sidodo

Bonjour, Si c'est un code OBDII, ça pourrait correspondre au code B2332: "Column Tilt Feedback Potentiometer Circuit Failure". "Défaillance du circuit du potentiomètre de retour de colonne de direction". Voir avec les spécialistes du forum ce dont il s'agit et si cela a du sens. La liste des codes "FIAT" en italien: http://www.fiatforum.com/tech-talk/266337-fiat-specific-ecu-eobd-obd-dtc-error-codes-list-full.html Les codes OBDII et leur signification en anglais: http://www.troublecodes.net/obd2/ Bien cordialement. Sidodo

Bonjour, Pour utiliser l'elm, commence par consulter le tuto: /t1072-interface-de-diagnostique-elm-327-par-titeuf63 Si après cela ça ne fonctionne toujours pas, il serait bien de faire quelques copies d'écran afin de déterminer si le problème provient de l'elm ou si celui-ci est du à l'interface logicielle. Cdt. Sidodo

Sacré coup dur... 240000 kms, autant dire en pleine force de l'âge!... Sincères condoléances. Sidodo

Bonjour à tous, Ce qu'il faut savoir pour Oscaro, c'est que les délais affichés ne concernent que "le délai transporteur". A celui-ci il faut ajouter le "délai de préparation" qui, lui, est de 1 à 3 jours ouvrés. C'est une info qui n'est pas clairement affichée sur le site d'Oscaro et c'est bien regrettable. On la trouve cependant sur le lien suivant: http://info.oscaro.com/faq.html#avant_commande_6 Pour ma part, et en tenant compte de ce délai de préparation, je n'ai jamais eu de problème avec eux, livraison assurée par Chrono Relais. Pour le moment, le seul reproche que j'ai à faire à ce site est qu'à partir d'un certain poids, il n'est pas proposé de livraison assurée par Colissimo ou Chrono Relais. Je viens d'essayer d'y commander une batterie et il ne m'est proposé que France Express. Jamais eu une seule livraison avec ce genre de transporteurs, plus orientés "pros" que "particuliers", qui ce soit bien passée!... Une vraie galère pour être livré à domicile et la très désagréable impression d'être vraiment pris pour c.. imbécile!... Cdt. Sidodo

Bonjour, Probablement rien à voir, mais on ne sait jamais... Des aiguilles qui font n'importe quoi, j'ai déjà vu ça sur une Opel Astra: c'était dû à un problème d'alternateur... Bonne journée. Sidodo

Bonjour, Pour faire une recherche sur le forum, il y a un champ "Rechercher" en haut à droite du site. Ca pourrait être un problème de relai; quelques liens pour se faire une idée des symptômes et comment résoudre le problème: /t335-clignotant-et-warning-ne-marchent-plus?highlight=warning /t1917-probleme-clignotant /t192-probleme-clignotant Bonne journée. Sidodo

Bonjour, Un truc tout bête, tellement bête que je n'ai pas trouvé tout de suite.... la ceinture de sécurité qui reste coincée dans la portière!.. Bonne journée. Sidodo

Salut alfabiscione, Tu as la doc. technique dans la rubrique "Méca Reportage"; pour un Diesel c'est 60Ah. Doc. technique=>Equipemement électrique Cdt. Sidodo

Bonjour les fans, "Huile dans le gasoil": Je ne connaissais pas et j'ai fait une petite recherche sur le net.. La plupart des témoignages évoquent de l'huile 2T plutôt que de la 4T. Question de cendres parait-il... Le dosage "idéal" de celle-ci semble être de l'ordre de 0,5% par plein... Pas trouvé de retour négatif sur cette pratique; en tous cas pas chez ceux qui l'ont essayée... Pas mal parlent de "diminution des bruits de moteur", de "moteur plus rond/souple"... Quelques uns encore de "meilleure longévité de la pompe et des injecteurs", de "baisse de consommation" voire "d'amélioration des performances".. On trouve aussi une étude américaine concernant différents additifs pour moteurs Diesel dont huile 2T et 4T: Ce graphe provient de la page suivante: vous y trouverez le lien vers cette étude; son objectif, sa méthode... Cdt Sidodo

Salut les fans, J'ai trouvé réponse à 2 des questions que je posais dans mon précédent message. Pour la sonde de température, titeuf63 nous indiquait dans le fil indicateur température eau moteur qu'il s'agit de la référence FIAT 46753479. Quant à la version d'ECU, je l'ai trouvée dans la liste suivante; il s'agit bien du BOSH ECD15C7. J'ai commandé mes pièces; si tout va bien, le thermostat sera changé ce week-end... A bientôt. Sidodo

Bonjour à tous, J'utilise aussi Seven; je n'ai pas eper mais je peux t'affirmer qu' eLearn fonctionne correctement sur cet OS... Le "browser" c'est ton "navigateur"; j'imagine qu'il est fait ici référence au navigateur "par défaut" déclaré dans Windows. Tu peux déjà essayer de mettre à jour ce navigateur avec une version plus récente. Tu peux aussi remplacer celui "par défaut" par un autre qui aurait ta préférence ("Panneau de configuration"->"Programmes par défaut"->"Configurer les programmes par défaut"). Pour ma part ça fonctionne bien avec Firefox 25.0.1 Bien cordialement. Sidodo

Bonjour à tous, Ce week-end je suis parvenu à me connecter à l'ODB avec multiecusan. L'écran "Erreur": et l'écran "Paramètres" sur lequel figure la température: Je n'ai aucune idée du calculateur qu'il fallait sélectionner; j'ai juste fait attention à en prendre un dans la liste des "Fiat Mulitpla 1.9 jtd". Quel est le moyen de connaitre celui qui convient? Cela dit, je pense que la température moteur affichée est correcte; notez que les 46° n'ont été atteints qu'après un bon quart d'heure de chauffe (au ralenti et à l'arrêt). Concernant la panne électrique, cela fait plusieurs jours que je n'ai plus d'alerte. Je n'ai plus de soucis de ce côté là depuis que je fais très attention à ne pas "tirer à tout va" sur l'équipement électrique. Il faut dire qu'avec le problème de chauffage, les ventilateurs et autres équipements de dégivrage ont été très fortement sollicités depuis quelques semaines!.. D'autre part, en consultant de plus près le "Guide de l'utilisateur" (http://www.notice-utilisation-voiture.fr/wa_files/0554no.pdf), il y est donné comme explication "CHARGE INSUFFISANTE DE LA BATTERIE"; j'avais une tension de 12,2V moteur arrêté alors que le matin même j'avais roulé: je l'ai mise en charge jusqu'au lendemain. J'ai regardé le carnet d'entretien de la voiture et la batterie date de juillet 2009; entretemps l'alternateur est tombé en panne et a été changé en février 2013. Même si le problème n'est pas là, je pense changer rapidement cette batterie... J'aimerai bien programmer le changement du thermostat et de la sonde pour le week-end prochain. J'ai trouvé sur eLearn le schéma dépose/pose de cet échangeur: eLearn - l'Echangeur se pourrait-il qu'il ne bouge pas à cause d'une "vis cachée"?... je me dis juste ça comme ça en regardant la photo suivante prise par Diablo: la 2ème vis mentionnée dans eLearn ne doit pas être évidente à détecter si on n'en a pas connaissance... Pour ce qui est de l'achat des pièces, je ne sais quelle sonde choisir; oscaro (http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-fiat-multipla-186-1-9-jtd-110cv-3944-2860-1309-gt) me propose 2 modèles différents: l'un montre 2 broches alors que pour l'autre la photo montre 4 broches mais pas son schéma qui n'en montre que 3... Vous en pensez quoi? Encore merci à tous pour votre aide. Bien cordialement. Sidodo

Je vais essayer de regarder tout ça ce week-end... En attendant la réparation, pour que mon multi ne souffre pas trop du froid, je l'ai équipé d'un joli cache-nez.... Encore merci pour tout!

Bonjour Cedric76, Merci beaucoup pour ta réponse et tes explications. Je viens de regarder sur les sites de vente de pièces auto et il apparait c'est une vanne magnétique comme celle du 115... Donc à échangeur... A très bientôt. Sidodo

Bonjour à tous, Tu peux développer s'il te plait? Je suis allé voir les tutos de G3BO et de Diablo; si le jtd 110 est conçu à ce niveau comme le 105, ça me semble à portée. En revanche si c'est comme le 115 de Diablo, c'est sur que ça semble plus compliqué. Tu penses que le 110 serait monté comme le 115? Concernant le problème électrique, je branche l'ELM ce week-end... A très bientôt. Sidodo

Bonjour à tous, Merci à toi aussi Diablo. Je n'ai pas encore eu le temps de brancher l'ELM mais, depuis mon précédent message, j'ai pu constater par deux fois qu'il n'y avait pas forcément de lien entre problème de température moteur et problème d'alternateur: hier soir le problème est apparu moteur chaud (2 tirets! ) et ce matin ça s'est arrêté alors qu'on en était encore qu'à 1 tiret... Ca semble bien confirmer ce que vous pressentiez: il n'y a sans doute aucun lien direct entre les 2 problèmes... Comme ça "cogite" fort dans ma petite tête, j'ai bien entendu une nouvelle hypothèse... mais j'ai l'impression qu'il serait plus raisonnable de garder mes nouvelles supputations pour moi tant que je n'aurais pas branché l'ELM et que je pourrais vous fournir des faits précis. C'est effectivement le témoin de batterie... Par contre, le message qui s'affiche est bien "Défaut Alternateur. Aller au garage". Encore merci à tous pour votre aide. Cdt. Sidodo

Bonjour JJHENAULT, merci pour ta réponse. J'ai depuis peu fait l'acquisition d'un ELM mais je ne maitrise pas encore l'interface logicielle: j'ai déjà réussi à me connecter avec multiecuscan (version gratuite) mais il me reste encore à comprendre comment l'utiliser. Ca sera l'occasion! Cdt Sidodo

Merci cedric76 pour ta réponse. Si je fais un lien entre température moteur et l'alarme alternateur c'est qu'à priori le problème n'apparaitrait plus lorsque le témoin dépasse les 2 tirets... A propos de ce problème de température, notez que j'ai essayé de "la faire monter" en roulant en "petite vitesse" (2ème 3ème) quand cela était possible...mais il m'a fallu près de 20 bornes pour parvenir au 2ème tiret. Cela pourrait-il correspondre à un problème de vanne thermostatique qui serait bloquée en position "ouverte"?

Bonjour à tous, Depuis quelques jours, le voyant d'alternateur s'allume d'une façon intermittente accompagné de l'alerte "Aller au garage". L'alternateur a été changé (opération faite dans un garage FIAT) il y a quelques mois par le précédent propriétaire. Le problème n'apparait pas lorsque la voiture est au ralenti et à l'arrêt; je ne peux pas affirmer qu'il apparait dans une certaine plage de tours même si cela semble être plus fréquent vers 2500/3000 tours; en revanche donner un grand coup d'accélérateur ne change rien. Un point me semble important même si je ne suis pas complètement sur de son exactitude: le problème semble dépendant de la température du moteur et n'apparait que lorsque celui-ci est "froid" (moins de 2 barres sur l'indicateur de température). J'ai effectué quelques contrôles de plusieurs éléments cités dans les différents fils du forum concernant ce genre de panne: - la tension aux bornes de la batterie moteur en marche est de 14,6V, - les cosses de la batterie sont propres et sans corrosion, - le (-) de la batterie est bien relié à la caisse, - la courroie d'accessoire était parfaite il y a 2 mois (contrôlée lors du changement de la courroie de distrib) et semble toujours correcte. Mes questions: - certains mentionnent une connexion de masse sur la boite que je n'ai pas contrôlée; j'ai jeté un oeil à elearn et le seul schéma que j'y trouve serait pour les versions bipower/blupower. Ce schéma vaut-il aussi pour un jtd 110 de 2001 "normal"? - une batterie peut elle avoir des différences de fonctionnement selon la température du moteur? - bien qu'il fasse froid (mais on est encore loin du "très froid": ce matin -3), j'ai l'impression que le moteur ne "chauffe" pas suffisamment; près de 20 mn de trajet qui suivent 5mn de chauffage au ralenti et à l'arrêt pour "attendre" la 2ème barre de l'indicateur de température; de plus je trouve que le chauffage de l'habitacle n'est pas terrible terrible... c'est quelque chose de normal sur un multipla? En vous remerciant par avance pour votre aide et vos commentaires éclairés. Sidodo

Bonjour, J'ai envoyé via mail le lien vers les photos du kit Contitech à titeuf63 mais... je viens de découvrir qu'en tant que "nouveau" je ne peux ni poster de lien ni email pendant 7 jours... Je retente de poster le lien autrement: gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/ Ca fonctionne, il vous suffit de copier/coller l'adresse dans votre navigateur.

Bonjour, Je viens d'acheter le kit CONTITECH CT968WP2. Il devrait être monté la semaine prochaine, dans 15 jours au plus tard: je pourrais en dire plus alors... Si d'ici là vous avez des questions ou désirez des photos, n'hésitez pas!... Cdt. SidodoTu es sur de toi, je viens de faire une recherche pour un membre avec eper, et sur son 110ch, c’est un CONTITECH CT968WP1 qu’il faut, pas celui que tu as pris Des doutes j'en ai eu plein devant les différents choix proposés par Oscaro...Je me suis décidé à commander ce kit après lecture de ce sujet : /t1994-ref-sur-un-kit-pompe-a-eau-distribution-pour-1-jtd-105-cv#31129 Nous l'avons monté hier et il n'a pas posé de problème sur mon jtd 110 de 2001. J'ai fait quelques photos pour vous faire une idée des différences avec celui qui était déjà en place sur le multipla (celui des 120 000) mais je suis, semble-t-il, un membre trop récent pour avoir le droit de poster des liens externes... je vous donne ça dès que possible!... Cdt. Sidodo

Bonjour, Merci à tous pour votre accueil!

Bonjour, Ou bien est ce que je peux prendre une autre marque (ex contitech 10 euros de moins) qui n'a qu'une référence?Je viens d'acheter le kit CONTITECH CT968WP2. Il devrait être monté la semaine prochaine, dans 15 jours au plus tard: je pourrais en dire plus alors... Si d'ici là vous avez des questions ou désirez des photos, n'hésitez pas!... Cdt. Sidodo

Bonjour à toutes et tous, Tout nouveau sur ce forum et depuis peu propriétaire d'un jtd 110 elx de 2001 gris qui affiche 238000 au compteur. Bien que super bien entretenu par le précédent/premier propriétaire, il n'est pas exempt de petits problèmes: témoin d'airbag, radar de recul et plastiques collants. Mais grâce à cet excellent forum, j'ai pu lire qu'il n'y avait rien de grave et qu'il y avait des solutions! A la recherche à l'origine d'un véhicule économique et polyvalent, je suis peu à peu conquis par le charme du multipla... A commencer par l'aspect économique: premier plein de 60l pour 1000 bornes! Cdt. Sidodo