lafleche

FAL tu es en forme ce soir MDR !!!!!

tu as en effet toucher la borne + de ton démarreur, au niveau du solénoïde, le capteur est en dessous cacher , on le voie a peine, moi j ai démonter la vis en aveugle, sur ton modèle c est une BTR de 5, de la autre coté c est juste a coté de l alternateur, le passe câble situé juste a coté prend le câble du capteur ( petit câble) et le câble de l alternateur ( gros câble) tu doit démonter le support de connecteur avec une clé de 13. j avais trouvé d autre photo sur le net en tapant capteur PMH fiat, mais franchement c était de belle photo mais pas d utilité car pris avec un téléphone portable glissé entre les longerons donc ce n était pas ce qu on voyait quand on était sous la voiture ! suivre le cable est la meilleurs solution pour trouver le capteur §

+ 1 avec titeuf problème de masse,si la commande coté passager fonctionne bien, c est que le soucis vient de la prote conducteur, verifit les câbles qui viennent de l habitacle et vont a la porte par une gaine caoutchouc

verifit l alimentation du démarreur, en général c est le solénoïde qui est grippé donc un petit coup de cle a molette est le solénoïde se décolle essais toujours ca coute rien.

Pour clore mon sujet après changement du capteur PMH plus de soucis, pour résumé après remorquage le garage a flairé le pigeon, donc devis du capteur d arbre a came avec changement de distribution et changement du capteur PMH en frais divers. donc faite gaffe, je ne dis pas que tous les garagistes sont des escrocs mais bon !!!!!! Heureusement j ai flairé l arnaque bilan : 100 € de frais pour la valise magique et le diagnostique bidon, 150 € pour le capteur d arbre a came et le kit de distribution tous ça pour rien, changement du capteur PMH 30 € tout roule impeccable, moralité il vaut mieux faire confiance au forum qu au garagiste !!!! a bon entendeur salut !!!!!

moteur éteint tu n a plus de direction assistée ! attention a ce type de pièce en occase au kilometrage du véhicule impossible de sentir le jeu une fois la crémaillère démonté, ton CT date de quand ? normalement il verifit ce point en roulant tu sent un "flou" dans la direction ?

Bon anniversaire et bonne route !

comment sait tu qu elle a du jeu ? sur le contrôle technique c est noté mais bon sans contre visite et a l utilisation je ne sent rien, par contre le train avant a été refait : silent bloc barre stab, triangle et rotule ( fait par le premier proprio ) se sont des faiblesses connu sur le forum

tu veux surement dire que ce sont de véritable trou noir qui engloutissent tout ton amour !!!!

En tout cas ils ont bien du ce fendre la tronche pour trouver tout ces noms +1 avec JOJARIUM !

il faut s entrainer et ne pas démarrer trop vite, par contre pour un 100 bornes il faut se faire mal et avancé Km après Km faire une bulle autour de soi et etre un peu mazo bien sur !

pour moi "la flèche" car je suis speed mais surtout j ai fait beaucoup de course a pied du jogging dominical en passant par le marathon et le 100 km maintenant je cours moins,mais j ai d autre passion l équitation entre autre, et bien sur la mécanique. a vos clavier !

c est bien ça tangleding tu as tout compris il te faut le numero de moteur Fal va te trouver ca en 2 coup de cuillère a pot ! en effet pour ton 105 cv il te faut une clé de 13 et une clé BTR de 5 je vois que tu épluche le forum bon courage et lance toi avec de la patience tu devrai y arrivé et on est très fier quand on le fait soi même

non il s agit du capteur d impulsion de volant moteur 30 € et pour un JTD 105 cv ce n est pas une clef torx T40 mais une BTR de5 sinon pas de probleme technique juste une accessibilité difficile le tuto est tres bien fait. pour le capteur d arbre a came il faut refaire la distribution

le capteur coute 34 € port compris, son accés n est pas facile mais en 1 heure on le change et bon met 2 jours a récupérer des courbatures !!!!! 250 € c est a mon avis tres execif comme toute les factures des garagistes!!!!!

Perso j ai un minibus turbo D peugeot pour la famille et un 800 VFR pour les sortie solitaire une bécane increvable, heureusement vu qu elle roule peu je doit être a 2 plein par an !!!!! pour en revenir au sujet pour le démontage du capteur sur mon 105 JTD il ne faut pas une T40 pour vis torx mais une clef BTR de 5 détail qui a son importance car pour le démontage et le remontage c est en aveugle !

bienvenue a toi un papi gâteau bravo !!!! les jeunes ça vous maintien en forme !!!!

Oui FAL c est bien le deuxième capteur que j ai changé , il est en dessous du démarreur et le connecteur a coté de l alternateur. TITEUF63 on dira que j ai fais du préventif ! je vous confirme des que je refait un long trajet

mon Multipla est un 105 JTD, je prend l autoroute quand soudain plus de moteur voyant rouge injecteur allumé !!!!! galère, je débranche la batterie pour faire un reset, rien n y fait, appel de l assurance dépanneuse, je suis a 80 Km de chez moi, o, amméne la voiture au garage le plus proche, et je rentre chez moi en Porshe Cayenne cool!!!! malheureusement c est le seul truc cool, j appel le garagiste qui passe la voiture a la valise magique et me dit que c'est le capteur d'arbre a came, changement du capteur et de la distribution ( c est con la mienne a 20 000 Km ) cout 1000 € , bon je récupére ma voiture premiére surprise elle démarre ! j avais prévu une barre de remorquage ( le diagnostique 100€ ) je fait les 50 Km sans soucis, bon je vais sur Oscaro et commande les piéces je change le tout merci pour le tuto impeccable la ou j ai eu un soucis c'est pour démonter la courroie accessoire bon je regarde le forum et un petit coup de clef et hop on détent le tout ! bon je remonte je fais un essais de 50 KM tout va bien, le lendemain départ pour Eurodysney avec toute la famille dont le bébé de 2 mois, et .......40 minutes après repanne, la j attend 15 minute c est long sur l air de repos et ça repart pour 15 minutes, bon je rentre aprés 2 heure de galére et je prend le vieux minibus turbo D pour saluer Mickey, papa est un héros je rentre et épluche les forum et me rend compte que le capteur le plus souvent incriminé et le capteur de tours ou capteur d impulsion volant moteur , je recommande le capteur a 30 € en le remplace en 50 minutes, pas fait encore de trajet autoroutier mais plus de 50 Km, je fait un trajet long ce week end sur autoroute et vous tiens au courant! mon avis le garagiste du départ voulais me facturer 1000€ et changer le capteur défectueux en pièces diverse . je vous tiens au courant et espère que cette mésaventure ne sera qu'isolé !

attention ne pas tout mettre sur le dos de la courroie, les moteurs avec chaine de distribution casse aussi , si on a une casse qui provoque le blocage ou un point dure la courroie casse !!!!! on démonte et on dit que c est la courroie !!!!!! respecter le kilométrage et la périodicité, une huile de qualité et changement de filtre systématique !!!! et on bas des record de longévité

bienvenue a toi en plus il est tout neuf ton plapla ! fait gaf au rodage

merci a tous pour votre accueil

Un petit salut du nord pour vous félicité sur ce superbe forum, avec plein d info, des explications claires donné par des passionnés de mécanique. Perso j ai donc un 105 JTD de 187 000 Km autant dire neuf !!!! je suis un passionné de mécanique, j aime avoir les mains dans le cambouis ! et discuté avec des gens qui connaisse leurs sujet ou qui on envie d apprendre et d ecouté! je suis inscrit sur un autre forum de vielle mecanique agricole ou il y reigne aussi une bonne ambiance. bravo a tous et abientot pour vous solicité ou peut etre vous aidez modestement !!!