oliveblaye33

Montage des pneus sur les jantes demain après-midi!

D'accord avec Tenstw: 7000€ me parait être un budget trop léger pour acheter un TT en espérant rouler sans inquiétude. Perso, je ne franchirais pas le pas. Il ne faut pas oublier que les réparations peuvent coûter cher, autant acheter du fiable. Bonne chance pour tes recherches, sois patient et tu trouveras!

Désolé, lecture trop rapide de ma part...

Pense à contrôler le fonctionnement du porte-instrument, également!

ça va être intéressant, ce reportage sur la formation dispensée par Swissvax (en Allemagne, comme les formations de leurs techniciens agréés?)! Si en plus des produits de qualité, tu dispenses des conseils d'utilisation, succès assuré!

Très bonne initiative, bonne réussite dans ton projet! Perso, j'ai déjà utilisé Swissvax, Méguiar's, Chemical Guys, PoorBoys, ce sont d'excellents produits! En espérant passer commande chez toi!

ET 45

19"

C'est bien du Replica de BBS LM! J'ai hésité car j'aime beaucoup les BBS CH, également

Reçues ce matin, emballées dans 2 cartons volumineux: J'attends les pneus, qui sont des Good Year Eagle F1 Assymetric 2 (UTQG: 300/AA/A)[b]

Bon d'accord, Bruno! J'attends des GY Eagle F1 Assymetric 2, je vous fais un retour à l'utilisation!

Et vos pressions de gonflage sur un pneu 255/35/19 pour un V6 Roadster, c'est combien? Différence AV/ AR? Différence TTC/ TTR? Mode confort/Arsouille?

Oui, j'imagine en 335.. parfait pour aller tout droit! C'est sûr que le soft doit être un peu à l'ouest...

A propos de largeur de pneus, je suis passé hier au centre de contrôle technique ou j'amène habituellement mes véhicules et j'ai demandé quelles montes étaient préconisées sur mon TT V6 pour une jante de 19". Voici la réponse, d'après le logiciel, selon le type Mines lu sur la carte grise: 275/30/19 96Y 285/30/19 98Y 335/25/19 98Y 245/30/19 93Y Précisions: le pneu ne doit jamais toucher en braquant à gauche ou droite, roues pendantes, etc... Pas de 255...

Très bon tuto! C'est curieux, ça me rappelle quelque chose... ici!

On va tout de même attendre qu'un texte de loi soit voté, validé et publié, non? On est pas obligé, surtout si on n'est pas d'accord, d'anticiper les interdictions...

Bonjour à tous! Un petit reportage photo sur la rénovation de mes sièges en cuir Magma par Frédéric Tintané, technicien Swissvax Sud-Ouest ( son site web: Swissvax Sud-Ouest). Les faits: ma fille (12 ans) perd un rivet sur la poche de son pantalon (la partie chromée plate), s'assoit dans le siège passager et nous voilà partis pour une poignée de kilomètres. A l’arrivée, elle sort du TT et je vois ça: Pour avoir une idée de la taille des rayures, la même image avec un iPhone. Plus la rayure est blanche, plus elle est profonde... Bref: les boules !!! Le traitement d'urgence: je bats ma fille à plates coutures et la punis durablement: elle sera privée de Justin Bieber, à la place, elle écoutera en boucle Frédéric François et Hervé Villard, ça l'apprendra! Bien! Je cherche une solution, je ne contacte même pas Audi pour la réparation ou un remplacement éventuel, je cherche sur le Web et je tombe sur le site de F. Tintané. Je le contacte par mail, lui envoie des photos et lui demande un devis. Réponse: réparation faisable, 220 € à domicile, 3 à 5 heures de travail. Rendez-vous est pris pour le 17 mai. Après inspection des dégâts, essai de la teinte que Frédéric a préparé (Nota: il vient de Tarbes et, en préalable à notre rendez-vous, il est passé la semaine dernière à la concession Audi à Tarbes récupérer la teinte exacte du cuir!) : la couleur est bonne dès le premier coup! Allez, c'est parti! D'abord: nettoyage (tous les produits employés sont des produits Colourlock, importateur exclusif: Swissvax): -1- à la mousse et brosse (poil naturel, sans appuyer fortement, en décrivant des cercles) -2- A l'essence spécial nettoyage afin de dégraisser parfaitement la surface avant l'intervention: Que ce soit pour le nettoyage à la mousse ou le dégraissage à l'essence, la façon de procéder est la même: procéder par petite surface et essuyer immédiatement, pour que le produit n'imprègne pas le cuir. -3- Finition sur les griffures au coton-tige pour une accroche parfaite C'en est fini du nettoyage! "> C'est maintenant l'heure de la réparation proprement dite. Le produit de comblement utilisé s'appelle cuir liquide, il s'utilise à l'aide d'une petite truelle qu'on croirait fabriquée pour Barbie et Kent... ) Frédéric l'a au préalable teinté, afin que le bouchage des rayures soit de la même teinte que le cuir d'origine. il y va par petite application, délicatement, tranquillement, et sèche au fur et à mesure qu'il progresse. Ce produit une fois sec ressemble au toucher à du cuir, il en conserve la souplesse. Une fois les rayures rebouchées et séchées, un petit coup de ponçage pour retirer l'excédent Et bien sûr, nettoyage (voir au-dessus) à la mousse! Ensuite vient l'application de la teinte finale, qui a pour but de faire pratiquement disparaitre les défauts et d'uniformiser la surface. Tamponnage avec un petit cube de mousse (pas d'étalement de la teinte, tout se fait par tapotement!) toujours par petite surface puis séchage. Il n'y aura pas moins de 6 couches d'appliquées afin de parvenir au bon résultat! Voici le résultat final:

Signé!

Superbe, Lolo, très belle voiture!

Bonjour à tous! Suite de mon histoire! J'ai solidarisé la barre et l'échappement en posant un collier (photo ci-dessous). Le but est d'être certain que le bruit provient de là (je n'ai pas vraiment de doute) et j'espère que mon collier tiendra (là, j'ai vraiment des doutes...) Ah si! Hier, j'ai rencontré physiquement un membre du forum. Il s'agit de Jeddaye! Cet homme là est fou! Il y a des pièces de TT dans chacun des recoins de son appartement! On a parlé TT.... et fait chanter le Miltek, pour qu'il connaisse un peu le son

Magnifique, Bruno! Ou je peux trouver ces images en haute résolution s'il te plait?

Bonjour à tous! Besoin de vos lumières: J'ai besoin de remplacer le couvercle du rangement situé contre le coffre, derrière le siège passager. J'ai trouvé la pièce dans ETKA (voir capture d'écran ci-dessous) mais je ne sais pas comment cette trappe se démonte. Auriez-vous des infos à me donner s'il vous plait? Par avance merci et bonne journée (pluvieuse...)

Super tuto, Merci!

Excellent tuto, à archiver de toute urgence!

J'en sais rien, ce vers quoi je me dirige, c'est solidariser la barre avec l'échappement par un collier afin de filtrer au max les . J'ai essayé de déformer cette barre afin qu'elle appuie en permanence sur le pot, ça "tape" quand-même de temps en temps sur route dégradée. Wait & see... Je vous tiens au courant!