adrénaline031

Me voila, alors comme je l'ai déjà dis le changement avec mon vieux 208 est radical, le moteur est bien plus souple, plus de cafouillage d'allumage en reprise. Mais pas encore regardé les réglages car le logicielle est comme mes disques de frein "en attente de réception"

Merci les copains.

Bon anniversaire la classe, ça me fais penser que c'est pas loin pour moi aussi. Mais c'est les meilleurs.

T'as brûlé la Clio du coup ? Beau taf ça va être nickel une fois fini.

Voila les ref / diamètre et affectation des barre de torsion arrière. Barres de torsion suspension 24.5 mm ref : gauche 77 00 813 039 et droite 77 00 813 040 (Express à charge augmenté/clio Gr A) 23.2 mm ref: gauche 77 00 758 855 et droite 77 00 758 856 (Express diesel/Gtt gr N/clio Gr A) 21.6 mm ref: gauche 77 00 804 336 et droite 77 00 804 337 (clio 16s Williams) 20.8 mm (Gtt) Barres de torsion anti-devers 26.5 mm ref: gauche 77 11 066 925 et droite 77 11 066 926 (clio Gr A) 25.5 mm ref: gauche 77 11 126 160 et droite 77 11 126 161 (clio 16s Williams) 23.4 mm (Express/Gtt)

Bon anniversaire gamin.

C'est bien de mettre un volant de GT, mais c'est pas ça qui va lui donner des ailles.

Bienvenue chez nous Seb.

Une vidéo de Damien.

C'est vrai que certaine caisse donne des idée Par contre si tu comptes faire plus de route que de circuit ne met pas trop dure, sur route plus c'est dure moin ça tien.

Salut contant d'avoir roulé avec toi, c'est vrai qu'elle envoi.

J'ai pas la RTA sous les yeux, mais de mémoire tu ouvres ton papillon de 5mm ( tu glisses un foret) et le basculeur de ta pompe de reprise doit être en fin de course.

Tof c'est fait prêter un GT ??? Ça sent le retour au source.

Et voila je redescend de mon nuage. Pour moi départ vendredi 8h pour rejoindre le convoi du FRA comme l'an dernier, y a plus court et j'aurais eu le soleil de l'autre coté, mais trop bon de rouler avec eux. Arrivé chez tof vers 18h30 et début d'un bon week end (bien trop court) mais il ne faut pas abuser des bonne choses. La nuit fut un peut courte et pas très bonne malgré la réparation à la lampe de ma tente qui a été pulvérisé par un terre-neuve. "Un souvenir des sangliers". Mais un samedi au top, merci à tout les organisateurs (on a enfin un grand rasso en France) Une super journée avec le soleil, pour le reste tout a été dis. Mais cette journée est vraiment trop courte, j'ai pas trouvé le temps de parler avec tout les casses bonbon Pour la ballade nickel, tof roulait quand ça pouvais et quand je ne le sentais pas je levais le pieds pour les retrouver plus long. J'ai même été obligé de laisser passer Florian j'avais peur de le perdre (je t'avais dis de venir avec la maxi) Et hier départ de Gruyère avec le convoi jusqu'à Reims et arrivé à 15h30. Encore un grand merci à tous pour ce week end.

La voiture est chargée, plus qu'a faire mon sac

Non c'est pas tof................................. c'est Damien avec Eliott.

ouai c'est vrai !! moi je reste pas dans ton sillage ni celui d'adrenaline et heureusement que bob jack ne vient plus aussi Olivier t'as eu mon MP, tu rejoins le convoi du FRA ou pas ?

Bon je l'ai pris pour allé au taf aujourd'hui, j'ai pu me concentrer un peut plus sur le changement et c'est vrai que ça ne tourne plus du tout pareil, rien que ce matin à froid, je l'ai tenu 2/3 mns à l'accélérateur et une fois sortie du garage elle n'a pas calé le temps que je ferme pour temps le ralenti étais très bas. Et sur la route vraiment très souple.

Tout va de travers cette année, le temps et les prépa des voitures, faut espérer que ça va changer dans la semaine. Bon courage.

Moi je l'ai reçu, donc ce matin montage, alors le démarrage je peut pas dire si il y a un gros changement vu que j'en fini que avec mes problèmes de carbu et qu'elle démarre déjà sans starter. Mais je dirais qu'elle tourne plus rond, me parait plus propre au roulage et surtout j'ai été surpris par le couple, mais là idem, nouveau moteur, petite prépa donc pas vraiment de quoi comparer. Mais j'ai monté une côte en 5eme à 1000 trs, elle tournait très rond et reprise en 3 sur des rond point et intersection au même régime et ça ne cafouille pas du tout (ça m'arrange vu que ma 2 à tendance à sauter lol) Mais premier teste positif.

Merci pour les com. Hier 60 kms pour voir si tout allait bien et rouler un peut sur toutes les plages sans trop forcer, il faut quand même que je finisse le rodage. Aujourd'hui montage de mon nouvel AEI et des bougies qui vont avec. Et la surprise, en enlevant mon 208 de l'essence est sortie de la capsule du coup je regarde dans celui que j'avais changé idem. Donc par précaution montage du nouveau tête en bas et j'ai raccordé un bout de durite transparente pour faire un contrôle. Changement des bougies (bien noir) il me semblait bien que j'étais trop riche, j'ai donc changé l'ajutage qui était en 100 par un 125. Et petite ballade, ça va mieux, je suis plus entre 12 et 13 à l'AFR, mais encore riche à la reprise (10.2). en rentrant j'ai contrôlé la durite de dépression de l'AEI et il y avais 2/3 goûtes dedans, donc à surveiller. Après j'ai fais quelques bricoles qu'il me restait à faire, surtout sur l’échappement j'ai pensé à yade (fixation à la Mendes) pas moyen de l'empêcher de vibrer sur l'essieu autrement.

Y a intérêt qu'il fasse beau, car si la route est mouillé la coupe restera sur le parking, mes pneus avant sont vraiment à bout. Sinon j'ai le cubi de rosé pour le camping.

Et voila, je cherchais bien la panne au bon endroit. Mardi petit tour chez jéjé, au passage j'ai pu admirer sont nouveau collecteur d'admission et il m'a prête deux carbu et un corps nu. Premier essai le soir même avec un carbu qu'il avait révisé il y a quelques année, au démarrage ça engorgeai un max, en regardant de plus prêt je vois la vis de cuve qui fuit jéjé a du avoir besoin d'un GP. Donc j'en met un, je redémarre mais ça ne tournais pas bien du tout. Donc hier j'en prend un autre "dans sont jus", sur le quel il manquait juste la commande de starter. Je change le dessus avec le mien et démarrage, en même temps un coup de bombe dans le fond de cuve et les gicleur et je le monte. Démarrage, réglage, un petit tour d'essai et là pas mal du tout, une fois bien chaude je tante une reprise et la nickel, elle n'a pas bronché jusqu'à 5500 trs et mes valeur sont entre 10 et 13,8 au ralenti 11,8. Donc maintenant il va falloir trouver ce qui ne va pas sur le corps de mon carbu. Et à midi j'ai eu un colis, ça c'est pour demain. Pour le plaisir des yeux, collecteur made in jéjé.

Demain je monte chez jéjé (MaxiGGTT) je commence à me demander si je suis pas mal calé.

Oui j'ai viré le tamis pour tout passer en 8 et sur le coup je me suis dis j'ai trouvé la panne, ce con c'était tourné sur lui même au remontage. Mais c'étais trop beau.