Superplapla

hello ! J en avais marre d'avoir un freinage ... plutot que bof ... malgré le chassis du plapla qui est correct ... ATTENTION, ce photoreportage est a vos risques et perils ! NIVEAU REQUIS : Ongles noirs !! du coup si vous voulez un kit frein voici la liste des ingredients : - une paire de disque de frein de Fiat coupé T20+ (305 mm epaisseur 28 mm) - une paire d'étrier 4 pistons de fiat coupé T20+ - un jeu de 4 cales pour eviter que les etriers touchent les jantes (epaisseur 5 ou 10 mm ca suffit amplement ) - un usineur pour rectifier le support d'etrier ( il faut usiner jusqu a une cote de 13 mm au lieu des 15mm ) - 4 jantes de 17" sinon les jantes ne rentrent pas - le flexible de frein de coupé - boulonnerie plus longue ( attention, tres important, deja que c est limite court ) Voici les freins d'origine On depose les agraphes on tombe l'etrier on tombe le disque de frein on predecoupe la tole qui est sous le disque de frein voici le jeu des 7 differences : on pose la piece modifiée par l usineur ( l'épaisseur de la base qui est deja boulonnée est passé de 15 à 13 mm ) voici le disque de frein posé, et il faut torder les toles derriere le disque ( on ne le vire pas, il faut proteger les soufflets ) et voila l'etrier posé Remarquez la cale de 5 mm venant d une lancia Thema ( delta et prisma aussi ) ca a une chouette gueule non ? et jante posée ! Voici les cales de roues arriere venant d une seicento Abarth ( pas une sporting ) BONUS : ROUE de secours j avais une 5 eme roue TORDUE ( HS de chez HS ) mais la galette de 15" ne rentre pas dans les moyeux avant alors, j ai conservé la fixation par treuil, mais j ai fait une decoupe "carrée" dans la roue de secours (regardez bien le centre de la jante ) le crochet en cours de rotation : crochet en place le palan sous le plancher du coffre : roue en place ! Voila, Bonne route et faites bien attention !! EDIT : les etiers de GRande punto Abarth + mito QV sont compatibles sauf le Disque ( mais ca se monte car c est du 4x100 au lieu du 4x98 )

si tu veux virer le code, tu reprogramme ta centrale par un mec qui fait de la reprog ( ils appelent ca un immo OFF ) ou alors, recuperer un calculo + clé + transpondeur d un autre plapla (meme moteur ) le multipla n' as pas de architecture mulitplexé (chouette ca ! )

Pour info , le code erreur est le meme en cas de P0340 par contre, perso, je change le capteur PMH ( 1 min pour le changer ) (il genere le meme code defaut, car en cas de defaut de l un / autre, c est le calculo qui affiche un code defaut qui peut etre faux ) si c est pas le capteur pmh, un coup de soufflette dans le capteur de phase car, si il y a une limaille dans l'entrefer, ca decon**

je confirme, une fois sur 20, ca marche pas, donc, s arreter et couper le contact et attendre 2 min ( fin du power latch ) et ca repart ! mais jamais compris, il manque la loupiotte

j ai fait un essai de 200 km resultat, ca marche nickel.. sauf si on coupe le contact avec le regulo sur "ON", ca marche plus, et il faut recouper le contact et attendre 55 sec ( fin du power latch de la centrale injection) donc, il faut bien couper le regulo avant de couper le contact et apres, c est ok

Donc, toute le monde pour squatter chez JJ et chacun amène un instrument de musique et j amene mon appareil photo pour le TUTO

pour moi, c est beaucoup trop loin, du coup, un TUTO sur le forum est plus enrichissant

est ce que ca le fait que en accélération ou c est lié a la vitesse ?

difficile de te depanner, as tu trouvé ? peux tu nous faire une vidéo de ton probleme ?

oui, c est un chouia trop fin pour l arc pour le compteur, oui, j en posterai une quand j aurais fait la loupiotte du cruise control et le reste ...

sur les 120ch avec FAP, le debimetre n est plus analogique, mais numérique (HFM7) et il est quasiment insensible, et il faut pas le nettoyer, car la centrale moteur a une logique de vieillissement dessus (le analogique a 5 fils et le numérique 4 fils et sonde soudée )

un jour, ma femme m appele, impossible de fermer la porte ? euuuuh, quoi ? j arrive, et effectivement, il faut soulever la porte pour qu elle ferme je regarde chez moi... Bilan, charniere arrachée, defaut de soudure .. on voit que elle est de travers C est un defaut que on voit sur certaines 156 / 147 ( meme piece ) celle du bas qui est ok pour la reparer, rien de plus simple debrancher la prise electrique devisser la vis centrale du tirant et 2 vis de 10 mm qui font paumelles et elle vient, une rotation, et soudure ! au MIG, car arc, c est un peu violent .. et c est reparti, et j ai pas eu besoin de re-regler la porte j ai mis du galva, mais c est un peu crado a voir, mais vu son kilometrage ...

je pense que j aurai depassé les 500.000 kms si j ai la réponse

perso, je suis interessé par cette manip car, je voudrais mondifier structurellement ce 3eme siege afin de permuter pour transporter un velo, ou alors, mettre la glaciere et sans deposer les sieges lateraux, ca serait cool Donc, le TUTO, le TUTO !! le TUTO, le TUTO !! le TUTO, le TUTO !!

capteur de cliquetis = capteur de detonation

pour le voyant, une ampoule 12V ou une led avec une résistance afin qu elle puisse fonctionner sous 12V après réflexion, une loupiotte de témoin antibrouillard multipla ( celui qui est sous l interrupteur) est le mieux C'est a prendre à la casse en même temps que celui du comodo sur une 147 + contact de stop et cette loupiotte sera a mettre dans le bouton vide a droite des antibrouillards

Schéma regulateur vitesse 120ch JTDm avec FAP je n'ai pas essayé, mais si ca apparait dans "parametres" avec MES / FES la fonction cruise, foncez ! voici le schéma d'une 156 Jtd16 (car calculateur EDC16C39 identique au 120ch ) attention, connecteur du comodo 156 different des 147 et voici le fameux schema avec les nouveaux Pins du calculo ce qui est CH***//* c est le calculateur est dans le capot (sur le longeron droit) voila, bon bricolage !!

ton multipla est avant ou apres mai 2002 ? est ce que tu n as pas d erreur P0307 ?

essaye d'avoir cette page : Vu avec un EXAMINER ( outil officiel Fiat ) et aussi, DDlamitraille a trouvé cette page mais je l ai jamais utilisée mais sur mon ducato, il parait que il faut le faire pour "déclarer" Or sur alfa 147, ce n est pas la peine curieux ... mais je ne sais pas servir de MES

C est un truc chelou, j ai jamais compris pourquoi .. sur mon ducato, ca fonctionne nickel ( j ai rajouté aussi ) mais c est une option existante bref, si quelqu un a la réponse

Tu peux traduire ? TRADUCTION : avoir le FiatEcuScan devenu MultiEcuScan

tu dois avoir du jeu dans les roulements axiaux + arbre primaire tordu il faut tout ouvrir et tout controler mais ca coute plus cher que une boite complete le decalage de pignon, as tu des photos ? ca parle plus que de comprendre de ce qui s est passé ?

je pense dans 1 mois, je pense mettre le PIN 23 sur la loupiotte bref, a suivre sinon, voici un resumé du branchement .. vu la clarté, il y a pas plus simple et voici la localisation des composants il reste a creuser la piste des 105 ch bon bricolage !!

casse Auto a colomiers ( il y en a qu une) je ne donne pas de nom attention au tarif ! et c est un de 2007 ..a priori moins de 50 000 km vu l etat du vehicule

Alors, je viens de faire 1100 km très chargé avec le cruise ca marche impeccable, sauf que une fois sur un trajet de 10 km, il n avait pas marché mais il était resté la nuit avec le comodo sur "ON" ? et ca ne la plus refait ? Bref, je ferais un tuto, pour ceux qui veulent prendre le risque perso, ca marche trop bien, ca coupe quand on freine ou on change de vitesse et le "SET" marche impeccable aussi a noter, j ai eu 100 m ou le moteur entrai en resonnant, resolu en faisant "+" mais c est jamais revenu ( auto apprentissage en cours ? ) @ddla mitraille, je ne comprends pas, tu as fais le cruise control sur le tien et tu disais qu il marchait, et maintenant il marche plus ?? le mien est de 2002 JTD 115ch, il y a un truc que je comprends pas par contre, il faut impérativement un contacteur de stop ( un vrai, car si on shunte pour essayer, le calculo le voit, et fait un defaut P0307 (un defaut de coherence ( logique interne) du coup, il faut un vrai montage sur le 105 ch, il faut le voir via FES (MES ) affaire a suivre, car j attends mes loupiottes vertes pour verifier le PIN 23 Aussi, ceux qui le montent, c est a leur risques et perils que leur vehicule ne soit plus homologué ( idem pour le cruise en adaptable )