man2val1

cool... nous, y devrais neiger cette nuit

toujours pareil pierrot... j'ai pas de compte GMail...

heu, soit ca passe pas, soit j'ai rien vu... je tombe sur une page de login Gmail

COPY PASTE as RESULT supermaaneuh comprendra

alors voila sur quoi je suis tombé: http://www.puissance-injection.fr/projets-clients/moteur-bmw-318is-m42-151ch-de-pierre.html je crois que c'est un membre du forum

non non, dessus.... tu sera deux dents oui, bon ca va hein... je suis fatigué en ce moment

bienvenu a toi paul... la is est franchement une tres bonne caisse, tu n'en sera pas dessus

moi, j'ai le temoin qui s'allume, donc, si je le fait rapidement, je ferrai un petit tuto pour l'arriere... en parlent de tuto, je vais peut etre aussi en faire un pour le joint de cache culbu...

et hop, un chtit gas du nord en plus... bienvenu a toi et a ta belle. depeche toi pour les photos, on est de gros curieux ici

en retard d'une journée... Bon anniv' a toi supermaaneuh tain... t'a pas de bolle d'avoir ton anniv aussi pres de noel

Bon hier soir j'ai chercher des infos sur les collecteur d'échappement et je suis tombé sur un forum vachement pointu en terme de préparation châssis et moteur. et pour cause, il ne parle que de de compétition F1, LMP1, LMP2... (ce site est F1-Technologies) Enfin bref, voici donc ce que j'en ai tiré.je vais donc vous exposer uniquement la partie qui nous intéresse. les collecteur pour 4 cylindres... vous savez tous qu'il existe plusieurs type de collecteurs: - les 4en1 qui sont très rependu car simple a mettre en œuvre, peut encombrant et très apprécié par ceux qui cherches de la puissance très haut dans les tours. la longueur des tubes détermine exactement la ou on veux ce regain de puissance. par contre, dans les bas régime, la puissance et le couple sont très dégradé - les 4en2en1 (3y) qui sont beaucoup moins couru car assez complexe a mettre en œuvre,plus encombrant qu'un 4en1, et trop pointu pour une utilisation mixte (route, circuit, rallye, a chaque discipline son AAC et son 3y) et pour cause, ce type de collecteur permet non pas d'augmenter la puissance a plein régime, mais de travailler sur 2 zones : le couple max de et la puissance max. tout est une question de remplissage/vidage des cylindres, dépressions/pressions aux soupapes, et d'ondes acoustique a un régime donné. vous allez voir, c'est super passionnant bon, j'ai pas les formules pour le 4en1,mais ce qu'on doit retenir c'est qu'un bon 4en1 c'est 4 tubes de meme longueur qui viennent ce reunir en 1 (jusque la pas de surprise) il permet d'avoir un bon frein moteur. que plus il est court, plus il est performant dans les tours et plus il lui faut une section importante. pour un Bon 4en2en1, la, j'ai du lourd, alors attention, accrochez vous, donc les données d'entrée dont on aura besoin ici sont; les valeur d'arbre a came PMH distance soupape/sortie de culasse l'ordre d'allumage la température moyenne dans le 1er étage du collecteur la température moyenne dans le 2nd étage du collecteur a suivre demain

un petit post pour connaitre vos retours d'expérience sur les différents combinés filetés sur le marché. perso j'en n'ai pas sur ma caisse mais ça commence à me démanger. Donc ce post pourra me permettre de me décider suivant le type d'utilisation, la durée de vie et le prix, donc à vos claviers. D2 racing RS: site officiel donc pour une E30 Av/Ar sur le site officiel il est annoncé a 1600$ et le meilleur prix que j'ai trouvé c'est aux USA a 960$ SFP ICI quelques photos :

au oui, connaissant deja les autre tutures du gugusse, ca peut etre que du bon boulot pour la barre anti roulie, tu prevois quoi? car de memoire, la "IS" en a deja une des plus grosse... donc je presume que tu montera pas du BM

teampolops... c'est bizar, j'ai l'impression que je t'ai deja croisé sur un autre fofo bienvenu a toi mon poney bon, tu va voir, ici c'est un fofo dedier a la 318is, on est pas nombreux pour l'instant (tant mieux, comme ca ca reste convivial)

le Bdc Touring sont plus rond et ne remontent pas sur les retours de roue, mais c'est vrai que ca pourrai etre jolie

il est jolie ce husky en tout cas, elle est super, et tes recarro

willkommen

sa c'est sur on est servi en valais on en voit partout bon, je demenage... direction la suisse... vous avez bien encore de la place pour un 325i touring et pour une 318is?

bon, je viens d'aller chez BM et j'y ai commander quelque pieces pour l'entretien de titinne; - tendeur de chaine - joints de cache culbu et on va récupérer le filtre K'N du 325

toi, t'est l'ouvrier...

grillé

c'est pas un gars des villages popoles

d'apres ce que j'ai pue glaner (et non pas glander) a droite et a gauche, un volant plus leger que le dualmass te permet de mieux exploiter les 1er rapport (monté en regime plus franches) idem pour les décélérations. c'est ca?

j'accepte les dont en nature... nan, plus serieux... pourquoi pas créer des groupes suivant le niveaux; genre: -un invité n'aura accès qu'a ce qu'on veux lui montrer pour l'aguicher... -un inscrit "level 1" aura accès a ICI ON SE PRESENTE, VOS 318is e30 , MECANIQUE , les photos/vidéos... -un inscrit "level 2" aura accès en plus a la vente -un inscrit "level 3" aura le mode premium ; acces VIP a la tant convoité section PREPA je passe le groupe des modo et admin

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