Gérard07

Salut, Excuse moi mais je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi. 4 bobines ça veut dire au contraire que si une bobine lâche, il en reste 3 autres qui permettent au moteur de fonctionner sur 6 cylindres, c'est pas l'idéal mais c'est mieux que rien......... Si tu n'en a qu'une et qu'elle est en panne, tu n'as plus d'allumage du tout, donc 0 cylindres disponibles.......... Ensuite 4 bobine veut dire plus de distributeur de haute tension et c'est le point qui n'aime pas du tout l'humidité et qui fait que les V8 passent difficilement dans l'eau. En effet, les bobines sont placées en arrière du moteur ce qui les protège aussi un peu. La photo qui est en ligme est celle d'un système GEMS, bien qu'il ne soit pas aussi performant que le Bosch, il l'est bien plus que le 14CUX qui est relativement basique. Par contre, l'injection du P38 est bien plus compliquée à adapter sur un Classic par rapport à un 14CUX car il y a bien plus de fils à raccorder. A+ Gérard

Salut, Ce différentiel devait être monté d'origine sur les versions de Range Rover Classic avant 1976 ou c'était une option. J'en ai un jour démonté une et il y avait ce type de différentiel dedans. Je pense qu'il y a des gens qui ont adapté des Torsen ou des Quife sur des LT230. A+ Gérard

Salut, Il y a un certain nombre de choses qui peuvent faire merder ton compteur. Le signal vient d'un transducer qui est placé sur la BT derrière le pignon de compteur. Cet élément envoie un signal carré 0-12 volts dont la fréquence change avec la vitesse. Commence par vérifier qu'il fonctionne. Il est composé d'un ILS (Interrupteur à linguet souple) placé à côté d'un tambour qui comprend des aiments et qui est entraîné par le pignon de compteur. Cet élément est alimenté en + contact. L'autre fil est relié au compteur. Commence par vérifier le transducer, les alimentations et la continuité/isolement du fil de signal avant d'investir dans un compteur. A+ Gérard

Salut, Je sais que Sven t'a trimbalé tout le week-end mais à part lui, tu en a pris d'autres en photo....... A+ Gérard

Salut Sven, Le 14 CU est apparu sur l'année modèle 1989 en Allemagne, Suisse et Autriche mais uniquement en version catalysé. Sur l'année modèle 1990 usine est apparu la version 14 CUX (ECU carré et plus petit) qui existait en 2 versions, catalysée et non catalysée. En FRance c'est la version non catalysée qui était vendu jusqu'à l'année modèle 1993 (de ménoire). D'origine il y a un grand nombre de référence d'allumeur mais si tu utilise de l'adaptable, il n'y en a peut-être pas cinquante. A+ Gérard

Salut Jojo, Non, pourquoi tu dis ça......... Ca a connencé qu'on t'a attendu une plombe pour que tu remplaces la roue que tu avais déjanté, d'autant que la roue de secours tu l'avais ''oubliée'', il a donc fallu en trouver une autre..... Ensuite Guy qui se met sous ta caisse et qui voit que tu avais juste oublié de remettre les rondelles des silentblocs de tirans de pont arrière et que ledit pont était en train de se faire la malle..... Démontage, remise en place de la rondelle et départ... J'étais devant les trois autres Range, Jojo, Michel et Sylvain. Arrivé à St Symphorien, plus personne derrière........... Je mes dis, ils sont déja en panne............, demi tour et retour au terrain........., personne. Le téléphonne étant au mieux de sa forme dans le coin, j'arrive à contacter quelqu'un qui me dit que Jojo est passé chercher des pièces à l'hotel. Je fais demi tour et je fous la roue roue arrière gauche du disco dans le fossé, la roue avant droite en l'air.... Merci l'antipatinnage, je suis sorti.... Retour à St Symphorien pour retrouver le goupe. Dans la monté vers Autun, la direction à Jojo qui joue la chamade, le volant devait au moins faire un demi tour à chaque oscillation, impossible de dépasser 70 km/h sans que les vibrations reprennent de plus belle. On a donc roulé tout le trajet à une vitesse ou même les camion trouvaient le temps long derrière. On a quand même mis plus de 5 heures pour faire à peine 400 bornes..... Comme il faut toujours postiver, on dira que le Dico 3 n'a jamais consommé aussi peu, j'étais 6,5 litres aux 100 de conso moyennes avant d'arriver sur Paris..... Bon, le principal est d'arriver non?..... Sinon super week-end, terrain gras comme je ne l'ai jamais vu. Il fallait sécuriser les trajectoires au risque de se retrouver en travers ou mieux si affinitées.......... J'ai bien falli me faire au moins un côté à plusieures reprises..... D'autres ont été bien meilleur comme le Pajero sur le toit au beau milieu de la côte, très propre la casquette............. A+ Gérard

Salut, Félicitation et bravo à vous deux. Sam, tu n'as plus qu'à lui apprendre la mécanique pour qu'il puisse te filer un coup de main..... A+ Gérard

Salut, Ce n'est pas impossible, j'ai acheté deux Marmont pour 5000,00 FF, après il reste à trouver une caisse, des bouts de ferraille et du temps..... On voit bien que le mec a trouvé des bout de différentes origine, il doit pas être complétement mancho et on voit que c'est que du matos de récup, rien de chère......., et c'est tout à son honeur de faire quelque chose avec rien. Maintenant pour juger de la qaulité de la réalisation, il faut le voir de près car en photo ce n'est pas évident..... A+ Gérard

Salut, J'en ai acheté plusieurs chez un Electricien Cottereau à Pierrelay. Il est sur la N14 à l'entrée sur la droite en allant vers Pontoise. CA sert à faire des anti-vol sur des Diesels. Par contre ce n'est pas vraiment donné. A+ Gérard

Salut mon Nono, C'est d'origine le bloc à l'arrière sur le Marmont............ Je vous trouve dur avec le pauvre gars qui a suivi son trip et fait ce véhicule. Bon, c'est sur que dans le style sobre on peux faire mieux mais à part avec son moteur qui n'a rien dans le sac, le Marmont est plutot très bien conçu et très agile en TT. C'est clair que c'est plus lourd qu'un Land, c'est un poid lourd. A+ Gérard

[quote="Kurios"] Salut, Il ne t'a pas viré encore....... A+ Gérard

Salut, Oui, pour tirer une remorque il faut une voiture avec un moteur...... Or Jojo il a des moteur mais en dehors des voitures donc........... Il fait dans le ******, dans le V8, il essaye tout mon Jojo...... Bon, il faut se dépêcher, le 8 décembre ça approche....... A+ Gérard

Salut Nono, Il y a aussi un fabriquant de remorque dans le 89, du côté d'Avallon, Cyril pourrait peut-être te donner plus d'info...... A+ Gérard

Salut, Vraiment super A+ Gérard

Salut, Land Rover (seul) est plus profitable que Volvo et pourtant Ford veut le vendre pour obtenir du cache..... A+ Gérard

Salut Sven, Oh là, tu dois avoir besoin de lunettes toi......... A+ Gérard

Salut, Je ne suis pas trop Citroën mais si j'entend parler..... J'ai juste deux épaves de vielle 2CV des années 60, des bouts de ferraille. Pas de problème pour la bière, au Théléthon peut-être ou si tu viens sur Paris, on les boira ensemble. A+ Gérard

Salut Riri, Oui, la classe, même qu'en plus il y en a trois autre de l'autre côté, ça fait 6 au total....... Sacré Riri..... A+ Gérard

Salut Simland, Super, opération rondement menée.... C'est pas une remorque de tafiotte que tu as récupéré, tu aurais pu mettre presque deux Méhari de plus avec ça...... Bon courage pour la restauration. A+ Gérard

Salut Jojo, Tu sais que tu es vraiment con quand tu t'y mets......... remarque au moins, ils vont voir que c'est pas de la tchach........ A+ Gérard

Trop tard Salut, Nono, j'ai déja assez à faire avec mes ferrailles Land Rover........... Simland, Tu es sur de pouvoir monter les 3 sur un plateau de 8 mètres.......... J'ai une certaine expérience de ce genre de chargement mais trois méhari sur une remorque tirée par un VL Ma meilleure performance c'est un camion à benne Ford 3.5 de la gamme poid lourd sur ma remorque porte voiture. Comme il était trop large, obligé de le monter sur des palettes et de démonter les roues extérieur du jumelage arrière...... Tu feras des photos............... A+ Gérard

Salut Gégé, Merci pour le lien. J'ai contacté le vendeur, pas encore vendu, 900 eur pour le lot de 3 J'organise le transport et je vais les chercher..... à Toulouse..... Va falloir les entreposer, trois, c'était pas prévu..... Le gars a choisi le mauvais site pour la mise en vente...... Sur un site Méhari-2cv, ca reste pas 5 minutes.... Salut Simland, Si tu as un problème de stockage momentané pour tes caisse, je peux te donner un coup de main en attendant que tu trouve une solution. Voir même démonter ce que tu veux garder et mettre le reste à la ferraille. C'est dans le centre de la France. Fait moi signe si tu as besoin. A+ Gérard

Salut, Regarde là, il doit y avoir un coup à faire...... http://www.agriaffaires.com/occasion/piece-vehicules/392375/3-epaves-mehari.html A+ Gérard

Salut Cyril, Oui, Guy fait effectivement des affaires avec lui mais il dit que ''dans ses paniers garnis, il n'y a que des carottes''.......... A+ Gérard

Salut, Oui, en plus c'est un mec qui vend pas cher, tu vas faire une affaire..... A+ Gérard