alex26

... ça sent la replica DTM !!!!

euhhh moi je tente pas !!!!! je risquerai a dormir dans le garage !!!!!

si tu veux t'abonner a canal , tu risque a pleurer quand tu verras les prix (hors promo) pour info : si vous voulez vous abonner a canal + ou canalsat , attendez un peu il va y avoir des tres bonnes promo ; option enregistrement gratuite , 2 ecran offert ....

sympa celle de la ps3

Veuillez installer Flash Player pour lire la vidéoBref. J'ai fait un rêve. - Episode du 31/10 " target="_blank" rel="nofollow">http://www.canalplus.fr/c-divertissement/pid3848-bref.html?vid=532340&sc_cmpid=SharePlayerEmbed">

pour les phares je demande a voir en vrai

qui va gagner ?? moi je sais !!!

enfin elle est plus bi-ton !!!!!

bienvenue parmis nous

vous etez perdu sur le net ??? !!! j'ai la solution : http://perdu.com/ cliquez sur le lien

si tu y va pense a ammener 10 litres d'huile pour la bubumobile , et celui qui te suivra devra penser lui aussi a une deuxieme paire d'essuie glaces!!! ... trop tard je suis deja loin !!!!

pour lire les codes ils faut dans un premier temps faire un pond entre les points A et B du connecteur qui se trouve contre la baie de parebrise coté chauffeur Bosch Motronic, Siemens Simtec 56.0 et 56.1 Les codes d'erreur comportent de 2 à 3 chiffres Code Erreur 12 Initialisation du diagnostic 13 Capteur d'oxygène (sonde lambda), pas de variation de tension/circuit ouvert 14 Sonde de température du moteur, tension trop basse 15 Sonde de température du moteur, tension trop élevée 16 Capteur de cliquetis, pas de variation de tension 17 Capteur de cliquetis n°2, pas de variation de tension 18 Contrôleur de cliquetis, pas de signal 19 Capteur de régime moteur, circuit ouvert 21 Capteur de position du papillon, tension trop élevée 22 Capteur de position du papillon, tension trop basse, contrôleur de cliquetis, 24 Capteur de vitesse du véhicule 25 Injecteur n° 1, tension trop élevée 26 Injecteur n° 2, tension trop élevée 27 Injecteur n° 3, tension trop élevée 28 Injecteur n° 4, tension trop élevée 29 Injecteur n° 5, tension trop élevée 31 Vitesse rotation moteur, pas de signal- Code d'erreur affiché lorsque le test est effectué moteur à l'arrêt. 32 Injecteur n° 6, tension trop élevée 33 Pression absolue, défaut de capteur ou de circuit (?) 34 Vanne de recirculation de gaz d'échappement, défaut de câblage ou de circuit, tension trop élevée 35 Vanne de contrôle de ralenti, absence ou défaut de contrôle de ralenti 37 Auto-diagnostic du moteur, tension trop basse 38 Capteur d'oxygène, tension trop basse 39 Capteur d'oxygène, tension trop élevée 41 Capteur de mesure de vitesse du véhicule, tension trop basse 42 Capteur de vitesse du véhicule, tension trop élevée 44 Capteur d'oxygène, mélange air/essence trop pauvre 45 Capteur d'oxygène, mélange air/essence trop riche 47 Relais de compresseur d'air, tension trop basse 48 Tension délivrée par la batterie, tension trop basse 49 Tension délivrée par la batterie, tension trop élevée 51 Erreur de la mémoire programmable (PROM) 51 Module de contrôle électronique (ECM) défectueux (déconnecter et reconnecter, puis effectuer à nouveau la lecture des codes d'erreur) 52 Témoin lumineux moteur, tension trop élevée 53 Relais de la pompe à essence, tension trop basse 54 Relais de la pompe à essence, tension trop élevée 55 Erreur du boîtier de contrôle électronique 56 Électrovanne de contrôle de ralenti, court-circuit à la masse 57 Électrovanne de contrôle de ralenti, circuit ouvert 59 Électrovanne d'arrivée d'essence (?), tension trop basse 61 Électrovanne de mise à l'air du réservoir d'essence, tension trop basse 62 Électrovanne de mise à l'air du réservoir d'essence, tension trop élevée 63 Vanne d'arrivée d'essence (?), tension trop élevée 65 Potentiomètre CO dans le débitmètre, tension trop basse 66 Potentiomètre CO dans le débitmètre, tension trop élevée 67 Interrupteur du papillon de gaz en position ralenti, le contact ne s'ouvre pas 69 Sonde de température de l'air admis, température trop élevée, tension trop basse 71 Sonde de température de l'air admis, température trop basse, tension trop élevée 72 Interrupteur du papillon de gaz en position pleine ouverture, le contact ne s'ouvre pas 73 Capteur de débit d'air admis, tension trop basse 74 Capteur de débit d'air admis, tension trop élevée 75 Signal de mise en prise de la transmission auto, tension trop basse 76 Couple de transmission automatique 79 Unité de contrôle de traction 81 Injecteur n° 1, tension trop basse 82 Injecteur n° 2, tension trop basse 83 Injecteur n° 3, tension trop basse 84 Injecteur n° 4, tension trop basse 85 Injecteur n° 5, tension trop basse 86 Injecteur n° 6, tension trop basse 87 Air conditionné, relais du compresseur, tension trop basse 88 Air conditionné, relais du compresseur, tension trop élevée 89 Capteur d'oxygène, tension trop basse 91 Capteur d'oxygène, tension trop élevée 93 Capteur à effet Hall, tension trop basse 94 Capteur à effet Hall, tension trop élevée 95 Vanne de départ à chaud ou défaut circuit, tension trop basse 96 Vanne de départ à chaud ou défaut circuit, tension trop élevée 97 Unité de contrôle de traction ou défaut du circuit, signal incorrect 98 Capteur d'oxygène 99 Code inconnu 113 Électrovanne ou défaut du circuit de booster du turbo 114 Pression basse de booster, dépassement de la limite supérieure 115 Pression haute de booster, dépassement de la limite inférieure 116 Pression de booster, dépassement de la limite supérieure 117 Vanne de trop plein ou défaut du circuit, tension trop basse 118 Vanne de trop plein ou défaut du circuit, tension trop élevée 121 Capteur d'oxygène, défaut de richesse gaz d'échappement 122 Capteur d'oxygène, excès de richesse gaz d'échappement 123 Vanne d'arrivée d'essence (?) n° 1 124 Vanne d'arrivée d'essence (?) n° 2 132 Recirculation de gaz d'échappement 133 Vanne d'arrivée d'essence (?) n° 2 ou défaut du circuit, tension trop élevée 133 Vanne d'arrivée d'essence (?) n° 2 ou défaut du circuit, tension trop basse 134 Recirculation de gaz d'échappement vanne n° 2, tension trop basse 134 Recirculation de gaz d'échappement vanne n° 2, tension trop élevée 135 Témoin de vérification de l'état du moteur 136 Module de contrôle électronique 137 Module de contrôle électronique, température trop élevée Bosh SIMTEC 56.5 Les codes d'erreur comportent 4 chiffresAttention: 10 flashs égalent code 0! Code Description 0100 Capteur de débit d'air aspiré (MAF) 0105 Capteur de pression de la rampe d'admission 0110 Capteur de température d'air aspiré (ATS) 0115 Capteur de température du liquide de refroidissement (CTS) 0120 Capteur de position du papillon de gaz (TPS) 0130 Sonde lambda chauffée (HEGO) 0135 Chauffage sonde lambda 0150 Sonde lambda chauffée (HEGO) 0173 Sonde lambda chauffée (HEGO) 0201 Électrovanne injecteur 1 0202 Électrovanne injecteur 2 0203 Électrovanne injecteur 3 0204 Électrovanne injecteur 4 0205 Électrovanne injecteur 5 0206 Électrovanne injecteur 6 0230 Pompe à essence 0325 Capteur de cliquetis 0330 Capteur de cliquetis 2 0335 Capteur de position de vilebrequin 0340 Capteur de position d'arbre à cames 0351 Bobines d'allumage 1 et 4 0352 Bobines d'allumage 2 et 3 0400 Électrovanne de circulation de gaz 0403 Électrovanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) 0410 Relais de pompe d'injection d'air secondaire 0412 Électrovanne d'injection d'air secondaire 0433 Électrovanne de mise à l'air du réservoir 0500 Régulateur de débit d'air ralenti 0560 Batterie d'accumulateurs 1110 "Switch over valve solenoid" 1112 "Switch over valve 1" 1113 "Switch over valve 2" 1120 Défaut de fonctionnement du papillon des gaz 1229 Alimentation relais 1231 Relais de pompe à essence 1320 Contrôle de cliquetis cylindre 1 1327 Contrôle de cliquetis cylindre 2 1328 Contrôle de cliquetis cylindre 3 1329 Contrôle de cliquetis cylindre 4 1405 Électrovanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) 1410 Relais de pompe à air secondaire 1411 Pompe à air secondaire 1501 Unité d'immobilisation véhicule 1502 Unité d'immobilisation véhicule 1503 Unité d'immobilisation véhicule 1530 Relais de débit d'air 1600 Module de contrôle interne 1601 Unité de contrôle (ECU) trop chaude 1602 Module de détection de cliquetis 1604 Unité de détection de cliquetis 1605 Unité de détection de cliquetis 1606 Unité de détection de cliquetis 1640 Unité de détection de cliquetis ou unité quaternaire 1690 Défaut de fonctionnement du voyant de défaut moteur 1740 Unité de contrôle de couple Référence des ECU Motorisation Type motorisation Années Fabricant Modèle 2.0 C20NE MPI >96 BOSCH Motronic M1.5 2.0 16v C20XE SFI >92 BOSCH Motronic M2.5 2.0 16v C20XE SFI >96 BOSCH Motronic M2.8 2.0 16v X20XEV SFI 94 >95 SIEMENS Simtec 56.0 56.1 2.0 16v X20XEV SFI 95 >96 SIEMENS Simtec 56.1 2.0 16v X20XEV SFI 96 >00 SIEMENS Simtec 56.5 2.0 T C20LET SFI Turbo >96 BOSCH Motronic M2.7 2.5 24v C25XE SFI >96 BOSCH Motronic M2.8

Un homme, exténué après avoir fait l'amour avec une blonde, va voir s'il peut trouver de quoi reprendre des forces dans le frigo. Il se verse un verre de lait et s'apprête à le boire, il pense alors à sa bite encore en feu qui ne demande qu'à être refroidit. Il se dit que le lait glacé, c'est exactement ce qu'il faut pour son sexe. Il trempe sa bite dans le verre. À ce moment là, la blonde rentre dans la cuisine et dit : "Oh, je me suis toujours demandé comment vous les rechargiez !

un papa va chez jouet club pour acheter une barbie a sa fille ; la il voit 3 barbies une a 40€ : barbie a la plage une a 60€ : barbie a la montagne et une a 120€ : barbie classic (toute simple!!! sans rien de special) le papa appel un vendeur et demande : " pourquoi celle-çi est a 120€ " le vendeur lui répond: " ben!! c'est barbie divorcé !!! avec vous avez tout les accessoires !! la voiture de ken , le camping car de ken , la maison de ken ..."

+1 , exelente par contre les autres

bienvenue parmis nous , peux tu en dire un peu plus sur toi merci par exemple ton metier , ton prenom , tes gouts ...

http://www.leboncoin.fr/motos/244019893.htm

impressionnant !!!!

oui c'est un large bande , en fait c'est un kit pré-cablé qui comprend tous le necessaire au montage et en plus la notice est en francais , j'ai toujours la pompe stock et je tourne en pleine charge a 11.8 a l'afr donc je laisse les reglages comme ça puisque il faut visser la valeur 12 pour 1 d'ailleur voila pour ceux que ça interresse : http://www.jsoclub.com/128/carto.htm

allez quelques news ... enfin news de quelques temps !!! j'ai pas eut le temps de mettre les foto plus tot !! donc , montage d'un nouveau regulateur de pression d'essence de marque AEM avec pate maison (fixation de tv modifié ) remplacement de la durite de remiflard , et maintenant qu'elle est réglé remise du petit clips de verouiillage de la wasgate montage d'injecteur 417 cc Racetronic , fesant passer ma pression d'essence de 5bar (depression debranché) a 3bar , c'est bien mieux car 6.5bar en pleine charge pas top ... de plus l'afr me disait que j'étais encore trop pauvre !!!! et pour finir , montage d'un AFR (air fuel ratio) pour régler l'usine au poil , j'ai choisi un stack car il a un dimmer , l'enregistrement des pics de pauvreté , une alarme en cas des manque de richesse , une usine a gaz a lui tout seul !!! je savais pas ou le mettre donc je l'ai mis la , avec du vrai carbonne trouvé chez notre partenaire (garage Furlan)