david l abarthien1

bientot (je monte mon tuyau d'essence le week end prochain et on teste juste pour voir si ca part ou non ???)..video sera la si ca part je savais pas pour l'alcool ......(dois pas etre trop bon ca ...) merci bob le routier

ouvre tout et met un long tuyau a chaque etriers et 4 seaux et appuie a fond de pedale doucement ..............on m a dit de faire ca ..... ca ira ....... merci pikagreg

me reste a vider le circuit arriere et a mettre du bon liquide de frein ap 660... mais comment on peut rincer le circuit entier ?????

pas trop ce montage ........ la boite a air d'origine est bien concu pourtant..........

la difference de taille des disques gti et hdi le resultat une fois posé chausse pieds ????? les gti et on voit l'eccart avec mon doigt et un boulot qui m'a pris plus de temps que prevu (changer la durite metalique du circuit d'eau ..elle etait pourrite..21 ans bientot. et on met des boulons neufs avec des rondelles et j'ai enfin mis la dernier durite silicone de mon circuit d'eau

purger les freins ??? (je les ai monter aujourd hui ) place aux photos etriers 307 hdi (poncé)...et son collegue (non poncé) et en rouge ..ceux de gti (on voit la taille qui change bien) l le montage sur le moyeu et le tout monté avec frein filet

compare au 155ch et 1150 kgs de ma gpa..ca fait un eccart considerable ...on voit les evolutions du confort

la bonne odeur du ferrodo brulé qui souffre des efforts du pilote........... que du bonheur

fixation de parechoc presque fini (c'est long a percer et a mettre les rivets) 2h30 quand meme dessus et j'ai meme meuler les rivets pour que prenne a fleurs sur le parechoc... je me suis attaqué aux etriers de freins de 307 hdi (poncage d'un avec brosse et perceuse sans fil)..a des endroits,il est or (pas plaqué !!!!!! ) c'est long et fastidieux a faire .(deja rien qu'un,c'est 1h30 facile a poncer et degraisser) demain (taf pas ) je vais demonter les anciens freins grN et monter les disques en attendant les etriers peint (rouge)... bref ....j'y arrive doucement.je vais avoir mes ventilo (fils) soudées et vais remonter le radiateur,la face avant et le parechoc....me restera tuyaux d'essence a raccorder,freins a purger et faisceau ele a brancher et ca devrait demarrer mais j aurais besoin d'un petit coup de main (remuneration of course !!!!!!!!!!!!!!!!!)

et cote moteur (tu aurais une petite photo) ?????????

mon systeme passe en dessous des carbus .(j avais eu le probleme mais on trouve .frangin et moi.que ca reste dur .....) vais tenter de mettre du degrippant en masse dans la gaine et verrait si ca fait effet

ca sert a quoi les boutons au dessus des mano sur la photo ??? le carbone de partout ca sent la caisse d'usine qui va taper des chronos pour l'eclate du pilote ...

superbement conservé cette ax full stock et a conserve dans cette etat (ne fais rien dessus en prepa ni tunnig) tu veras le jour de sa vente,les collectionneurs reconnaitront une vraie auto qui plaira telle quel.......... ca doit faire 75 ou 85ch je crois.......... meme les jantes sont d'origine....

belle modif ca fait comme benjippe alors (bruit et niveau agrement de conduite ???? ) c'est quelle marque le collecteur ???

tu as une photo de ton montage afr (sonde branchée et fils raccordé) et du mano ???? ton accelerateur est comment ???? moi le mien est super dur (je cherche pourquoi d'ailleurs)

et la suite demain (faisceau et resoudre un probleme avec la course de la pedale d'accelerateur trop courte)

montage du volant et reglage du siege (reculer un peu plus loin ) ca nécessitera de repercer 2 trous de plus par cote pour le fixer en parti arriere

la suite mes 4 plaques pour fixer mon parechoc (plaque alu decoupe) cale pieds fait maison 1

tres bien tout ca ...ca sent l'homologation les doigts dans le nez !!!!!!!!!!!!!!

revise bien et comme je te les dit,pas de soucis pour t'aider dans ton swapp ........ hate de voir ton arceau posé dedans et de la voir rouler ainsi

peut etre un soucis avec le calculateur ???, en mode secours ou degradé ????

les etriers avec les vis de fixations dans le sachet ne vous inquietez pas de la rouille des disques..en freintant,elle va partir vite et les etriers vont etre peint en rouge (le cote racing) ou or (comme les brembo)

il la repare pour christy ........... je l a vu a l'oeuvre et elle a ete bien reparé

283 mm........oui je ferais des photos ce week end de mes travaux dessus

283 il me semble .......... je vais faire une photo