd on a besoin de lui jte jure Arff c'compliqué tout ça .. et si c'était pour une porsche est ce que qq1 sait si la différence est énorme entre une 997 S et un cayman S en terme de comportement ? Genre est-ce que ça vaut le coup de changer le TTS pour un cayman juste avec l'idée de la piste ou est-ce qu il vaut mieux partir sur une 997 La exige S est tjs en tete de choix là ...

tu as bien compris JF en gros si je passe chez porsche je n'aurai pas le budget pour les deux. Ensuite la Lotus c'est trop extremiste pour etre une unique voiture .. on va souvent dans le sud et jme vois pas faire 800 bornes avec le moteur comme écouteurs. Après je mise sur autre chose en fait commencer par lotus +TTS et je pense que si je suis conquis par la lotus je revendrai surement la TTS pour passer sur une ptite voiture de tous les jours pratique ou une a5 pour madame .. (elle kiffe grave .. mais on verrrrrrrraaaaaaaaaaaaa) Donc ce que tu dis m'interesse, tu penses que j'aurai plus de plaisir sur piste en porsche qu en lotus exige?

j'y pense de plus en plus j'avoue ...

ouai je sais mais franchement je sens que je lui mets la misère à la caisse .. je bouffe un train de pneu toutes les deux ou trois sorties ... les freins faut investir .. changer les jantes pour du 19" pour que ca passe .. changer les amorto .. et au final ca sera toujours pas tt a fait ça et tjs à 1000 lieues de ce que tu ressens ds une exige, c'est très aseptisé .. et surtout le moteur prend cher qd mm je trouve et la boite STRO c'est bien mais ca gomme le plaisir ..bref si je dois continuer je pense pas que ca soit en TTS ou alors ca sera occasionnel genre 2 3 fois dans l'année max

Bon les jeunes alors j'ai réfléchi à tout ça ... et mes conclusions sous forme de 3 choix mais je compte sur vous pour en rajouter évidemment Alors le constat tout d'abord .. le TTS est juste une super caisse tant qu'elle reste sur route ouverte .. franchement c'est juste kiffant tout le temps Sur piste ça l'est beaucoup moins et il va falloir investir grave ... freins plus gros, amortisseurs ... et ce ne sont pas des frais que je souhaite avoir pour au final avoir une voiture qui se comporte mieux mais qui n'ets toujours pas faite pour la piste! Donc plusieurs options : 1 - La Al Capone : elle consiste à acheter une pistarde en plus de la TTS. Je vise donc une exige S en Angleterre c'est beaucoup moins cher et beaucoupl plus de choix 2 - La tendance : vendre le TTS (ce qui est chiant en soit) et acheter une porsche : un cayman S .. mais est-ce que j'aurai le plaisir de la exige ??? et puis niveau budget on rigole pas chez porsche 2 bis : opter plutot pour une 911 carrera S soit une pahse 2 à 385ch soit une phase 1 mais pack X51 à 381ch ... 3 - le poisson rouge : bah ouai je m'en souviens plus

jte jure ...

Salut damien tu t inscrit sur un forum Porsche ?

ouai j'en ai gratté deux .. et un 350Z aussi .. le TT est supérieur à la 996 et à la 350Z c'est démontré .. preuve à l'appui

il est sympa ce circuit vous trouvez pas .. c'est assez rapide en fait

tout d origine .. la cam etait pas droite non plus .. ca rajoute

les origines en magnetic ride ... avec mode sport activé mais ca tangue pas mal c'est clair ... du coup ça aide pas sur les appuis ... mais bon j investirai pas dans des filetés .. si je dois le faire .. je changerai de caisse à un moment faut s'arreter et acheter un truc deja fait pour

Bonjour tout le monde alors une petite vidéo .. et donc un CR rapide de la journée: Lever à 5h30 .. puis +2h de route avec l'oeil sur l'appli méteo .. et oui il doit pleuvoir toute la journée à Lurcy (ca fait 10 jours que j'ai l'oeil dessus et IL DOIT PLEUVOIR) d'ailleurs j'ai qq gouttes sur la route (parfait pour virer ces connards de moustiques qui veulent jouer sur l'autoroute) ... arrivée à Lurcy 9h pétante .. sur le parking 3-4 caisses .. de la venturi et de la porsche, une exige S et l'audi S2 toute préparée (efficace mais ca fait pas rever). Et c'est parti en piste, on se fait qq tours de chauffes (EVIDEMMENT PAS DE PLUIE .. les mecs sont très mauvais mais on le savait deja !!) ... ensuite arrievnte une GT3 et un 997 turbo sympa ptite photo (les mecs étaient deja là la dernière fois) ... re-tours de piste .. on commence à crisser sa mère (ca va durer toute la journée de toutes les facons. Je suis de manière unanime celui aui a fait le plus de bruit ... évidemment les autres étaient chaussés en slick .. ou alors ils se trainaient bref ... Les révélations de la journée .. j'ai découvert l'application chronogps qui permet de lancer une petite appli sur la piste et après en fonction du gps elle te donne tes chronos au tour .. mon meilleur tour en 1'11" , un mec en GT3 en 1'08 et les venturi en 1'06" ... sur une piste d'à peu pres 3 km .. ce qui est sur c'est que c'est sur la ligne droit que les venturi m'ont bouffé (ça se voit bien sur la video) ... apres en courbe je me suis pas trop trop fait distancer (MAIS J Y AI LAISSE MES PNEUS!!) la deuxième révélation c'est que niveau freinage chez porsche ... c'est pas des paydays (spécial dedicace à yoyo ). Je suis monté avec le mec en S2 qui avait monté des freins de porsche 993 turbo ... bluffant tu te prends un mur à chaque freinage .. il avait des plaquettes carbone-lorraine ( qui sont bien mais qui freinent pas à froid ... pas bien ) bref ça fait réfléchir qd mm cette histoire de freins Bon voila une journée bien sympathique surtout l'apres midi .. j'ai fini vers 17h seul sur la piste .. mais la video a merdé du coup on voit en gros ma tete sur le parking et c tt Conclusion de la journée .. le TTS marche plutot bien j'en ai laté qq1 en porsche et autre nissan 350Z .. j'ai fait du bruit .. j'ai mis qq fois le pied dans l'herbe ... la voiture est bonne en motricité mais y a vraiment pas de poids à l'arrière c'est relou... Ca glisse bien mais jamais longtemps (ou alors c'est le pilote peut etre) .. j'arrive à bien décrocher l'arrière ca bouge mais ca part jamais vraiment ... on va continuer à travailler. Mon regret reste sur les épingles où je n'arrive pas à faire décrocher ce connard de cul pour tenter des dérives au freinage .. j'arrive à la faire décrocher mais avec pas mal de vitesse .. sur les épingles systématiquement je pars en déport et l'arrière ne pivote pas ... bref c'pas simple tout ça. Mais bon bien sympa tout ça ... l'audi a des limites claires par rapport aux autres voitures et ce que je vois c'est surtout le train avant qui a beaucoup beaucoup trop de poids .. et surtout ça commence à faire un budget cette histoire ... je vais réfléchir à une autre solution je pense par la ... Et pour finir ... retour au régulateur .. mais pas longtemps pke le régulateur ça m'endort et puis apres une journée comme ça .. à 130 t as l impression que tu peux faire une sieste tellement il ne se passe rien ...

ouai bah ca va en fait ils les posent à l evers donc ca risque rien .. par contre faut les laver apres elles sont crades

allopneu .. chez un mec pas loin de chez moi je les fais livrer la bas

Les videos .. je les ai mises sur le mac .. maintenant faut que je recoupe les plans sur mes narines touSSaaa ... sinon j'ai reçu ma barre anti-roulis j'ai rdv chez ksf motorsport pour la faire poser mercredi. Je serai bien allé chez SQUAL mais je v pas avoir le temps! Sinon mes freins sont en route .. j'espere les avoir d'ici là et je les ferai poser par ksf pke j'aurai pas le temps de le faire moi même non plus! et puis mes pneus j'ai pris les PSS on verra c'que ca donne .. de ttes facons à ce rythme je pense que j'aurai testé toutes les marques d'ici la fin de l année

NAN C PAS CHER ... C DE L ARNAQUE EXPLICITE ET SANS VASELINE ET AVEC DU VERRE PILE

c possible mais t as le plaisir jusqu au bout par contre

ouai mais apres ca fait deux caisses ... c un investissement tu vois la TTS c ma caisse de ts les jours .. jepense que le bon compromis ca serait 997S ou un caymanS en fait ... caisse de tous les jours que tu peux poser sur circuit Y a v un mec qui avait une caisse pourrie mais avec un freinage de 993Turbo ... il m a éclaté c d'une violence incroyable

ouai mais il faut de la passion aussi ... toutrner dans une clio ca me donne pas envie

ouai je vais voir ça avec ma copine et on en reparle .. je pense que le sujet GT3 est mûr pour arriver