Nino79
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Messages posté(e)s par Nino79
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Ok je vais essaye de faire cela demain , par contre où dois je mettre les plaques?
Une ou deux plaque?
Car j'ai vue des sites où, ,ils en mettaient une seule en bas.
merci -
Hummm , je l'ai quand même bien nettoyé et graissé l'axe??
La partie électrique peut avoir des ratés?
Car hier la pêche est revenu pendant 10 km et d'un seul coup de nouveau plus rien!!
Le mieux c'est que j'essaye de la condamner pour voir si c'est vraiment elle la fautive.
Où faut il mettre les plaques , en-dessous et sur le côté droit il me semble?
Avez un liens ou je peux les commander?
merci -
Petite précision , la voiture part comme une fusée à 2700 tr.
Mais des que je descends en dessous c'est pire qu'un veau.
Alors débitmètre débranché , pas d'amélioration à part un gros nuage noir jusqu'à arrivé au 2500 trs.
Bizarre -
Salut,
Me revoilà , après mon gros nettoyage d'EGR mercredi le plapla tournait nickel.
Et aujourd'hui la voiture broute , arrive péniblement dans les tours et repart vers 3000 trs/min.
Pensez vous que c'est l'EGR qui est a nouveau grippée(pourtant bien huilé) ou est ce que c'est le symptôme d'un débitmètre HS?
merci -
J'ai redémonté la vanne EGR aujourd'hui et elle était bien grippée , malgré un nettoyage y'a peu.
Cette fois ci j'ai bien lubrifié l'axe et la ça roule , donc a voir.
En tout cas merci à tous
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dav78 a écrit:cedric76 a écrit:non, le capteur pmh n'empeche pas de démarrer
le capteur de tour d'arbre à came, oui, lui, empeche de démarrer
mais il aurait donner des signes de faiblesse avant
desolé mais: faux
l'info du capteur PMH est obligatoire pour le fonctionnement du moteur, il y a d'ailleurs des pages de forum sur les concequence de cette panne...
pour le capteur d'AC, le moteur peux tourner une fois qu'il a demarrer, parce qu'il controle par le capteur PMH, par contre, pas sur qu'il demarre, parce qu'au depart, l'ECU ne sait pas ou il est dans le cycle, compression ou croisement.Nino79 a écrit:
Par contre j'ai débranché le capteur et la voiture démarre et semble tourner correctement
quel capteur?
Le capteur de pression de suralimentation ici
/t1144-nettoyage-capteur-turbo-jtd-et-mjt
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capteur changé mais toujours le même probleme.
Chose que je ne comprends pas avec l' elm327 quand le capteur est branché il me dis vanne egr 1% et surtout vanne inactive et quand je debranche le capteur l'egr fonctionne normalement passe de 1 a 100% et est bien noté active??
Un garagiste fiat me dit de la démonter pour vérifier qu'elle s'ouvre et se ferme correctement.Mais si elle fonctionne quand le capter est débranché ça doit venir d'autre chose non?? -
titeuf63 a écrit:Tu as regardé la courroie de distribution ?
La vanne EGR est bouchée ?
Salut,
la vanne EGR n'est pas bouchée.
Par contre j'ai débranché le capteur et la voiture démarre et semble tourner correctement.
J'ai pu faire marche arrière/marche avant pour me garer correctement.
Donc je pense que c'est ce satané capteur , la voiture me dit problème moteur quand je l'ai débranche mais je pense que c'est du a ça? -
cedric76 a écrit:t'as du cramer alors le capteur de pression....en le nettoyant
J’espère que ce n'est que ça , je testerai demain soir ...
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cedric76 a écrit:non, le capteur pmh n'empeche pas de démarrer
le capteur de tour d'arbre à came, oui, lui, empeche de démarrer
mais il aurait donner des signes de faiblesse avant
je pense plus à un super encrassage, d'autant plus que tu as touché à la vanne egr... donc c'est peut etre elle qui est en cause ; mais elle empeche pas de démarrer... bref, aucune idée
à si, sur mon -ex doblo jtd, une fois, pas moyen de demarrer... c'etait le boitier papillon de grippé... peut etre une piste
le papillon etait bloqué en position fermé... bef, pas d'air pour demarrer
je vois que ça
as tu un message sur l'odb ?
Pas de message sur l'obd , mais j'ai pas eu le temps de brancher l'elm dessus pour voir??
Je vais me pencher sur le boitier papillon si je trouve des infos.
Euh par contre c'est le capteur de pression de turbo que j'ai nettoyé pas le PMH , un collègue a moi avait un problème similaire avec sa marea jtd.
En débranchant le capteur la voiture a redémarrer et fonctionnait en mode degradé...je vais tester ça?? -
Diablo a écrit:
Il faudrait remplir ton profil qu'on voit quel type de Multipla tu as.
T'as pas un chat dans l'échappement ?
Je n'ai pas trop d'idée, vanne EGR encrassée, échappement bouché, mise à l'air libre du réservoir bouchée...(pour la dernière solution, tu peux essayer de démarrer sans le bouchon d'essence).
C'est fait..
Pour info , j'ai nettoyé le capteur PMH et la vanne EGR il y a 3 semaines.
Est ce que la vanne EGR peut empêcher la voiture de démarrer?
Je pensais au capteur PMH sinon? -
Bonjour à tous,
Alors je démarre sans problème mon multi ce matin et au moment de reculer , le moteur me donne l'impression de s’étouffer(il tourne bizarrement..).
La j’accélère et un nuage de fumée noire s’échappe , puis il se coupe et plus moyen de démarrer!!
Une idée??
merci -
Bon j'ai essayé vite fait dimanche mais j'ai pas réussi à le passer.
En même temps grosse journée , nettoyage EGR , capteur de pression filtre a air.
J'ai démonté le coffre car ma poignée est cassée , l'ouverture fonctionne mais je n'ai plus la poignée et le système de fixation.Il me reste que le "déclencheur".
J'en trouve pas en casse par chez moi , donc si quelqu'un a ça je suis preneur =)
Sinon j'ai aussi changé la pompe lave glace , petite astuce.
Il faut démonter l'antibrouillard côté passager et les pompes sont juste derrière!!! super simple -
JöL a écrit:J'ai pris le Multi' hier, et la butée est toujours dans le vide poche... Il faudrait que je vérifie de jour, mais il me semblait pourtant que c'était la gauche, mais je ne suis absolument pas sûr. Pour l'enlever, on avait levé le Multi' à fond, et avec le ressort bien étendu, ça passe, pas facile, mais ça passe.
Ok je vais tester comme ça. -
Oui effectivement mon plapla est bien rouillé.
Donc vous pensez que je peux rouler sans??
Par contre Jol si tu as réussi a le sortir sans rien faire , j'arriverai peut être a le rentrer?? -
Bonjour,
Voila , je me penche pour chercher la balle du petit et je vois que dans un de mes ressorts arrière traine un tampon en caoutchouc.
Savez vous comment ça se change?
merci -
titeuf63 a écrit:Pour le test, tu mets la marche arrière, si l’ampoule du feu de recul de droite s’allume, le défaut ne viens pas du faisceau ou d’un fusible
En fait, le radar de recul est branché sur ce feu, en parallèle de l’ampoule du feu de recul
Souvent, et surtout si tu as un attelage, les proprios déconnecte le connecteur qui alimente le radar de recul, ça évite le bip permanent quand
tu recule la remorque ou même la détection du col de cygne de l’attelage
Regarde donc si tu ne trouves pas un petit connecteur a 2 fils de débranché sur le feu ARD
Problème de radar de recul résolu c’était le beeper qui était HS
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Chimaybleu a écrit:
Dans la boite à fusibles derrière le volant , je pense le n° 13 ( 15A ) car il est relié au feux de recul je crois ?
Exact je pense que tu as raison , le fusible est ok vu que les feux fonctionnent .
Par contre je vais tester si le courant arrive bien du phare dans la centrale -
Chimaybleu a écrit:Salut Nino , qu'il soit enfoncé ou non , ne change pas grand chose , par contre si tu enclenche la marche arrière et que tu n'as pas le petit bip de validation , peut être que le système est HS !
si ton radar de recul fonctionne et que tu as un capteur un peu plus enfoncé , ce qui en découd , c'est des bips répétitifs et des fois intempestifs , tu vois ce que je veux dire !
Ok j'ai compris donc ça vient surement de la centrale.
Par contre je trouve pas le fusible correspondant, vous avez une idée?
Sur le forum des fiat stilo , il parlait d'un capteur de marche arrière sur la boite , mais les symptômes sont radar de recul HS et lampe de recul ne s'allumant pas lors d'une marche arrière.Ce n'est pas mon cas , mais ça peut en aider d'autres.
Comment tester cette centrale?
merci -
titeuf63 a écrit:forces verticales =) poids par essieu du multipla
Ok donc rien d'anormal dans mon cas
Par contre pour tester mon radar de recul comment faire?
J'ai un capteur qui semble plus enfoncé que les autres.
J'ai trouve la centrale mais tt est branché
Il y a aucun bip quand j'enclenche la marche arrière ......je sèche -
titeuf63 a écrit:l'ampoule pour les feux de croisements =) H7
Ok merci et concernant le CT?
À autre chose le radar de recul ne fonctionne pas (au courant lors de l'achat ) et en regardant le pare choc je vois que le capteur de gauche à l'air beaucoup plus enfoncé que les autres , est ce normal?
Merci -
Effectivement il y a du liquide.
J'ai téléphoné au garage il me change la pompe en même temps que la poignée.
Par contre au CT il trouve dans l'onglet suspension
dissymetrie AV 002 AR 004
forces verticales AV 0937 aAR 0565
Ainsi que demi train avant jeu mineur rotule et/ou articulation G D
Qu'en pensez vous?
Juste une petite précision , quelle est la référence de l'ampoule pour les feux de croisements?
merci -
Voila j'ai récupéré mon plapla hier !!
Assez content , mais la poignée de coffre n'a pas été changée , il l'a commandé chez fiat....il aurait pu le faire avant mais bon.
Les bougies ont été changées , plus de voyant.
Par contre pas de lave glace et je n'entend pas la pompe tourner!!
Qu'en pensez vous fusibles , pompe..est ce pénible à changé??
merci -
Fal a écrit:D'accord, il y aura des frais ou pas ?
NOn pas de frais
EGR ou Débimètre ou....
dans En panne ?!
Posté(e)
Pour l'instant ça roule =)