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Gérard07

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Tout ce qui a été posté par Gérard07

  1. Gérard07
    Salut Sven, Oui, moins de 10 ans d'age................ Comme quoi même si ta caisse est au garage ou à la casse, tu gardes tout de même l'espoir de faire la couv............ A+ Gérard
  2. Gérard07
    Pas besoin............. A+ Gérard
  3. Gérard07
    Salut tout le monde, Moi qui pensais que Cyril était en vacances en Corse en fait il n'en est rien, il est à Lourdes et il a procédé à la reincarnation de son Land 88 série. La preuve, il fait la couverture du dernier Landmag...................... A+ Gérard
  4. Gérard07
    Salut, Le logo me dit quelque chose............ Si c'est de rotules de camion, essaye Paris Pontoise poid lourd à Herblay, il m'ont trouvé un bloc frein qu'il n'y avait nul part....... Par contre sans le type du camion d'origine, il faut que le magasinier sorte les docs et y passe un peu de temps. Sinon il y a aussi des boites comme Mesnil accessoire. A+ Gérard
  5. Gérard07
    Salut, Bon anniversaire nadine..... A+ Gérard
  6. Gérard07
    Salut, Les miens ont 38 cm de course et je n'ai jamais eu de problème...... Ce ne sont pas des procomp mais le même style de truc ricain..... Pour éviter les problèmes il faut bien positionner les encrages et surtout ne pas trop brider les têtes. Sinon montage sur rotule......... Perso j'ai fais ce montage il y a maintenant 10 ans, je pensais tout prendre dans le gueule à la première sortie à tel point que je me trimbalais toujours avec une paire de rechange et je n'ai jamais eu aucun problème. A+ Gérard
  7. Gérard07
    Salut, Un adresse, Delhorme radiateur à Levallois mais tu dois trouver ce genre de spécialiste dans ton coin............ A+ Gérard
  8. Gérard07
    Il n'y a que la frappe sur le pont qui nous le dira Salut Guillaume, Que neni............... Surtout sur une voiture qui a du être pas mal modifiée........ A+ Gérard
  9. Gérard07
    Salut, Oui amortisseur derrière Range Rover ou Discovery, devant Defender. Par contre tu as aussi deux montages au niveau de la bielle pendante, rotule sur la barre ou sur la bielle pendante. Il te faut donc bien identifier le tout. Pour les rotules de tes barres, je ne pense pas qu'elle aient été fabriquées spécialement, elle provinnent très probablement d'un montage d'origine de voiture ou camion léger. Il faudrait identifier le filetage et le cone et comparer avec un catalogue de rotule. Sinon, c'est le sbarres qui craignent, les rotules d'origine ne sont pas spécialement fragiles. Gérard
  10. Gérard07
    Salut, Les amortissseurs ont plusieurs caractéristiques importantes, l'amortissement et aussi la course.............. Je suis pas sur que Koni propose la même course que Procomp........ A+ Gérard
  11. Gérard07
    Salut Cyril, Tu as ton poids lourd?..................... Il parrait qu'il le faut pour conduire un tracteur, un mec s'est fait serré à Crain il y a quelque s semaine.................. Et bien il a ramassé............... Sinon tu fais ça la nuit................. A+ Gérard
  12. Gérard07
    Salut, Quand j'étais plus jeune j'avais un copain qui découpait les caisse de voiture à la hache.............. Et bien ça allait pas mal, il te découpait une caisse en pas longtemps. A+ Gérard
  13. Gérard07
    Salut, Comme sam je ne te le conseille pas non plus............. Pour les même raison et aussi car si dans un cas particulier l'huile chauffe trop, il y a un risque qu'elle sort par la jauge et là ta caisse ressemble après à un viex barbecue............... Ne met pas non plus trop d'huile car après le convertisseur générera des vibrations et c'est pas bon non plus pour la BV. Au pire tu le met légèrement en pente pour être sur et tu laisse couler tout ce qui sort. A+ Gérard
  14. Gérard07
    Bonjour à tous, Triste nouvelle, Jojo s'est fait volé la nuit dernière son Range Rover P38 immatriculé 711 ELG 95 à Cormeilles en Parisis dans le Val d'Oise. Les signes distinctif sont: Immatriculation : 711 ELG 95 Couleur: Vert métal Vitres arrière teintées (sauf hayon arrière) Clignotants blancs Bas de caisse droit enfonçé Je n'ai pas de photo de diponible mais le véhicule est totalement d'origine. On a de bonne raison de penser qu'il trainer dans le Val d'Oise. Si vous appercevez quelque chose merci de me prévenir. J'ai vraiment les boules car il bosse dessus depuis 2 ans pour le remettre en état et maintenant qu'il fonctionne bien il se le fait piqué.............. Merci par avance de votre aide. Gérard
  15. Gérard07
    Salut, Attention, suivant la provenance de la BVA, il faut s'assurer que la bague qui tient le gouvernor est bien en place avant de monter le petit arbre. Les échange standard Land Rover par exemple n'en ont pas et si tu monte le petit arbre sans cette entretoise, le gouvernor ne tien pas bien en place, il sort des ses cannelures et il tourne sur l'arbre en entortillant le ressort qui traverse. Beaucoup de dégat à la finale...... Sur le Discovery série II il y a le même piège mais il ne porte pas à conséquence car il y a juste une roue dentée et pas un gouvernor (gestion électronique). A+ Gérard
  16. Gérard07
    Salut, Les durites sont différentes sur les V8 par rapport au ******..... A+ Gérard
  17. Gérard07
    SAlut, Sans hésiter transfert en 1.22/1............. Surtout si tu tractes............ Le overdrive ne sont pas fiable, j'ai vu pas mal de mauvaises expériences et j'en ai vu un sur un Defender camping car sur lequel le pignon monté sur l'arbre de boite s'est carrément soudé dessus sous la charge... Résultat 1 semaine de boulot et destruction de la BV et de la BT pour désacoupler le tout. Bon les mécanos n'étaient pas de flèches mais quand même. Je ne critique pas le côté utilisation qui est sympa mais la fiabilité. Dans tous les cas si tracte, pour éconimiser la boite tu dois te mettre en 4ème (prise directe) et avec un 1.22/1 c'est pile poil. A+ Gérard
  18. Gérard07
    Salut Bubu, Oui mais si je passe voir tout le monde je vais être mur.......... OK mai sj'ai rien de prévu dans le coin pour le moment ou alors que jusqu'au sud de l'Yonne............ A+ Gérard
  19. Gérard07
    soit un des tes injecteurs pisse , soit ton régulateur de pression qui est au cul de la rampe laisse passer Salut, Soit le clapet anti-retour de la pompe fuit.............. Pour faire un premier test sans rien démonter tu peux procéder comme suit. Tu montes un mano sur le circuit, tu commande la pompe, tu coupe l'alimentation de la pompe et justye au même moment tu pince le tuyau de retour du régulateur. Si la pression ne chute plus, c'est ton régulateur qui fuit. Te recommence la mani et au moment de couper l'alimentation, tu pince le tuyau d'alimentation. Si la pression ne chute plus, c'est le clapet anti-retour de ta pompe qui fuit. Si les deux manip ne change rien, c'est un des injecteurs qui fuit. A+ Gérard
  20. Gérard07
    Salut, OK, quand je passe dans le coin je te fais signe...... A+ Gérard
  21. Gérard07
    Sam, Oui, c'est ça à part que je me suis gouré, le fil est relié à la borne 87 et non 87A. Vire ce système c'est une daube sans nom............. A+ Gérard
  22. Gérard07
    SAlut Sam, En plus de ces deux là, il y en a une troisième sur les boites méca branchée entre le fil de contacteur de BVA (pas monté) et la masse. A+ Gérard
  23. Gérard07
    Salut, Sur le 3.9 suivant le faisceau elle est soit en sortie de bobine soit dans le faisceau à peu près entre la prise de raccordement et la prise de l'ECM. C'est une petite chose carré de 1cm de côté avec deux prise mâles. A+ Gérard
  24. Gérard07
    Salut, Attention pour la durite de refroidisseur d'huile de BVA, quand tu dévisse le raccord sur le radiateur, le filetage vient souvent avec........ Comme en plus il est pratiquement impossible d'en trouver en ce moment..... Pour le Microcat, a part une ancinne version craquée, il faut un Dungle pour le faire fonctionner. Sinon je ne te donne pas de conseil mais regarde attentivement ce que je t'ai conseillé de faire, ça enlève bon nombre de problèmes à venir...... Pour la programmation, je peux te faire ça, à Paris, dans l'yonne ou dans ton coin si je passe un de ces jour par là...... Un dernier truc, la merde s'accumule souvent entre les différents radiateurs et ça ne se voit pas de l'extérieur. Il faut démonter le support supérieur pour regarder. A+ Gérard
  25. Gérard07
    Salut Sam, Sur la version Carbu, pas sur l'injection et en plus ça ne sert pas à la même chose, le premier c'est un ballast pour la bobine, le second une protection pour les pics de tension au niveau de l'ECU. La petite résistance de 6.8 Kohms doit être intégrée entre le négatif bobine et le fil de déclanchement de l'ECU. Je te conseille aussi de virer le montage de coupure de signal en décélération qui ne peux t'apporter que des pannes....... C'est le contacteur à dépression et le relais qui est normalement fixé sur le support du filtre à air. Il faut relier les deux fils des bornes 87A et 30 ensembles de mémoire. A+ Gérard

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