Jean en S

j en ai discuté sur le forum lotus ... apparemment c'est courant il n'en demeure pas moins que c'est complètement surréaliste ... franchement ça calme grave ... je vais réfléchir ...

bahh à 2000€ de réparation je préférai payer ! à 13 000 je vais plutôt opter pour la solution assurance

tu crois que j aurai le même malus ? quelque soit le montant?

http://www.lgmotorsport.fr/tt-s-v6-goodridge,fr,4,DTAAUDITTSV62007.cfm

oui y aussi les optiques et la plque en taule sous la crashbox .... et le crochet de remorquage ... c'est ça qui doit faire le prix

c'est où k55?

Bon alors j'ai eu le résultat du devis .. c'est un peu le choc là j'avoue Alors pare choc + crashbox + radiateurs + supports de radiateurs + optiques ..... 13 000 €

non mini 1L

Un peu à la bourre mais j'espere que tu t es amusé à LFG à qq mois prés on y serait tous aller ...

tu te décourages au premier obstacle ...

maintenant que t cho j'ai la même à faire si tu veux

c'est pareil que pour le V6 tu as des réducs si tu fais partie du forum

regarde sur le site de eurofac www.eurofac.fr tu as toutes les affectations FDS1765 à l'avant FDS1636 à l'arrière

ah ouai tu sors plus le cayman ? c'fini? c'est comment la polo? tu fais des freins à main sur les parking koi!

bah écoute j'ai cassé une voiture ... jme venge sur le TTS .. j'ai perdu des points ... et on se voit plus chui triste alors cette porsche on en est où? y a de la 911 sur le marché? t'en as essayé ?

c'est ce que je me disais Alors mon Pierrot .. ça fait un bail didon ... qu'est tu deviens t'en es où?

tu sais que notre petite balade à l'air libre m'a donné envie de faire sauter le hard top .. et d'investir dans un soft pour pouvoir faire des balades cheveu (oui juste un seul) au vent

mais bon j'trouve qu'il manque des photos .... comment tu as fait pour démonter tes caches en plastoc du coup c t koi la bonne taille?

c'est marrant j' a v la même référence mais chui mal placé pour parler là ...

nan j'pensais à un cayman plutot ... une lotus peut pas rempalcer un TT ça n'a rien à voir remarque pare-choc porsche on doit y etre à 6000€

ecoute je sais pas quoi te dire ... avori un bon freinage ça coute cher ... après c'est du bricolage et tu ne seras jamais complètement satisfait. Si tu veux de l'hologué tu as les ferodo ds performance qui sotn mieux que les origines à chaud ou les ebc yellow aussi mais celles-ci sont assez bruyantes. je crois que les mintex sont homologuées à vérifier avec Tony Si tu souhaites changer de voiture, sache que tu auras une partie des mêmes problèmes avec le RS. Tu bénéficieras d'origine des brembo 4 pistons en revanche pour être endurant sans voiler tes disques tu devras passer sur des disques de meilleures qualité ... voir les disques brembo montés sur les porsche (je crois qu il ny en a pas en 370 .. d'apres nono les 380 passent) .. et pour les plaquettes en revanche tu auras le même problème celles d'origine vont te niquer tous tes disques ... à ceci pret que le RS est plus lourd et plus puissant donc tu devras freiner plus .... tu devras changer tes durites c super important. Si tu veux une voiture pour aller sur la piste le RS va te couter encore un peu plus cher que le TTS ... pkoi ne pas t'orienter vers une voiture plus polyvalente avec une direction plus précise et légère ?

bin ecoute si les lotus sont vendues avec des pagid noires d'origine non homolguées

Niveau plaquette tu as aussi mintex et performance friction. Pour info on est bcp à.rouler en plaquette non homologuee. Sur lotus les plaquettes sont pas homologuee.... sur Porsche jie sais pas mais j ai comme un doute. Enfin si ta caisse est reprog elle n est plus homologuee non plus ... si tu changes les amorto faut vérifier aussi ... le pot? ... bref tu vois. Des plaquettes de route performantes sur.circuit ÇA N EXISTE PAS.

Concrètement si tu as des plaquettes qui s usent tu auras de la merde sur t disques et jantes. Y à un compromis à faire ... si tu veux faire le bo en TT au feu rouge ... mets des disques d origine et des.plaquettes d origine ... tu feras pas de bruit (a voir) et t auras les disques et jantes propres. Si tu veux UTILISER ton TTS comme un homme alors il faut faire des.concessions y a rien de miraculeux ... si tu veux freiner fort et longtemps sur piste.tu dois avoir un freinage adapté avec notamment des plaquettes performantes et donc souvent bruyantes et plus salissantes. Tu dois passer sur des disques performants et ultra résistants pour pas les voiler et avec un dessin de préférence soit percé soit rainure. Si tu voiles tes.disques je te.conseille d éviter.les perces qui sont plus fragiles. Prends dzs rainures ou des rainures pointés. Chez EBC ils en ont et c pas excessif. Pour les plaquettes évite les carbone lorraine qui sont des plaquettes pour freine tard experimente et qui nécessite un bon dosage du degressif. Le plus fort possible le moins longtemps possible et on relâche la pression pour l inscription en courbe et la régulation pout arriver à la bonne vitesse. Enfin pour les durites j ai envie de dire que c est LA MODIFICATION à faire si t freins chauffent ça pourra peut etre te sauver la vie .... Voilà ... les dgoodridge c ds les 100€ et faut compter 2-3h pour les monter avec la purgé ... pas de quoi s en priver. Va chez Eurofac et dis leur que tu viens du forum. Ils sont pas cher et négocie avec eux qu ils te.posent et déposent au rer

OUI la taille des disques doit passer ... attention à la qualité moyenne des disques du TTRS d origine. Demandez à Damien et Yoyo. Les etriers vont surtt conditionner les plaquettes faites pour un modèle d etrier