david l abarthien1

elle va etre comme neuve cette auto

des belles pieces,ca pese lourds la jante ????

dois avoir la boite a air complet avec tout les coudes qui trainent dans un carton .....vais voir ca (j'ai meme l'entrée dans la traverse)

pratique pour faire les poussieres la tete en bas ....... tu soudes a quoi ?? mig ????

ta jauge a huile,tu m'expliqueras comment tu fais le niveau ??? elle est cassée ensuite pour ton ralenti qui fait le yoyo, tu demontes le debimetre et son raccord qui va jusqu'au papillon ,tu les nettoyes avec du nettoyant frein et une vielle brosse a dent (mollo sur les sondes du debimetre et du papillon,elles sont fragiles) ensuite tu remontes le tout SANS rebrancher les 2 tuyaux que tu as du tuyau d'huile (celui qui te permet de mettre de l'huile ).. branches les dans un récuperateur des vapeurs d'huiles (fait maison avec une canette de coca ou un bidon d'eau de velo ou achete un vrai recuperateur) ensuite tu met en route ton auto ,laisse la tourner au ralenti en la tenant a l'accelerateur pour eviter de caler et laisse la chauffer jusqu'a COMPTER 2 declenchements de VENTILO une fois ca fait,tu regles la vis du ralenti (elle est située sur le PAPILLON) pour le mettre a 1000 tr/mns au comptetours le reste,suffit de laver ton moteur avec des bon produits et il a l'air sain quand meme (pas de fuite d'huile ) l'alternateur est pas vieux changé ??? profites en aussi pour nettoyer le bocal de liquide de refroidissment et celui de frein aussi ..(un coup de chiffon et tu verras mieux le liquide) apres si tu veux tout remonter d'origine ..vire le KAD POURRIT et replace tout comme avant

ca sent la civic ca hates de la voir

son travail il fait comme moi mais on a pas le meme rayon d'action

sacré modif dont tu m'avais parlé ........ bravo..la fiesta propulsion ,ca va drifter dans les virages

bravo,du beau travail et des bonnes reparations comme il faut ........ continu.. et hate des voir le resultat !!!! tu la conserve stock ou tu fais une prepa dessus ????

je voyais le rapport au terme QUI PUE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sinon pardon du hs alors ..............

"aller encore un mazout bien braillant" et qui marche grace a des reglages retouchés ................... cote plaisir de conduite .ca reste moyen (plage de regime pas longue a utilisée,moteur rugeux a froid etc.......................) puis ca prends pas assez de tours,7000 c'est bon ca en essence .............. l'engouement pour un "consomme pas" ?????????

J'AI TROUVE CA sur le net je t'explique: si tu met plus de pression de turbo, il te faut plus de gasoil (plus de debit), sinon ca sert a rien si tu mets plus de debit, il faut retarer tes injecteurs sinon ca va fumer noir; si tu les retare, il faut retoucher le calage de ta pompe sinon ca demarrera tres mal... en bref: injecteurs neuf tarés a 190 bars + augmentation du débit + calage de pompe a injection + la pochette de joint de pompe a injection + les tuyau d'injecteur neufs + .... Si tu veut un truc fiable et qui tourne rond, qui demarre au quart de tours tous les jours il faut faire tout ca... sinon rappelle toi que tu a un TD ancienne generation avec des KMS dans les roues et pas une GTI !!!!!

ca marche tres bien d'origine poids plume + couple moteur assez important et boite bien etagée = voiture nerveuse .. pas besoin de commencer a lui faire cracher plus pour frimer ou polluer plus sur ce genre d'auto ancienne generation, on ajoute de la pression de turbo = on augmente aussi la pression de gasoil donc fumée plus importante possible et avec la maréchaussé qui controle a tout va si tu veux des chevaux ...........prends un avion de chasse ............. "mais evite de jouer a modifier ces autos qui ont eu une vie bien remplit" si te trop gourmande avec la pression,ca cassera (il a un voyant d'alerte si la pression monte trop haut ...rapport au reglage du constructeur.. 0.8 bar il me semble)

alors 1005 kgs .. la derniere version etait la storia et elle avait meme un rehausseur dissimulé dans la banquette arriere pour les enfants.....l'airbag conducteur il me semble il y a eu des tas de version .. storia,alizé (avec la climatisation) etc............... les plus belles sont les dernieres produites .... peu de faiblesses...soigner le circuit de refroidissement,le joint de culasse...... eviter de toucher au turbo,bidouillage de la pression ........

plus puissant et plus confortable ........... si c'est la 19td ..et son moteur qui pete le feu 95ch ......et pour son poids plume ..elle fait des etincelles

tu vas rouler avec quoi ?????

tres bonne auto confortable et qui consomme pas trop et te permet de deplacer ta famille sans soucis

j'ai vu ca ......... dommage que cote place je sois un peu a l'etroit car vu le prix ........................je saute dessus direct

ouais .. la radio et autre en ecran ......... a tester (perso je suis pas fan vu que ca sert a rien de dire "tourner a gauche ni a droite" avec un ecran placé presque sous le soleil.position de certains qui laisse a desirer) si tu avais la telemetrie de ton auto,courbe de turbo,consomation par cylindre,etc............. la OUI....................

la rouille ???? perdu et le disque de frein par terre ???? et il y en a pas sous la roue arriere gauche il me semble ???? la tache foncée (l'echappmement)

tu n'as pas encore choisit ????,

ah ouais .....pas mal ce bruit

systeme de mise a froid qui deraille ????, et ne se desenclenche plus ????

ca sert a quoi ??? systeme telematique ???? pour lire la cartographie de l'injection en roulant ???? ou pour mater la télé ???? et des bons films

et cote essence pas de merde dedans ??? filtre a essence en bonne etat ????? et le niveau est ou ???? j'ai eu un ralenti moyen sur une uno turbo car le niveau d essence etait tres bas (le voyant s'allume pourtant plus bas )