Gérard07

Salut, Il est super beau....... Fait un contrôle général des niveaux, Vidange filtre moteur et BVA si ça n'a pas été fait et c'est tout bon. Regarde aussi que le récepteur de télécommande a été changé, une petite programmation en mode Australien ne ferait pas de mal pas plus qu'un kit de raccord Schrader en cas de panne de suspension.......... En attendant récupère le code d'accès à clef et apprends à le faire avant d'en avoir besoin........ Sinon n'écout epas toutes les mauvaise langues qui disent que tu vas tomber en panne, c'est des jaloux....... A+ Gérard

pour ma culture es il vrai que le débimètre ne sert pas a grand chose et surtout que l'on pourrais rouler sans ? merci SAlut, Oui, tu le débranche et si ça va mieux, c'est ça............. A+ Gérard

Salut, Je pense que c'est un particulier qui sévissait sur Landmania en fesant un vrai commerce, il répond au doux nom de Florent Houy. Il pompe les infos et les vends ensuite, sympa non....... C'est comme ça qu'il importe des suspension Arnott ou Britparts et les vends livré en France directement chez l'acheteur. Il s'est fait bai.é car pour un ils ont envoyé la came avec la facture dedans, le mec a donc eu une petité idée de la marge................ Il vend aussi le logiciel de suspension EAS Unlock qui est mis a disposition gratuitement sur le net........ Il diffuse aussi un boitier de démarrage à chaud à 150€ alors qu'il suffit d'un relais et une résistance pour réalisé la même chose, ça aussi pompé sur le net, les raccords de suspension de dépannage etc etc.... Mon pote Christian et un autre lui ont cassé la cabane en proposant les même chose à 1/3 du prix sur Leboncoin...... Il a aussi vu que certain montaient des Xénon sur les P38 mais il ya a un problème avec la détection d'ampoule grillée qui affiche toujours une panne lors du montage. Il faut donc rajouter une résistance mais encore faut-il calculer laquelle. Comme Christian qui n'est pas une pince a trouvé la bonne valeur, l'autre l'a contacter pour avoir l'info et bien sur revendre par la suite un kit complet...... Voilà, maintenant si il y a des candidats, préparez la vaseline...... A+ Gérard

non non j'en ai pas eu pource prix la pour le pet !! 750 euros pour les 4 boudins apres y a un kit pour la refection du bloc EAS http://rr-evolution.com/shop/catalog/browse?shop_param= ca doit pas etretrop different du range non ?? SAlut, A ta place j'éviterais cette adresse......... A+ Gérard

C'est pour un copain qui reste dans l'Aisne. Il lui faut l'aile avant coté conducteur. Si tu as une adresse email à me transmettre en MP je lui file si il cherche toujours... Salut, L'aile avg est HS car le véhicule a pris un gros pain de ce côté là. désolé. Par contre j'ai pas mal d'autres trucs, donne lui mes coordonnées si il a besoin. A+ Gérard

Salut Hervé, Mon téléphone a largement merdé pendant les congés............. Ok, je le ramène quand je repasse là bas, dans une dizaine de jours. Pour l'aile je vais quand même demander. Comment tu compte faire un moule d'une aile droite avec une aile gauche?..... A+ Gérard

Salut, Non, tu inverses les différentiels................ Comme sur les boites pont de Renault queand les mécano se gourent de sens au remontage, 4 marche arrière et une marche avant.......... Sinon il y a même eu une version 6 litres du V12 Jaguar avec une boite auto a 4 vitesses, c'était sur la XJ40 V12. A+ Gérard

Salut, Désolé je n'ai pas ça en stock....... Je peux essayer de voir si mon pote Guy a ça en magasin, il te faut la gauche ou la droit ou les deux? Sinon je vais dans l'Yonne le week-end u 30, tu veux toujours le condenseur du P38? A+ Gérard

Salut, C'est marrant mais je pensais exactement à ça hier. Ca fait 300 cv tu gardes l'ensemble moteur BVA, tu as juste à raccorder l'arbre de transmission et utiliser tous les éléments de transmission du Marmont. En plus le V12 et la BV GM 400 étaitent ce qu'il y avait de plus fiable dans une jag à l'époque. Tu as juste à récupérer le faisceau de l'injection avec le boitier, il ne doit même pas y avoir d'immobilisation moteur..... Regarde quand même si le bouzin tourne dans el bon sens...... A+ Gérard

Salut, C'est laquelle qu'il te faut, AVG ou AVD? Je dois avoir une AVD noire et quelques autres bouts de carrosserie, intérieur etc etc. A+ Gérard

Salut, Le prix c'est une chose, c'est toujours trop cher...... Par contre pour les ponts, je ne susi pas vraiment d'accord car j'avais justement acheté ces camions pour récupérer les ponts pour mon Range. Ils ne sont pas vraiment beaucoup plus gros et en tous cas pas plus gros qu'un Mog 404. D'ailleurs je n'aui pas été le seul a avoir cette idée, la différence c'est que moi ils sont restés sur le camiond'origine alors que pour l'autre personne, il la fait le montage et avvec des freins a disque....... http://www.pirate4x4.fr/forum/viewtopic.php?t=951&postdays=0&postorder=asc&start=240 Sinon il y a aussi la possibilité de garder tout le soubassement, de monter un bon moteur ****** de berline avec sa BVA et de remonter une caisse de Land quelquonque........ C'est un peu lourd mais assez facile à faire et ça donne un truc assez imposant. J'en ai déja vu un comme ça avec une caisse de Patrol je crois. + Gérard

Salut, Perso j'en ai acheté deux pour 5000 francs à l'époque. Un pas mal et un autre pour les pièces. Pour l'imat c'est carte grise de collection uniquement et poid lourd en plus. A+ Gérard

Salut, C'est vrai que bien que V8, 4.4l, le moteur du Marmont brille par son manque de puissance. Dans la configuration militaire, ce moteur tourne avec du carburant de médiocre qualitée, il faut donc un rapport volumétrique de compression faible. Ce moteur peut- être performant mais en le modifiant pas mal, il est même recherché pour des hot rod et autres, il y a régulièrement des annonces de types en suisse qui en recherche. Le moteur peut-être remplacé assez facilement par un moteur boite de berline puissante ou de véhicule utilitaire car il y a un arbre de transmission entre la BV et la BT que l'on peux adapter à une autre BV. Sinon il en existe en ******, soit la version Vird vendu sous la marque Unic, soit les Marmont diéselisés par l'armée avec un moteur Man 3.5 turbo, celui qui était monté sur les Savien TRM 2000. Ces derniers sont neuf et n'ont jamais été utilisés car après transformation en ******, ils n'ont jamais pu les faire freiner correctement et ils sont maintenant à vendre au domaine. Pour la partie châssis, c'est très bien construit, très proche d'un Unimog. Suspension très souple avec un débattement très correct que l'on peux facilement modifier en montant des amortisseurs à grande course. Pont portique avec blocage à l'arrière. En résumé, C'est un camion sympa mais le moteur manque cruellement de puissance. Sinon vu l'age de ces engin, prévoit de changer les émetteur récepteur d'embrayage et de frein car c'est la maladie. Si tu veux plus d'info, va voir sur le sire R2087 section Marmont, il y a plein d'infos sur ce véhicule. Sinon il te le propose à quel prix? A+ Gérard

Salut, C'est celle d'origine, elle est donc identique à l'origine, il n'u a pas les embouts de longeron comme celle de guillaume. A+ Gérard

120€ frais port inclus... Salut Guillaume, Comme quoi ça vaut le coup de se renseigner parfois.......... Bon c'est la moins chère mais prix client hors taxe, avec une bonne remise c'est moins chère............ A+ Gérard

Salut, Tu peux démonter le groupe, la pompe et les tuyaux et étancher les raccords pour que le liquide ne se barre pas. Le groupe hydraulique est fiable mais la pompe on en change, ça doit donc se vendre.................. Pour le BeCM il s'en servira de décoration............. A+ Gérard

Salut, Le P38 c'est comme dans le cochon, tout est bon.................. Le BeCM ne pourra pas être monté sur un autre véhiucle sans une manip très très particulière........ Les élements hydraulique de l'ABS qui coute un bras ne se conservent que si ils sont remplis de liquide de frein, sinon à l'air libre après quelques heures, c'est mort............ Si tu veux des infos, je suis à ta disposition. A+ Gérard

Salut le filles, Beau boulot............. Sinon, elle coûte combien la traverse chez paddock?................. En origine il y en a une à 100€.................. A+ Gérard

Salut, Sinon il en a une autre très très beau, le même modèle en marron. Tu as pêté aussi le pont avant???????????? A+ Gérard

Salut, D'après la description il s'agit d'une pompe pour un Range injection avant l'année modèle 1991, c'est à dire avec un réservoir en métal et non en plastic. Tu le reconnais aussi grace au bouchon qui se situe au milieu de l'aile et non en haut comme sur les derniers modèles. A+ Gérard

Salut, Bonne année et bonne santée a tous; A+ Gérard

Salut, Suivant le branchement de tes relais, il faut faire passer le file du bobinage qui est branché en permanence soit à la masse soit au plus au travers de ce contacteur thermique. Comme ça tant que la température est normale il y a passage au travers du contacteur thermique et donc fonctionnement du treuil et quand ça chauffe ça coupe le circuit de commande de relais et là plus de fonctionnement possible. A+ Gérard

Salut, A part si elle a une vrai carte grise, je déconseille fortement une remorque faite maison. Je pense que le meilleur rapport qualité prix c'est une vieille remorque plateau dans son jus que tu refais. Le problème est d'en trouver une avec un PTC de 3.5 tonnes car ça court pas les rues......... J'ai acheté une grosse remorque 2 essieux qui était tractée par un PL avec un crochet en forme d'anneaux, elle est pourtant lourde à vide et construite solide et bien elle fait 2.7 tonnes de PTC......... Par contre, si tu veux t'en servir pour charger autre chose qu'un véhicule, il faut virer les rebords des côtés et mettre des petites ridelles ou des arrêt de charge démontables comme ça tu peux charger toute sorte de choses avec un élévateur. Pendant que tu bricole le truc tu peux même l'élargir un peu au cas où..... A+ Gérard

Salut, Ils vendaient pas la minipelle au même prix que la remorque par hazard.............. A+ Gérard

Salut Guillaume, A l'arrière sans hésiter. A+ Gérard