Jean en S

ouai mais faut que je lacère l'arrière aussi sinon ca va me couter bonbon en peinture

@Pierre : ouai c'est clair ... je comprends tes appréhensions de l'époque ... Bon a priori le fond plate et le chassis n'ont rien c'est juste un peu de taule donc ca devrait aller. C'est normalement couvert par l'assurance donc ça limite qd mm les frais. A priori y en a qd mm pour 4-5000€ de réparations. juste le bouclier avant coûte presque 3000€ ... et c'est une seule pièce donc voila je vous tiendrai au courant. @pastisaddict : non non je vais la jouer réglo ... mm si je me suis imaginé la lacérer pour pouvoir tout repeindre en vert krypton ... bref on va la faire réglo pke là je pense que si un expert passe il va le capter direct

comme dit ma copine ... je ne joue pas aux échecs donc le pire que je risque n'est pas un simple retournement de doigts ...

bon il est temps d'annoncer la nouvelle .. après avoir eu du mal à la digérer Vendredi dernier sortie au Mans ... piste mouillée et patinoire ... Voila sur piste glissante .. tête à queue et rail de sécurité. Ca n'a pas cogné fort et je n'ai rien mais le masque avant est à changer. J'ai pu rentrer avec et je pense que c'est que de la fibre qui a été touchée mais bon complètement dégoûté. Ca s'est passé en sortie de virage, je reprenais très doucement les gaz pour une longue ligne droite mais je n'avais pas les roues complètement droite et sanction immédiate. Sous la pluie la moindre erreur paye cash ... c'était ma première session sous la pluie bref je m'en souviendrai. A priori un bon petit malus pour ma gueule à prévoir brefffffffffff

oui oui moi je les ai niqué comme ça et Damien c'est en faisant des session circuit sur route ouverte

Oui mais sur le TTS les disques d origine ne sont pas perces ... Donc pas de troutrous ... Mais j entends l argument .. et la preuve avec Lionel ....

c bizarre ça .. pke j'aurai pensé que si ça tremblait c t lié aux disques ... et donc quelle que soit les plaquettes tu devrais encore avoir ce tremblement et cela indépendamment de la qualité de freinage

Alors des fois tu as des codes erreurs qui fait ( je ne sais ni pkoi ni comment) que le moteur se met en mode sécu avec les valeurs par défaut .. du coup tu retrouves la gestion d'origine. La première fois c'est chez audi j'ai eu code erreur intermittent ... 3x rien mais bon j'ai dû y retourner et là je pense que c'est suite à ma sortie circuit du mois de juin y'a eu des codes défaut pke une roue s'est soulevée sur un appui ... du coup faut faire sauter les codes erreurs pour que la gestion customisée reprenne la main. C'était arrivé à Lionel aussi une fois ca avait sauté comme ça .. Il faut faire aussi attention aux révisions chez audi pke des fois ils mettent à jour des trucs et ça écrase la reprog .. Normalement les reprog sont garanties donc il suffit d'y retourner.

mouai les plaquettes audi couinaient déjà et celles d'anto aussi .. d'ailleurs il avait ouvert un topic et c'est en cherchant l'info que je me suis inscrit sur le forum !! Moi j'ai fait que le stage 1 en fait donc juste reprog et j'ai pas touché à l'échappement. D'ailleurs je pense que ma reprog a sauté faut que j'y retourne. Mais le fait de passer en decat ne te posera-t-il pas un pb lors du controle technique? Tu as une ligne militek complète en decat c'est ça? Moi j'hésitais à faire le stage 2 avec une militek complète mais bon entre temps j'ai acheté la lotus alors j'ai freiné les frais sur le TTS. Si tu cherches de bonnes plaquettes y a une sorte de consensus sur les ferodo tu as les DS performance : qui sont homologuées route mais pas tip tip top en mordant et tu as les DS2500 qui freinent pas mal du tout pas homologuées route pke à froid l'accroche est un poil moins bonne mais bon franchement c'est toujours largement mieux que 95% des voitures!! Si tu veux pas que ca couine y aussi la technique qui consiste à chanfreiner le bord des plaquettes à 45° il parait que ça améliore vraiment la chose. Moi pour ma part j'ai une bonne technique .. je ferme les fenêtres et je mets la musique FORT. J'ai des ebc jaunes et ça fout un bordel inimaginable c'est insupportable .. si je les change pas c'est juste pke elles sont neuves et que j'ai pas envie de remettre 300 euros pour changer les 2 essieux.

Moi les bobines j'ai pas eu besoin de les changer ... c'est seulement si tu rencontres des trous d'accélération ... moi je l ai pas eu donc pas eu besoin. Mais c'est vrai que bcp de TTS ont eu besoin de les changer

pke les plaquettes audi sont nulles ... mais surtout elles supportent mal la chaleur ... si tu tapes trop dedans et que ça chauffe tu vas avoir de la plaquette qui va se déposer sur tes disques ... et tu auras des vibrations dans le volant sur des freinages intermédiaires ni trop appuyés ni pas assez .. mais bon c'est si tu fais des sessions où tu leurs mets bien comme il faut Les gens en RS ont le même problème mais encore plus vite que nous sur TTS car ils ont des plus gros disques et des plus gros pistons donc ca doit chauffer encore plus vite ... Après si tu as une conduite normale tu ne devrais pas rencontrer le pb moi ma voiture en stage 1 elle sort 306CV et 436Nm de couple. Et d'origine j'avais 270CV et 386Nm. Toutes les voitures sont différentes. 456 Nm ca fait qd même beaucoup non? Ils m'ont un peu repoussé le rupteur aussi .. elle passe jusqu'à 7200 maintenant. Ce qui permet de prendre 10km/h de plus en seconde et d'aller tutoyer les 90km/h par là. Mais je trouve que sur le TT les vitesses sont courtes. Sur ma lotus la 2 monte à 100 et la 3eme à 140, la 4eme à quasiment 190 .. bon la 5eme j'ai pas testé le rupteur encore mais je crois que c'est dans les 225 par là. Mais bon moi ce que j'ai trouvé Topissime c'est la pêche que la voiture a vers 3000 tr ca devient un pétard et le bruit est qd mm bien plus sympa ;-) Pour les couples un peu plus élevé sur la boite je sais pas ... elle est déjà renforcée mais bon faut qd mm savoir que les prmeiers TT RS étaient que en boite méca aussi pke la stro supportait pas le couple ... qui est à 450 .. moi je m'amuserai pas à essayer de dépasser ces valeurs ... après on pourra me traiter de chochotte Là où je l'ai faite il me disait qu'ils ont fait des S3 en boite méca et qu'ils montaient le couple à 480 tranquille .. apres t'es degouté d'avoir la STRO

Petit bémol pour les plaquettes Audi

Pour la stro .. la reprographie doit tenir compte des limites et de rester en dessous des 450 .. voire 440Nm ... Pour la puissance Ca donne ds les 310 pour stage 1 et 330 pour stage 2 avec l echappement. Le stage 2 permet de garder un couple plus constant et d attenuer l effet de pic uniquement vers 3000 tr.

Cool pour les modifs .. tu peux nous poster une prise de son sans le cata?

sur la PQ ... tu pourras ptet pas m'aider .. mais bo tu dois savoir comment causer à un put**** d'écrou d'étrier qui vient pas !! Sur le TT à l'arrière y a pas besoin de basculer l'étrier pour enlever la plaquette intérieure?

J'ai changé mes plaquettes comme un grand ..enfin celles de devant apres avoir démonté celles de l'arrière elles étaient encore en bon état ... pas contre à l'avant il restait moins de 2mm sir 14,5 à la base Par contre à l'arrière il faut démonter un écrou pour basculer l'étreier ... pour enlever la plaquette intérieure .... j'ai jamais réussi à le démonter ... heureusement que les plaquettes étaient bonnes Qq1 aurait une idée sur le comment la faire venir cette coquine ... Sinon j'ai aussi rodé mes plaquettes Pagid selon la méthode qui te fait perdre ton permis ... c'est pas facile de planter le frein à 180 -> 100 sur l A15 ...

c clair!

la croissance des dernieres annee etait artificielle car basee sur de la dette. Apres quand tu vois le tableau de Jean tu te demandes comment cette dette sera remboursée vu que la majorite des salaires annuels en france sont inferieurs a la dette a rembourser. sauve qui peut reste donc a vendre nos bijoux de famille c'est marrant mais en 2007 il me semble qu on parlait de 18 000 par personne .. aurait-on doubler ce montant en 4 ans ... deja que le sujet de la dette a été évoqué lors de la campagne précédente ... c'est revenu très fort en 2008 lors de la crise bancaire (mais pas que ...) et voila que ca revient à nouveau ... ca va vraiment finir par nous tomber dur sur la gueule cette histoire

plus de frais pendant les 3 prochaines années ?!

ouai ça freine déja assez fort ... toi ce qui te gêne Damien c'est les disques voilés c'est ça? Fais gaffe il parait que les percés sont moins résistants et se voilent plus vite ... c'est ce qui se dit .. après prosche c'est du super-percé alors ... Tant que tu évites l'origine audi et zimmermann c'est bon

moi j en veux un qui améliore le bruit mais qui ne te ban pas de tous les circuits ... et j'en veux un qui pétarade au lever de gaz

nan nan j'hésite trop en fait et pusi faut que je me calme avec la thune je dois changer mes plaquettes et mes pneus j'ai tout acheté ca fait un sacré billet je dois faire une purge des freins aussi ... plus les entrées circuit faut que je me calme un peu là ... ça devient n'importe quoi je suis pas encore illimité

salut j'avais le même problème au niveau de la vitre du passager un bruit d'air au dessus de 160 .. oui oui je sais c'pas bien ... Ils ont effectué un réglage de la vitre et ça a réglé le pb ... au début pke ca a tendance à revenir .. mais bon ça l'a réglé pendant qq mois

oui il tartine un tantinet