Clément141

Je préférais avant...

apprends à lire . . . . Pétasse ! Je disais donc que quand on a regardé l'autre jour, on a trouvé ça compliqué à démonter. Bon en fait on a regardé pendant 1s

Ca avait l'air compliqué de démonter la garniture...

Non c'est juste pour une journée...

Ok donc c'est la merde, on va les laisser là où elles sont

La question en fait c'est, es-ce qu'on peut démonter les charnières côté ailes ? Il y a des écrous soudés derrière ou ils vont tomber au dévissage ?

C'est quoi la façon la plus simple de tomber les portes sur un def ?

Le spoiler ne gêne pas pour monter les trottoirs de l'ile...

T'as reçu le noir ???

Après une jante qui pince un peu c'est bien car tu déjantes pas !

Je confirme ! Un maxi cross en 245 de chez ovada, c'est la même taille qu'un bab en 750/16 chez le même fabriquant, le 235 de chez fédima est plus grand et le 235 de chez black stars encore plus grand !! (genre ça passe plus dans les ailes !)

Encore bravo pour votre résultat ! C'est bien d'avoir le résumé de ce qu'il c'est passé chez les autres équipes, surtout qu'on a pas trop eu le temps de discuter... A l'an prochain

Bah oui c'est la même chose en trial, les spectateurs sont autour des buggys parceque ça pétarade, ça saute, ce met sur le toit... Un 4x4 qui passe à 2km/h pour mettre la roue au cm près c'est soporifique et je le comprends.

montmorin vars fevrier-mars mais j'y vais pas, miélan en mai mais je ne sais pas encore si ca va ce faire, andorre en octobre mais j'irai à pied, xtremland fin octobre, j'y serais.

Pour nous ? A part le copilote, l'étrier qui c'est ouvert mais réparé en 2 min et ton treuil 2 fois. Sinon les gens qui participent à ce genre d'épreuve sont comme vous et moi, personne ne se prend la tête, à part le mec (heu le connard) de chez tomcat france et l'orga. Beaucoup sont venus me voir en me disant que j'allais être avantagé tout le week-end à cause du poids (du véhicule). Après je soupçonne un sabotage sur l'étrier de frein car c'est la 1ère fois que ça m'arrive. Le team xs à eu plus de soucis que nous apparemment...

Album officiel... http://www.monalbum.fr/Album=6K7YFGVT 300 photos et 4 photos de nous...

Montage photo de valérie :

Merci à wiwi pour m'avoir prêté son treuil ! Merci aussi aux sponsors qui nous on permis de rouler sans que ça nous coute 1€. (Enfin sauf que je dois à xavier pour le dépannage du treuil ).

3ème journée De toute façon avec le peu qu'on a roulés hier, on est mort pour le classement ! Il fait beau et le terrain commence à sécher. On arrive en dernier au CP : plus de zones rouges dispo, uniquement des noires ! On part voir la 3 qui est juste a côté du CP. En fait la zone n'est pas très difficile il y a juste un long dévers qui nous oblige à nous tenir en latéral. On la fait dans les 2 sens, on est très content, surtout que mon copilote est sorti de l'hôpital et est venu nous voir ! Retour au CP, pas de rouge dispo ! La 14 est sur le point de l'être mais on nous conseille d'aller voir la 11 noire en attendant. Arrivé sur place, tout le monde est d'accord, on est pas équipés pour rentrer là dedans ! Laurent arrive en nous disant de ne pas y rentrer , il nous amène voir la 14 où un team est en train de finir. La zone est roulante il y a juste un devers glissant à la fin et un bonus sympa. On repart au CP pour demander la zone, on vient juste de ce faire griller par les tomcat ! On trouve une autre zone rouge de dispo (la 7). Celle-ci ne pose pas de vraies difficultés, il y a surtout une marche sur des rochers, après ce sont des longues montées et descentes qui passent sans treuil. Je m'y engage, obligé de mettre le treuil et les échelles pour passer la marche. Idem pour le land derrière. Je continu avec une descente qui a priori ne posait pas de problème, sauf que je me suis retrouvé en travers à mi-pente ! J'ai commencé à baisser la tête mais heureusement le 4x4 est revenu en place. OUF ! On met le treuil pour descendre le land et on fini la zone sans soucis. Le retour impec, juste obligé de mettre le treuil pour remonter là où je suis descendu précédemment en travers (en fait il y avait des rochers dans tous les sens). Dernière longue montée de la zone, je suis en 1ère à fond mais les roues tournent à peine... Plus d'embrayage ! On décide d'aller manger tôt pour pouvoir faire la 14 en premier. Retour au CP après le repas, la 14 est occupée par les andorrans ! Je décide d'attendre car je sais qu'il mettront peu de temps pour la faire. Et 5 min après ils débarquent ! C'est parti pour la 14 qui pose aucun problème à l'aller. On décide de ne faire que le bonus au retour. Le retour pose un petit soucis, j'ai pris un peu cours dans un virage Le bonus nous prends un peu de temps. Nous partons ensuite dans la zone 9 une longue rouge qui vaut le double de points !! Superbe zone qu'on a fait en 10min sans treuil (enfin si il a fallu que j'aille chercher le boulet orange derrière !) Retour 15min car la remontée était trop grasse. On fini par la zone 15, un truc bien merdique, hyper gras, il nous reste en plus que 30min pour la faire. J'attelle le land avec le treuil arrière et go pour faire toute la zone au treuil. On a réussit à passer la moitié de zone en 25min ce qui nous a permis de prendre la moitié des points de la zone et au final de remonter d'une place au classement. Remise des prix, on se lève pensant être derniers, nous sommes 3ème de la catégorie et à moins de 100pts du 2ème ! J'aurais fait une zone de plus samedi et c'était bon ! Si on avait su qu'on remonterai tout le monde, on aurait fait en sorte de finir la zone dans les temps ! Voila, tout ce fini bien, on était super content de la journée, on c'est éclatés !! Stéphane est chaud bouillant pour préparer le land comme il faut ! L'an prochain, on revient et on fait ça sérieusement !

2ème journée Stéphane n'est pas bien, il n'a pas digéré le repas d'hier soir... On démarre pour la zone 4, on attaque un chemin en dévers dans la liaison, je me fous en vrac et le land derrière aussi. On sort les treuils, ça commence bien ! On fait 20m je n'ai plus de freins ! J'arrive à m'arrêter contre un arbre juste avant une descente et heureusement car ça aurait été terrible, il y avait un virage en bas avec un trou, je n'aurais pas pu tourner. En plus j'avais le commissaire dans la benne ! Je passe dessous, l'étrier est ouvert, les pistons sont dehors et les plaquettes ??? J'ordonne aux copilotes de refaire le chemin en sens inverse pour les trouver. Stéphane descend voir la zone pendant que je remet les pistons en place. Les copilotes reviennent avec les plaquettes (ouf !), je remonte tout et go pour la zone ! (ça freine même mieux qu'avant ). La zone est vierge et très sympa, il y a 100pts si on met pas le treuil. Sauf qu'il pleut... Je fais 3m dans le devers à l'entrée : umm arrêté ! Allé treuil ! On passe les premières difficultés (que je vais avoir en vidéo) puis j'arrive à faire un tiers de la zone sans treuil (je tape tout les arbres de la zones pour me faire avancer). La fin de la zone est une montée de 30m tout en croisement de pont, je monte rapidement au treuil et sort de la zone en moins de 30min . Sauf qu'il y a le land derrière qui est encore en bas. Pour la première fois il sort le treuil méca et là la galère commence. Mon copilote monte attacher la corde et se déboite l'épaule en tombant... L'orga le ramène au château pour y attendre les pompiers. La corde 12mm du treuil méca pète 2 fois coup sur coup, le copilote de Stéphane est épuisé à force de faire des aller-retours (et moi aussi, c'est pas mon boulot bordel !). J'arrive à mettre l'umm en place contre un arbre, attache l'arrière et déroule le treuil avant. Je descend attacher le land et là le drame : le treuil de wiwi lâche ! Le frein est sorti et il n'y a plus rien a en faire. On arrive à sortir le land en mouflant le treuil méca, il est midi et on a passé plus d'1h sur la zone. On arrive à remonter la liaison avec les treuils, Stéphane n'est pas bien du tout et fait des aller-retour dans les fourrés On redescend au château pour manger et prendre des nouvelles de mon copi. Ce dernier est déjà parti pour l'hôpital. Stéphane n'est vraiment pas bien et nous lâche pour la journée, il rentre à l’hôtel. On se retrouve à 2 et un treuil cassé. Je croise xavier qui m'annonce que c'est surement l'axe qui a pété mais qu'il en a un. Je monte au plateau démonter le treuil et surprise, c'est juste la plaque qui tient les axes qui c'est sortie ! J'hésite à repartir tout seul avec le copi de Stéphane. Finalement on monte au CP et on trouve une zone pas trop difficile, on fait l'aller retour en 25min chacun. Il est 16H. On regarde passer les tomcat dans la même zone puis on rentre au château car le cliquet du treuil de wiwi nous a lâché et on avait plus de frein dans la zone. On récupère celui de derrière et on fait le tour du véhicule pour le préparer pour le lendemain. Journée pas terrible mais au repas j'arrive à recruter un de mes sponsors comme copilote (florent d'=16 toulouse qui était venu en spectateur). Demain on est de nouveau au complet .

1ère Journée Donc le week-end dernier j'ai embarqué des potes sur le challenge xtremland de Carcassonne (c'est à 1H30 de chez nous). On part avec l'umm, le land 90 v8 (de Stéphane, mon copilote habituel) et 2 jeunes copilotes sans aucune expérience. Le but pour moi était de leur faire découvrir la discipline mais surtout de s'amuser. On était aussi venus pour se détendre, on travaille ensemble avec Stéphane et les semaines précédentes n'ont pas étés du tout marrantes. En plus, le land n'est pas du tout adapté, le treuil méca est un gros handicap... Ça lui faisait vraiment chier d'y aller, mais je lui ai rabâché que ça ne pouvait lui faire que du bien ! (et ça a été vraiment le cas). Bref, on fini de préparer le land à 2H du mat jeudi soir, à 6H on se lève pour charger les engins et partir. On arrive sur place vers 10H30, grosse averse, on est en polaire et en 5 min on est trempés ! Stéphane décide de repartir en ville nous acheter des tenues de combats. Pendant ce temps je récupère les pièces pour mon treuil arrière sous les tentes d'XS. Ces derniers étant occupés à faire les derniers réglages, je ne m'attarde pas, surtout qu'il est 11H et que j'ai un treuil ouvert qui prend l'eau ! Je passe 1H à remonter le treuil, le bourre de graisse, sous la pluie, sans k-way... Stéphane revient avec les k-way et va faire un tour des engins du plateau... Il revient avec un " 'culé c'est un truc de fou !!! ". L'organisation me fait chier depuis 1h pour que je mette leurs autocollants sur le 4x4 (avec la pluie ya rien qui tiens mais bon). Je passe l'épisode des vérifs, c'est épique ! A 12H on mange à la table d'XS, ces derniers sont en train de regarder les notes qu'ils ont pris pendant la reco du jeudi. Après le repas des types viennent me parler des zones, sauf que nous on est arrivés en touriste ce matin et qu'on connait rien du terrain... Je discute avec albert qui me dit que les zones sont vraiment hard cette année et que vu la météo tout va se faire au treuil. Le moral du team Tripote et Mascagne (ah oui j'avais oublié de vous donner le nom du team ) descend au plus bas. Pendant le briefing, on nous explique les ateliers de l'aprem : démontage de roue, parcours avec roue, tir au hi-lift. Tout le monde se regarde, "on est venus pour rouler nous !!!". Retour au parc fermé où Yves de pirate4x4 à pitié et me filme le toit pour pas que je prenne trop l'eau. Gitous style. On part en convoi sur les ateliers, nous sommes au bout du cortège. Les véhicules s'arrêtent au bout d'1 km. On attend pendant 30 min, rien qui se passe mais au moins le filme plastique nous protège. On descend des véhicules et on apprend que les ateliers sont annulés (et heureusement vu la gueule du champs) et que la journée va se dérouler dans le bois : un parcours à faire le plus vite possible. Les andorrans sortent du bois et le premier team est lancé. - "Et sinon vous auriez pu nous prévenir pour les recos, on attends comme des cons depuis 30 min !!!" - "Tu peux aller voir pendant que les autres tournent" Ça ne m'enchante pas du tout d'aller me promener sur les chemins où des véhicules roulent à fond, donc je fais l'impasse sur la reco. Finalement au bout d'un moment Stéphane décide d'y aller et me pousse pour qu'on aille voir ensemble. Évidement au moment où les andorrans passent : des fous complet !!!! J'explique : - Une ligne droite de 50m - Virage à 90 droite - Une ligne droite de 100m - Virage à 90 droite avec une saignée et des cailloux - Plusieurs marches de cailloux avec un virage au milieu à descendre - un devers avec un trou (faut pas ce rater) - une marche en cailloux à descendre - un virage 90 droite - une grosse saignée d'1 m et de 8m de long à passer à cheval - un virage en devers - fin le tout fait environ 500m Sympa quoi. A ce moment là je suis posté dans le virage avant la saignée. Les andorrans descendent la marche plein pot, prennent le virage et plein gazzz pour passer la tranchée La jeep passe sans soucis, le land qui suit derrière ripe dans le trou, l'engin se quille droit et cherche la position pendant quelques secondes (avant, arrière, avant, arrière...) Heureusement il retombe du bon côté, albert met gazz, et repart couché sur le côté dans le trou... Cool je suis pas venu pour rien On est les derniers a passer, on fait grave pitié : le land couleur dde tout plié devant, l'umm avec un toit en film derrière. On passe plus vite que prévu, l'ex land de guillaume est en panne sur la ligne de départ. J'hésite à mettre le land devant, mais finalement je me colle a raz de son pare-choc pour pas prendre de merde dans la gueule (on a pas de pare brise). C'est parti, je me colle au V8 devant qui part comme une balle. L'umm est en 3ème à fond je ne peut pas aller plus vite ! On se défoule comme des gosses, on passe tout pied au plancher Arrivé à la tranchée, le land ripe dans le trou et se met sur le côté, heureusement Stéphane met gazz et sort. L'umm est le moins large du plateau, l'engin entier rentre dans la tranchée !! On fini la zone pleins gazz. Laurent arrête le chrono et pense s'être trompé : 3min30. "Ah non 3min03, mais c'est pareil !" Quel boulet ce type ! Les andorrans ont mis 2.30 et la plupart des autres équipages aux alentours des 4min - 4.30 Nous sommes 3ème au classement général, juste derrière les anglais On est surtout contents de s'être défoulés, Stéphane à enfin le sourire, ça me fait plaisir. L'orga nous propose de le faire dans l'autre sens. Personne n'est confiant car la tranchée et les marches vont être dures à remonter. Je propose de remettre le land devant : quelle erreur !! Il n'arrive pas à remonter la tranchée, on perd du temps et je ne peut pas passer à côté pour aller le tracter. Finalement il arrive à passer, je continue à le coller au cul (la tranchée ne me pose pas de problème vu que je n'ai qu'une marche droite à monter). Les autres marches se passent finalement plutôt bien. On a mis 4.40 mais finalement on ne perd qu'une place : 4ème au général La journée est finie et on a tous le sourire !!

Faudrait 4 trous de fixation Sinon comment qu'on le poli ?

Si la pompe tourne faut voir si les injecteurs sont alimentés...