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Superplapla

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Tout ce qui a été posté par Superplapla

  1. il faut etre 2 un qui demarre le moteur et un qui regarde la capsule du turbo, elle doit bouger de 9-13 mm
  2. le scotch est normal je repete : quand tu lances le moteur, tu dois voir la waste gate bouger de 9-13 mm ( la capsule qui est au bout du tuyau rouge ) Si ok, , checke ta durite d'admission (diametre 70 mm ) , elle ne doit pas etre fendue (entre debimetre et turbo) ensuite, fais un test avec un EGR bouché a 100 % par une plaque ( tu auras un voyant defaut) si toujours pareil, soit pb turbo, soit pb debimetre ... (or il est numerique sur les JTD 120ch (4 fils ) , assez fiable contrairement au 115 ch ( 5 fils, analogique )
  3. P0238 c est un truc chiant a diagnositiquer DAns un premier temps, checke ta durite d'admission, elle ne doit pas etre fendue (entre debimetre et turbo) ensuite, fais un test avec un EGR bouché a 100 % par une plaque ( tu auras un voyant defaut) si toujours pareil, soit pb turbo, soit pb debimetre ... (or il est numerique sur les JTD 120ch (4 fils ) , assez fiable contrairement au 115 ch ( 5 fils, analogique )
  4. aie aie ... a voir des fois, ils sont payés par la garantie de l'alternateur mais cela etant dit, le garage a obligation de resultat donc, souvent, le reste c'est pas a ta charge (cela depend si ils t ont fait un diag avec devis ecrit ou pas )
  5. mmmh, ca m etonnerait ... mais bon, vu la bizarrerie ...
  6. tu peux faire un essai avec un autoradio debranché
  7. avec un logiciel specifique de toute facon, on me le demande, et je le fais sans souci pour le forum
  8. mmh .. bon : - test impedance - test cable +12V ( les 2 gros cables rouge, les deposer, et les checker ( celui du demarreur et celui du alternateur/demarreur) - peut etre changer la batterie ( elle a peu etre trop d impedance interne ce qui tue l'laternateur mais c est pas un truc cournant ton machin ...
  9. et non, il y a plusieurs montages ...
  10. c'est quand meme chelou, mais soit ca prends 5 min pour trouver la panne, soit ca prend 2 semaine
  11. essaie le 1634 pour voir a+
  12. alors, clé allen de 7 mm, attention, c est pas tres courant sauf en automobile
  13. tres curieux ta panne il faudrait verifier l impedance des cables de masse quel age a ta batterie ? il te faut moins de 3 ohms entre moteur, et batterie, idem entre moteur et caisse ( coque ) et idem batterie + coque Checker le cable masse alternateur est un plus ( qui touche la masse) Est ce que le demarreur a été changé recement ? si oui, peut etre un gros defaut interne lors du lancement du demarreur ( court circuit )
  14. euh, je suis pas un as, mais juste un passionné mais des fois, je me trompe lourdement ...
  15. vu le prix des durites de turbo, je fais une action preventive et aussi, de ne pas avoir l effet baudruche, ca permet d avoir un meilleur coup de pied au cul, ( mais avec l embrayage d origine de M du plapla )
  16. le seul truc a regarder avec un gros km c est le jeu de la butée du turbo ( jeu axial, dans le sens roue droite - roue gauche du vehicule )
  17. Il y a 3 montages d etriers avant et 2 montage de frein arriere ce sont les avant ou arriere ?
  18. si tu as une usure prématurée de ton embrayage, il faut controler : - coaxialité de ton arbre primaire boite ( si c est tordu, le disque qui est au bout fait danser le disque garni ) - jeu lateral du villo, il ne faut pas de jeu - la fourchette et son axe, en cas de doute, la remplacer
  19. ouf, c est deja une prise Obd , 2001 c est l annee de l obd2 (a peu pres )
  20. aie, aie, je me demande si c est pas une prise 3 broches .. si c est le cas, il te faut un adaptateur, ( j ai jamais essayé )
  21. il te faut MES (multi Ecu Scan ) interface ( voir le site internent )
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