david l abarthien1

si vous dites tout en 2 fois ............ on pourrait pas faire une vidéo de nos autos dans un style particulier ???????? genre defilé en ville (rien que le ) en étant le plus nombreux possible ??????????????

vive le japon et sa culture... bon matos réputé et bien construit

j'oubliais son cote PRATIQUE comme fourre tout

sinon j'ai vu ca ligne d'échappement bien pourite tiens,ca était ressoudé deja ???? et on sait d"ou il vient lui moi j'aurais plutôt une ligne casi neuve a la place de cette passoire

pas trop fait de chose dessus (tout seul pour la boite ) j'ai eu mal aux reins (déménagement le samedi) donc je préfère attendre le weekend prochain (je serais pas seul) j'ai fait ca soudage des fils du 2eme ventilo et gainage

j'en ai profiter pour faire un montage pare-choc roues et ca m'a plaisir de la voir comme ca (bientôt sur ces roues et elle roulera)

j'ai continuer dessus j'ai travaille sur une pièce introuvable chez fiat (ca sert a centrer les doigts de la pompe de freins..il était détruit par le temps et l'huile.20 ans) j'en monte un dans la poulie je les conçu a partir de ca (rondelle de plombier) et j'ai monte la courroie de freins (entraine par la pompe d'injection) j'ai aussi remonte un tirant de train avant (sacré galère pour y arriver.1h30)

té piéton pendant combien de temps ???? 6 mois ou plus ?????

j'ouvre ce post pour éclairer votre lanterne sur le fonctionnement de votre bolide .. moteur (explication du cycle a 4 temps sur moteur essence et diesel,allumage, refroidissement,lubrification,désignations des pièces) embrayage,transmission (base sur une 205 gti 1.9) boite de vitesse mécanique (base d'un boite de 106 1.6 105ch ) freinage (base 205 gti 1.9) suspension (base 205 gti 1.9) carrosserie (base diverses) équipements électrique détails (CE POST SERA LONGUEMENT DÉTAILLÉE........ne poster rien dessus en ATTENDANT QU'IL SOIT FAIT MERCI A TOUS )..................d'ici 2-3 semaines ....il sera extrêmement complet avec des schémas et des tas de détails utiles)

après des grosses recherches (ca fume sous ma caboche) mon plateau de pression d'embrayage n'est pas le bon (bx sport = plus fin) séquence de démontage de la boite en prévision........... et dimanche ...EXTINCTEUR ou ca DÉMARRE ?????

pour les freins ....passe a plus gros si tu veux t'arrêter sans manger la voiture de devant .......(freins de fiat ducato ont l'air de passer je crois savoir) et supprime cette abs bien pourrit (javais réussi a bloquer une roue malgré ca). pour voir des pieces perfos pas trop chère....gt2i,oreca,bps seront des réponses. la raidie pas trop avec ca (suspension) elle va décrocher du cul et adieu ....

me disais "où j'ai laissé mon sachet de collier" ??????????? beau travail ..et la finition est de bonne facture ......bravooooooooooo

je m'arrête jamais ????????????? disons que honnêtement,je traines un peu dessus car faut bien vivre aussi,sortir,voir des gens..... certains qui me connaissent bien (2 ans pour eux),voit que je suis capable aussi de bosser presque 24h dessus si il le faut......... l'argent pousse pas (DOMMAGE !!!!!!!!!!!!!!!!) et j'ai un travail assez prenant 5-6/7 jours

sympa ces petites pieces que tu vas monter dessus ... pour ton soucis (moteur cale) regarde déjà ta dump valve qui serait pas défaillante.(elle évacuerait pas assez bien les gaz et causerait ton soucis= la puce ..démonte les essuies glaces et le plastique noire SOUS LE PARE BRISE ..se trouve le calculo (débranche la batterie avant de le debrancher et de l'ouvrir) pour la DA ... contrôle la tension de la courroie et le niveau .....au pire vidange la et remet du bon liquide (MARQUE DEXTRON huile direction assistées et purge bien ). la dessus,il faut démonter les bougies et regarder leurs couleurs pour vérifier si tu tournes pas un peu pauvre en mélange air essence (fiat la régler comme ca d'ailleurs ) le reste ....affute plus le chassis (BAR AV,INF,AR,silents blocs train avant powerflex) et rabaisse la de 2-3cms pas plus (koni,bilstein etc....) pour la boite,c'est pas trop méchant ..sur mon ex,j'avais le même soucis (bien visible en 3eme )...change déjà les silents blocs (même ceux du moteur tant que tu y es) n'hésites pas a développer ton post et a nous mettre des photos (on aime ca surtout)

la vie en bleu

normalement cette semaine,mon frère va regarder mon soucis d'embrayage je pense au mécanisme du plateau de pression pas adapté (il est plus volumineux sur le moteur de la gti que celui de la bx sport) ..a voir .... apres j'attends la visite d'yves (merci de venir et de faire les kms ) et elle doit demarrer dimanche (apn PREVU EN MASSE x2) pour filmer ca )

mettre de la gaine pour collecteur (pourquoi pas ).. ca éviterais d'avoir un peu trop de chaleur pour l'admission.... (je critiquer pas tes pâtés) beau travail de découpe car c'est parfois pas évident

reve pas avec ton avion a moteur turbo,te devant déjà des le démarrage revenu..a bosser sur la gti j'ai change mon tuyau d'essence que j'avais tordu au démontage .... je le plie a la main et lui donne la forme de l'autre...35 mns calmement.... je le monte et décide de mettre la durite tressé d'arrive d'essence..j'emmanche la durite et m'aperçoit qu'elle est trop longue (j'avais prévu de la marge au cas ou).... je l'enlève et la (C'EST LE DRAME).. pas moyen de l'avoir,elle glisse de la tresse et apparait le tuyau noir en dessous...j'insite avec mes gros bras (pas de la force de PD LE DAVID )... bilan ! j'ai réussis a plié un tuyau rigide tout neuf en emboitant dessus un tuyau tressé .. fou de rage (avec tous mes soucis depuis 4jrs qui me remonte a la tete a ce moment la..fille,argent,boulot) j'ai pris un marteau et peter une vitre d'une porte qui va a la ferraille..... je suis reste 10-15 mns a fixer ce tuyau .. ....je trouve une idée pour le raccourcir et répare le tout... 1h plus tard.je fais tomber un outil par terre (anodin et ca arrive a tout le monde) et je m'aperçois que le tuyau neuf en se mettant,a péter ces fixations plastiques neuves (2 sur 5) la la colere me monte au nez ..rouge la porte condamnée,s'est prise 25 coups de masses (le manche de la dite masse fait 1m de long) et j'ai été en rogne MÉCHANTE (et en age d'avoir autant travaille pour péter ca...) quand a l'embrayage,peugeot pour une butée neuve et une fourchette d'embrayage aussi (j'ai pas mis de graisse.axe fourchette et butée. lors du montage du nouvel embrayage ..c'est peut être ca le problème) .

je pourrais t'avoir ca (coude en alu,donne moi les dimensions et l'angle voulu) c'est du combien le trou que tu as fait ??? 52 ou + ?????? j'avais une cloche en diam 52....(pour éviter de faire des pâtés)

bonjour bob le routier cherche un peu dans mon poste (la photo est mise plus loin) .. en faite ..la pédale n'a pas la garde correcte et elle est descendu presque sous le niveau de la pédale de frein ... en l'actionnant au pied,elle a une course bizarre ........genre 2-4 cms mou et après on sent l'action du débrayage se passer mais comme si on passe un cap et je me retrouve avec une course vraiment réduite

fourchette de commande débrayage peut être,buté mise de travers,pedale qui se deforme ou se plie (a voir ) c'est pas rassurant sur le net via google

voila mes pieces qu'il me manquer pour le moteur : courroie d'alternateur et de direction assistée silent bloc moteur (la durite appercue derriere va me servir pour supprimer mon radiateur de chauffage de la gti) silent bloc moteur

alors voila les photos de ce que j'ai fait dessus il manque une toute petite partie de la carrosserie a cette endroit (ca fait un rond pour permettre de visser le parechoc..je ferais une soudure et mettrais une rondelle pour palier a ca la corrosion est traitée (poncage et acide phosphatique) et c'est superficiel

alors demontage de la boite de vitesse ......(pas une mince affaire vu comment benjippe et moi)on s'y est pris.... on a changé l'embrayage (j'ai meme peté une vis du plateau de pression a ras (bien sur ).........remonté le tout en verifiant le bon coté de l'embrayage (sens) et verdict ..la pedale d'embrayage a toujours la meme course j'ai : cable tendu et en bon état embrayage neuf et centré buttée bien mise en place et fourchette aussi clavette posée et ressrot de securité mis (YVES,si tu viens dimanche.....je sais pas quoi faire ???????? buttée neuve a mettre ?????????? fourchette a revoir (c'est celle de la 1.9...est elle differente de la 1.6 ????? )

la pompe a essence coute un bras chez peugeot (500€) tu as du l'avoir bien moins cher ailleurs .... depanné et que ca roule .. hate de la voir a un rasso sur dunkerque