Gérard07

Salut, T'énerve pas, on se détendait un peu........ La corde plasma n'a pas que des avantages et c'est clairement pas la matière qui support bien l'abrasion ni la chaleur de l'échappement. D'un autre côté le passage de la corde dasn un tube je n'y crois pas et pour plusieures raison. Déja comme le tube ne peux pas être droit, la contrainte que tu vas avoir sur ce dernier va faire qu'il va plier. Ensuite en TT le tube va se remplir de boue et de terre. Dernièrement le câble s'enroule autour d'un tambourg ce qui veux dire que suivant la position qu'il occupe en latéral et en épaisseur, il ne sera jamais vraiment en face de ton tube. Pour moi le mieux est de diriger/orienter le câble avec un rouleau à chaque changement de cap. Il n'y en a pas besoin de 50, 2 ou trois suffisent. Mon montage est comme tu le vois depuis 1999 et je n'ai jamais eu de problème de câble et pourtont je m'en suis un peu servi. Il y aurait bien sur deux ou trois améliorations à faire mais bon, ça le fait déja pas mal comme ça. Par contre je ne te conseille pas de mettre le treuil à un endroit où tu ne le vois aps comme au centre du véhicule, utilises des rouleaux de bonne dimention, pas du tube car il s'écrasera inévitablement sous la contrainte du câble (déja vur sur le montage d'un Def). La télécommande c'est le pied, même si ça marche avec une télécommande de portail, choisis en une de pro. Le débrayage du câble à distance est aussi appréciable. Ne mégote pas sur la force du treuil, pour moi le prochain sera gros hydraulique avec PTO. Voili voilà. A+ Gérard

Salut, Pourquoi, il est pas beau mon cul.......... Sur les photos on voit plus souvent celui à Jojo plus souvent montré et surtout plus photogénique A+ Gérard

avec quoi ? Salut, Sur mon Range j'ai des Rancho mais ce n'est pas forcément les meilleurs mais c'était ceux qui proposaient la course la plus longue pour des amortisseurs ''abordables'' au niveau prix. Il existe un modèle de Procomp avec la même course. Attention, avec ce type de course c'est modification des supports obligatoire. Sinon il existe un modèle de Procomp qui va déja très bien et qui ne nécessite pas de modif, plusieurs en sont déja équipé, Jojo, Guillaume sur son Range et Sam aussi. A+ Gérard

A mon avis c'est la bonne solution dés la reprise du taf je vois avec Gégé si Ok pour lui et roule!!!!!!!!! Salut, Je retourne dans l'Yonne le week-end prochain ou le suivant je ne sais pas encore. Je peux la récupérer et la mettre à la dispo de Cyrille chez moi ou chez mon Leon si je le vois. A+ Gérard

Bonjour, Félicitation à vous deux, trois enfant ça fait une belle famille..... A+ Gérard

Salut, Merci à tous ceux que je n'avais pas remercié. Bonne journée Gérard

Salut, Ne te fais pas du mal, il n'y a malheureusement pas que les relais comme possibilité de panne............... A+ Gérard

Bonjour à tous, Merci pour cette gentille attention, un an de plus, on vieilli.............. Tu ne crois pas si bien dire, je me suis inscrit sur Pirate ce matin pour suivre la discussion sur les ponts de Marmon...... Remaque là bas il ne te demande pas ta date de naissance donc pas d'anniversaire....... Sinon je suis à Crain la semaine prochaine si tu passes dans le coin vient boire un coup (passe un coup de fil avant car je vais peut-être bouger un peu). A+ Gérard

Salut, Pour le trial, 38 cm de course à l'arrière et 36 à l'avant. A+ Gérard

a part le rouge , relais diode, les autres sont basiques Salut, Pas vraiment, ce sont des relais bien spécifiques. Déja ils ont une puissance plus importante que la moyenne, ensuite il y a une diode sur le bobinage ce qui polarise le courant de commande et ensuite ce qui n'est pas le moindre, il y a deux bornes 87 qui sont alimentées en même temps au lieu d'avoir une 87 et une 87A qui sont alimentées tour à tour et non en même temps. Ce sont les même pour le principal et celui de pompe. Le module de diode rouge (qui ne contient pas de relais) est lui uniquement monté sur l'injection à volet, il n'y en a pas sur l'injection à fil chaud. A+ Gérard

Salut, Met une pompe Bosch de système à injection et le filtre qui va avec et le tour est joué. Tu trouves ça sur sur n'importe quel véhicule à injection, pas à carbu, c'est important pour obtenir le bon débit, donc la bonne pression. Il y en a sur des Mercedes, BMW, Citroën etc etc.... A+ Gérard

Salut, C'est du lourd, au prix de la ferraille, tu en a pour ton argent....... Comment tu fais pour refaire ce type de moteur très ancien, tu trouves de la doc quelque part, tu arrives à trouver des pièces de rechange? Quand tu vois que c'est déja la misère poru trouver des pièces d'une voiture iou d'un engin de plus de 10 ans....... Bon courage. A+ Gérard

Salut, C'est vrai que c'est un super boulot...... Il a vraiment fait un grand pas en avant par rapport à l'ancien proto, il faut maintenant le voir à l'oeuvre. Il a aussi trouvé un bon sponsor ce qui permet aussi d'investir dans du bon matos. A+ Gérard

Salut, Il y a confusion entre Disco II et Disco sérieII. Les disco 300 Tdi après 1995 étaient appélés Discovery II serie 1 et ceux qui sont équipés entre autre par un moteur TD5 sont des Discovery série II Le pont de Guillaume provient très probablement d'un Disco II série 1 donc même largeur que le Def et arbre de roues en 24 cannelures. PArc ontre, tu as intéret à mettre rapidement un 4 sat à l'arrière.... A+ Gérard

Salut Xavier, OK mais déja d'origine il n'y a rien qui diffère l'avant de l'arrière, les références de pièce sont les même. Ensuite par expérience, à moin de rouler en marche arrière ce qui ne concerne qu'un nombre peu élevé de personnes (hein Sven), avec le transfert de charge vers l'arrière en montée, c'est les dent du couple conique arrière qui trinquent...... A+ Gérard

Salut, C'est tellement vrai...... A+ Gérard

Salut, Je ne voudrais pas couper votre enthousiame mais si quelqu'un arrive à me convaincre que ces plaque apportent quelque chose, je suis preneur....... Car en fait à part pouvoir utiliser des amortisseurs d'origine qui ont une course ridicule avec des ressorts plus hauts, je ne vois pas........ Le fait d'utiliser des ressorts plus haut permet justement d'utiliser par la même occasion des amortisseurs plus long et qui dit amortisseurs plus long dit aussi amortissseurs avec plus de course don croisement de pont nettement amélioré. Je ne vous ferais pas l'affront d'énumérer ici les avantage d'un croisement de pont, moi dans l'ordre, j'améliore ça avant de mettre un blocage arrière, il vaut mieux avoir deux roues par terre qu'une seule...... A+ Gérard

Salut, OME est effectivement une bonne marque mais je ne suis aps sur qu'il fasse des amortisseurs avec un bon débattement............... A+ Gérard

3615 Gégé.... Je les ai depuis un an et que du bonheur.... Excellent compromis, même s'ils sont un poil trop souples pour la route.... Salut, Chez tous les bons distributeurs Bearmark. Je les ai acheté pour le Team chez ABAP, ils m'anoncait plus cher que l'ancien importateur qui a disparu et il s'est aligné pour la première commande. Depuis il pratique les même prix. Il faut que ce soit souple en TT, qu'est-ce que tu dirais de mes Rancho non réglable tout neuf qui sont vraiment des pompes à vélo...... A+ Gérard

Salut, J'ai rien inventé, c'est une série d'amortisseur qui son produit spécialement pour Procomp UK. C'est en fait un modèle existant qui est spécialmenet monté avec les tiges et oeil spécifique Land Rover. Ils sont normalement monté avec l'oeil plus petit. Ne les cherchez pas, ils n'apparaissent pas sur le catalogue général Procomp. On s'est simplement assuré que la course, longuer etc etc convenait effectivement aux fixations d'origine Land Rover avec les ressorts choisis. C'est a mon avis le meilleur compromis avec un montage utilisant les supports d'amortisseur d'origine, après pour faitre mieux il y a un peu de taf...... A+ Gérard

Salut, Tu connais visblement la réputation mondialement connue de fiabilité du bloc 4.6. Tout ce que je peux te dire de ma propre expérience c'est que généralement plus le moteur est performant, moins le bloc tient........ Sur les P38 avec l'injection Bosch qui a des performances sensiblement meilleur qu'avec l'ancienne injection, tu commence à rencontrer des problème à 50 000 kms..... Des spécialistes Anglais disent qu'un dosage trop pauvre est à l'origine du problème, honêtement je n'en sais rien. D'un autre côté je ne susi pas vraiment spécialiste en bio-éthanol et bien malin aujourd'hui celui qui te dira qu'il n'y a aucune conséquence à l'utiliser sur tel ou tel véhicule, nous n'avons pas le recul nécessaire. Est-ce que tu sais en quoi consiste le kit? A+ Gérard

et merde! ya pas la borg..... c'est pas 1.22 comme la LT230 montée dans les ranges?à verifier.... Salut, Oui c'est ça, 1.222/1. A+ Gérard

Salut, Moi aussi j'ai voté Sylvain, il avait été tellement bon dans les zones qu'il n'aurait même pas été nominé sans l'épisode du premier plateau.... En ce qui me concerne, je ne vois même pas pourquoi j'apparait dans le vote et je constate que personne n'a voté pour moi.... Je suis resté sur mes roues moi que sur deux mais quand même sur mes roues, comme Jojo d'ailleurs......... Va quand même falloir que je me calme.... A+ Gérard

Salut les filles, Et bien moi je suis le plus prêt de tous et de loin...... A+ Gérard

Salut Le filles, Bon, j'ai deux baquets emballé à la Sam dans mon garage. Ils sont en partance pour le Combes Grondées et seront sur place pour le KKLPG day 2. A+ Gérard