Julienanne

Après la tension du câble d'embrayage se règle aussi donc ça peut aussi être sa le faite qu'il soit plus raide suivant comment il a été régler.

Héhé on envisage aussi le troisième c'est pour ça qu'on as choisit le multi et on a également la vielle poussette bien encombrante !

Euh je veux pas dire de bêtise mais même sur les Facelift la distribution aurait dû être faite l'année dernière si il est de 2007 c'est 5 ans ou 120 000 Kms donc 2007 => 2012 ! Donc la distribution est à faire d'urgence et faut effectivement bien négocier le prix à cause de ce point là. L'embrayage de la mienne de 2001 est effectivement un peu plus dur que sur le scénic de mon père de 2006 mais effectivement mou par rapport à celui de la 205 de ma mère donc ... cela pourrait être normal pour moi.

Moi c'était l'inverse j'était pour le Multipla et ces 6 places et ma femme était un peu récalcitrante quand à l'avant du Multipla et aussi la couleur que j'avais choisit (un green street) . Mais depuis qu'on l'a elle en ai ravis de part la consommation ridicule pour la taille de la bête, le confort des 6 vraies places et le coffre encore largement assez grand pour partir en vacances en emmenant avec nous presque la moitié de la maison avec un petit de 2 ans ils y en faut des choses. Pour les vacances cette année en plus des bagages habituelles (soit 3 valises,2 grand sac de sport, 2 vanity, l'ordinateur portable, le lecteur dvd portable et le matériel de pêche) on as réussi à rentrer encore son vélo et le vélo du grand de 7 ans et le siège pour vélo si on voulais faire une grande ballade en vélo et bien entendu les vélo des parents sur un porte-vélo. Donc franchement y as de la place à bord, plus que dans un Scénic mon père en ayant un j'ai déjà pu comparé, je rentre beaucoup plus d'affaire chez moi.

Presque tout est dans le titre, je recherche une poignée de porte extérieur conducteur la mienne le mécanisme à cédé et du coup la portière ne s'ouvre plus de l'extérieur. J'ai déjà fouillé sur le net mais rien j'ai rien trouver. Est-ce que quelqu'un connait un bon site internet qui en vends ou en as une qui traîne dans son garage et serait près à la vendre ? Parce que devoir passer tout le temps par le côté passager ne me dérange pas mais je suis pas sûr que quand je vais devoir passer le CT le contrôleur sera très enchanté de devoir faire de la gymnastique. Merci d'avance

Vérifie le voltage aux bornes de la batterie une fois la voiture démarrée c'est pas forcément la batterie mais l'alternateur qui est naze et qui ne charge plus assez la batterie. Le voyant s'allume pour un défaut sur tout le circuit de charge donc batterie, ou alternateur, ou un câble abîmé ou mal fixé. Pourquoi avait tu changé la batterie il y a 3 mois ? Elle avait lâchée ou ne suffisait plus pour démarrée la voiture ?

Pour les rond-point faut redescendre les vitesses pour repartir lol ensuite tu repasse les vitesse mais rapidement c'est à dire : 1ère jusqu'à 15 Km/h 2 ème jusqu'à 30 Km/h 3 ème jusqu'à 40 Km/h 4 ème jusqu'à 50 Km/h Et après la 5 ème à partir de 50-52 Km/h jusqu'à ce qu'il faille ralentir ou sortir de ville. Si par exemple c'est une ville avec beaucoup de feu ou rond-point ou dos d’âne là je reste en 4 ème à 45Km/h en ville c'est plus facile d'anticiper à cette vitesse et les dos d'âne se passe très bien à 30 Km/h en 4 ème la voiture repart sans problème sur un léger filet de gaz. Sinon non pas d'appel contre appel c'est pas fait pour drifter une Multipla. Je préfère me coucher en moto dans les virages/rond-point c'est beaucoup plus marrant. J'avoue qu'en moto c'est plutôt l'inverse pour la conso ma moto est donnée à 5,5lts de moyenne moi je suis plutôt à 10-11 lts lol

Et t'as déjà essayé de le laisser chauffer, ou en rentrant du travail ou autre, une fois qu'il est chaud en tout cas, de le brancher à ton pc avec fiat ou multiecu et de voir si un code défaut s'affiche à ce moment là quand il veut plus démarré une fois chaud ?

Pour de l'ABS je ferais ça avec de la résine époxy et du mat de verre pour combler les trous et en finition du côté extérieur du mastic époxy de finition. J'ai déjà refait des pare-choc en ABS de cette façon ça as tenu sans aucun problème pendant 5 ans, après je sais pas j'ai revendu la voiture et elle est partie à l'autre bout de la france.

Non de loin pas mais elle as toujours eu des diesel et elle veut pas autre chose

Oui le capteur PMH fait caler le moteur dés qu'il est chaud et après c'est bon pour 20 min à se tourner les pouces pour que Madame veut bien redémarrée. Comme j'explique à ma femme c'est la PSI : Pause Syndicale Italienne quand la cafetière est à température faut boire l'expresso de suite pas quand il a refroidit donc la voiture s'arrête. Pour la conso en ville je suis entre la 4 ème et la 5 ème à 50 Km/h sorti de ville on redescend un rapport rapidement pour accéléré à nouveau la voiture et pas embêter les autres puis dès qu'on est à 80 Km/h on repasse la 5 ème de suite. Avant un entrée de village on apprend à ôter le pied de l'accélérateur et on laisse la voiture ralentir toute seule à 50 Km/h en 5 ème après il suffit de maintenir un petit filet de gaz pour pas que la voiture cale et qu'elle reste à vitesse constante. Sur autoroute on roule à 110 Km/h et pas 130 Km/h , à 110 la conso de la voiture est à peu près stable à 4,7 lts alors qu'à 130 la conso passe à 5,9 lts voir 6,2 lts si c'est un faux plat. D'ailleurs je n'es jamais usé de frein sur une voiture tout au frein moteur ou par anticipation en ralentissant avec uniquement un léger appui sur la pédale de frein pour allumer les feux stop et bien entendu quand il faut arrêter la voiture complètement pour un stop, un feu ou se garer là y a pas le choix que de se servir des freins mais du coup ils ne s'usent quasiment pas. Le record c'est sur ma Ford Probe 225 000 Kms avec les plaquettes et disques d'origines le mec du garage ne me croyait pas quand je l'ai fait reprendre pour acheter la fiesta.

Personne n'as de calendrier chez lui ??? Le 1 er Septembre c'est la Saint-Gilles D'ailleurs moi je préfère le 2 Août et le 13 Septembre

Bonne vente j'en cherche un pour ma mère mais en Diesel, dommage parce qu'il a l'air en bonne état.

Les témoins d'abs s'effacent tout seul si c'est juste un problème de connecteur mal enfiché par contre si c'est un problème d'un capteur défectueux il faut se branché à un pc pour voir lequel est en cause. Pour la prise ELM327 il y a des câble KKl/Vagcom qui intègre déjà le principe de shunt en déplacent seulement un petit bouton, il valent 20€ en général sans les frais de port c'est ce que j'ai pour la moto,le multipla et la fiesta comme ça on peut tout faire avec un câble sans devoir faire des bidouillages. Pour le liquide de frein : -soit le capteur de niveau est mort -soit tu as une masse quelques part qui fait déconné le capteur -soit (mais c'est rare) le liquide de frein est vieux ou pas adapter à la sonde du bocal donc le capteur mesurant un impédance pour avoir le niveau de liquide n'arrive pas à avoir une valeur correcte et donc indique un niveau bas. Ça m'est déjà arrivé sur une Ford Probe, pour réglé le problème une bonne vidange du liquide et remis un nouveau.

C'est largement suffisant pour un CT si la voiture ne part même pas en première avec le frein à main de serré... peut-être même trop normalement la voiture commence à avancée quand même en accélérant doucement. Là si elle bloque complètement je me demande si tu as pas trop tendu ton câble ce qui vas l'usé prématurément et peut être même si c'est vraiment trop tendu usé tes plaquettes arrière avant l'heure parce que les plaquettes arrières serait toujours en léger contact avec les disques et donc la voiture toujours un peu ralenti.

T'as pas de défaut d'inscrit toi Gaz ?

Oui je suis un pro du roulage hyper cool, je pourrais donner des cours d'eco conduite lol Et encore ma consommation c'est envolée depuis que j'ai mis des pneus 4 saisons avant j'avais une conso de 4.0lts à l'odb et environ 4.3lts en réel.

Bon après essai pour la température du liquide de refroidissement la multi est à nouveau tombée en panne à partir de 86° et j'ai pu voir sur Fiatecuscan le code erreur : P0335 Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Et en version française du logiciel ça écrivait capteur RPM . C'est bien le capteur PMH ou chez Oscaro ce qu'ils appellent palpeur de régime ou générateur d'impulsion ?

Bon après essai cet après-midi donc une barrette de mon TdB vaut température jusqu'à 80° et la deuxième barrette s'allume qu'à partir de 80.1° j'ai pas pu voir jusqu'à combien avant la troisième barrette vu que la voiture est tombée en panne à partir de 86° à cause du capteur PMH.

Tu aurais pas une merde dans les fils au niveau du neiman ou des commodo le long des caches plastiques du volant ? A l'achat de la mienne j'avais ce genre de conneries, j'ai démonté les caches défait tout les connecteurs et mis du WD40 puis j'ai tout remonter proprement et depuis plus rien.

J'aime bien le : "elle n'a jamais transportée d'animaux allergisants (chat,chien,écureuil ou belle mère) " La cheminée pour père noël peut-être sympa j'ai hâte de la voir.

Je commence si déjà je suis l'auteur du sujet. Alors actuellement nous avons : -Le Multipla (la voiture de Monsieur) -Une Ford Fiesta de 2011 (la voiture de Madame pour aller au travail et faire les courses) -Une Triumph Speed Triple 955 (la moto de Monsieur) - Une Kymco Quannon 125 (la moto de Madame) Et les Véhicules passés : Les voitures : Porsche 944, Ford Probe, Nissan Terrano, Smart Fortwo, Mercedes 230D, Fiat palio, Citroën C2, BMW 530D, Peugeot 106 Kid, Ford escort xr3, Opel Ascona, Renault safrane. Et pour les motos: Harley Sportster 1200, Yamaha XJ 750 Seca, Kawazaki GPZ 750, Suzuki 500 GS, Yamaha DT600, Honda CBR 125, Yamaha XT125, Yamaha DT 125 Tout ça en 12 ans de permis, j'ai pas mis les véhicules qu'on as garder moins de 6 mois sinon la liste serez plus longue.

Ben voilà on parle souvent des Multipla sur le forum MAIS quelles sont vos autres véhicules actuels ou passés ? Avec lesquels vous avez de bon ou mauvais souvenirs ? On sait tous que le Multipla est le mieux de tous mais aller dites nous ceux qui prennent la relève quand le Multi fait des caprices .