adrénaline031

J'ai même changé l'étage de sural, il reste que le corps qui peut avoir une merde récalcitrante bien caché.

Le seule carbu qui était d'origine et qui marchait bien c'étais celui ci. Alors ce matin prise des pression, c'étais un peut bas 250 m.bar au ralenti et un petit 900 m.bar en charge. Donc changement du régulateur, ce qui m'a donné un petit 300 m.bar au ralenti et 1 bar en charge. Et pas de changement donc multiples essais toute la journée. Là je fini avec mon ajutage en 90, plaine charge 125, GP 125, sural 200, je suis monté en 8 depuis le régulateur, un autre AEI, un autre dessus de cuve avec pointeau flotteur et j'ai même rechangé ma pompe. Et dernier essai mon AFR me donne entre 11 et 13,5 en conduite normale, mais dès que j'appuis, c'est bien jusqu'à 4000 trs et plus rien au dessus même en trois au dernier tour de ce soir, j'ai même pas pu passer les 600 grs de sural. Là je vais y mettre le feu.

+1 pour le tuto, après il faut avoir l'AEI pour jouer avec et là c'est une autre histoire.

Tof philosophe et psy à temps perdu C'est peut être que ton joint, sinon culasse ou bloc. Mais si il n'y avait pas de problèmes avant... Bon courage.

Tout à fais steph chaque moteur est différent et la le problème c'est de régler un moteur refais et optimisé avec un AEI 208, une pompe, un régulateur et tout le reste qui ont 25 ans dans les pattes. Le prochain sera plus gros. Bon je rentre de chez jeff (laturbine63) il m'a prêter un mano et phill11turbo m'a passé 2 régulateurs donc demain reprise des essais.

Je vois que vous avez un grand soleil vous aussi.

Ben c'est qu'entre le 125 et 150 j'ai vu aucune différence si se n'est que la coupure soit peut être plus franche, mais je ne suis même pas sur. Par contre ce soir j'ai récupéré un foret de 2 alors une fois le régulateur testé si ça ne va pas je lui fais ça fête.

Oui elle charge très bien avant, mais après j'ai toujours la même pression de sural mais plus d'essence lol. Le régulateur marchait très bien avant, j'ai essayé une autre pompe mais je me demande si ce n'est pas lui, je vais peut être en avoir un autre pour essayer.

Alors cette aprem vidange du GT et de la 21 et après reprise des essais. Alors GP en 120,automaticité en 100, pleine charge en 125 mais pas percé. Donc au ralenti j'ai 13,6 (elle tourne bien plus rond) en balade 14,5 même en cote avec un peut de sural. Donc je pense que c'est pas trop mal ? Par contre en reprise j'ai une chute à 10 (je supose du à l'action de la pompe de reprise) mais qui revient très vite se stabiliser à 14,5 jusqu'à 4000 trs. Mais passé 4000trs toujours rien en 4 et 5 je dépasse les 19 et fond de 3 je passe quand même les 18. Donc je me dis que c'est juste mon gicleur de sural qui ne va pas ? J'ai percé à 150 (j'avais plus de 200 ) mais ça n'a rien changé.

Bon un copain m'a dépanné d'un écrou pour pouvoir monter mon AFR. Alors ce matin montage et essai. Mais sous des trombes d'eau et mes 2 pneus avant qui arrivent au témoin pas top, je passe rien au sol. Mais j'ai pu me faire une idée, alors au ralenti j'étais à 16 d'AFR avec ma vis de richesse desserré de 5 trs, donc 2trs de plus et je suis à 14,3 et sur route en ballade je navigue entre 11,5 et 15, en sural pieds au planché je descend 9/10 par contre en 4 dès que j'ai passé les 4000trs là ça passe tout dans le rouge et plus de chiffre

Alors commande passé mardi à 13h, expédié dans l'après midi et reçu aujourd'hui. C'est pas du sérieux et du service rapide ça ? Donc si vous voulez commander vous pouvez y allez.

C'est avec ça qu'il faut venir au sanglier.

Elle est bien plus belle comme ça, +1 pour la baisser un peut.

Dommage que tof ne soit pas gynécologue, la conversation aurait été plus sympa.

Bon anniversaire.

Tof 08: 1 polo XL Yade: 1 polo / S Amaury62: 1 chemisette XL et 1 polo XL sharky 1 polo xl Jéjé 01 1 polo L fred63 2 t shirts s et xl adrénaline03 1 polo XL

J'ai jamais vu ça, depuis le début de l'année ça me lâche pas.

J'ai reçu mon AFR, donc une fois l'écrou reçu je mon ça, j'y verrai peut être plus clair par ce que là ça me gave.

tu peint direct sur la route Sangler sous la voiture

Alors le garage c'est mieux que le parking ?

J'ai profité qu'il n'y avait pas le moteur pour changer la durite de pression et celle d'essence. Ce soir j'ai débranché la durite qui va sur la pompe de reprise et je l'ai bouché, ça m'a donné un poil de pression en plus. En fond de 3 ça m'a semblé bon et j'ai l'impression qu'elle s'étouffe un peut plus haut dans les tours.

Bon je commande que pour moi du coup.

Je peux pas tester j'en ai pas.

bon anniversaire jeanjean.

Des R888. Bon les galère continuent. Suite à mon problème, hier j'ai changé le filtre ph1 par un ph2 et la pompe par une de 21 turbo et j'ai refais un essai. Idem. Bon démontage carbu (fond de cuve très sale) nettoyage, j'en ai profité pour inverser mes gicleurs "automaticité, Pleine charge" et toujours pareil. Et cette aprèm j'ai fais plusieurs testes, alors départ arrèté 1 ère, 2 ème elle part fort sans broncher, 3 ème idem temps que je ne suis pas à 4000 après elle s'étouffe. Si je n'appuis pas à fond en tenant la pression vers 600gr elle passe les 5500 si il n'y a pas de cote. Par contre pieds au planché 800gr rien a faire, elle s'étouffe passé les 4000trs, en insistant elle tousse légèrement et si je relâche légèrement elle reprend 500 trs et recommence. J'ai essayé dans une légère descente, ça va bien mieux, mais elle s’essouffle au dessus de 5000 trs à 180. Donc je me demande si mon régulateur de pression d'essence n'en aurait pas un coup, mais j'ai cherché dans mes pièces et bien-sur je n'en ai pas. Si vous avez une autre idée ? PS: si quelqu'un peut me dépanner d'un régulateur de toute urgence.