lafleche

FAL tu es en forme ce soir MDR !!!!!

tu as en effet toucher la borne + de ton démarreur, au niveau du solénoïde, le capteur est en dessous cacher , on le voie a peine, moi j ai démonter la vis en aveugle, sur ton modèle c est une BTR de 5, de la autre coté c est juste a coté de l alternateur, le passe câble situé juste a coté prend le câble du capteur ( petit câble) et le câble de l alternateur ( gros câble) tu doit démonter le support de connecteur avec une clé de 13. j avais trouvé d autre photo sur le net en tapant capteur PMH fiat, mais franchement c était de belle photo mais pas d utilité car pris avec un téléphone portable glissé entre les longerons donc ce n était pas ce qu on voyait quand on était sous la voiture ! suivre le cable est la meilleurs solution pour trouver le capteur §

+ 1 avec titeuf problème de masse,si la commande coté passager fonctionne bien, c est que le soucis vient de la prote conducteur, verifit les câbles qui viennent de l habitacle et vont a la porte par une gaine caoutchouc

verifit l alimentation du démarreur, en général c est le solénoïde qui est grippé donc un petit coup de cle a molette est le solénoïde se décolle essais toujours ca coute rien.

Pour clore mon sujet après changement du capteur PMH plus de soucis, pour résumé après remorquage le garage a flairé le pigeon, donc devis du capteur d arbre a came avec changement de distribution et changement du capteur PMH en frais divers. donc faite gaffe, je ne dis pas que tous les garagistes sont des escrocs mais bon !!!!!! Heureusement j ai flairé l arnaque bilan : 100 € de frais pour la valise magique et le diagnostique bidon, 150 € pour le capteur d arbre a came et le kit de distribution tous ça pour rien, changement du capteur PMH 30 € tout roule impeccable, moralité il vaut mieux faire confiance au forum qu au garagiste !!!! a bon entendeur salut !!!!!

moteur éteint tu n a plus de direction assistée ! attention a ce type de pièce en occase au kilometrage du véhicule impossible de sentir le jeu une fois la crémaillère démonté, ton CT date de quand ? normalement il verifit ce point en roulant tu sent un "flou" dans la direction ?

Bon anniversaire et bonne route !

comment sait tu qu elle a du jeu ? sur le contrôle technique c est noté mais bon sans contre visite et a l utilisation je ne sent rien, par contre le train avant a été refait : silent bloc barre stab, triangle et rotule ( fait par le premier proprio ) se sont des faiblesses connu sur le forum

tu veux surement dire que ce sont de véritable trou noir qui engloutissent tout ton amour !!!!

En tout cas ils ont bien du ce fendre la tronche pour trouver tout ces noms +1 avec JOJARIUM !

il faut s entrainer et ne pas démarrer trop vite, par contre pour un 100 bornes il faut se faire mal et avancé Km après Km faire une bulle autour de soi et etre un peu mazo bien sur !

pour moi "la flèche" car je suis speed mais surtout j ai fait beaucoup de course a pied du jogging dominical en passant par le marathon et le 100 km maintenant je cours moins,mais j ai d autre passion l équitation entre autre, et bien sur la mécanique. a vos clavier !

c est bien ça tangleding tu as tout compris il te faut le numero de moteur Fal va te trouver ca en 2 coup de cuillère a pot ! en effet pour ton 105 cv il te faut une clé de 13 et une clé BTR de 5 je vois que tu épluche le forum bon courage et lance toi avec de la patience tu devrai y arrivé et on est très fier quand on le fait soi même

non il s agit du capteur d impulsion de volant moteur 30 € et pour un JTD 105 cv ce n est pas une clef torx T40 mais une BTR de5 sinon pas de probleme technique juste une accessibilité difficile le tuto est tres bien fait. pour le capteur d arbre a came il faut refaire la distribution

le capteur coute 34 € port compris, son accés n est pas facile mais en 1 heure on le change et bon met 2 jours a récupérer des courbatures !!!!! 250 € c est a mon avis tres execif comme toute les factures des garagistes!!!!!